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(資料圖)

從2018年開始，世界圖書出版公司編輯朱利偉用一個豆瓣相冊、數(shù)千張照片記錄著北京地鐵上的閱讀者。2022年，北京地鐵上人們閱讀的書由930種增加到1100多種，拍到的讀書人和書比以往年份略少。所幸，不變的是地鐵上仍有讀書人。

地鐵，包括其他交通工具，如火車、飛機(jī)、輪船上的讀書，是一種特別的經(jīng)歷，但地鐵上的讀書是人群更為廣泛和讀書時間更長的一種大眾閱讀。

截至2022年年底，中國大陸地區(qū)共有55個城市開通城市軌道交通，運(yùn)營線路308條，運(yùn)營線路總長度突破1萬千米，達(dá)到10287.45千米，2022年全年客流量是193.02億人次。盡管沒有確切數(shù)字統(tǒng)計(jì)地鐵上有多少人讀書，但如果地鐵上有1%的人讀書，中國人的讀書數(shù)量也是驚人的。

地鐵上的讀書對讀書個體極為有用，也有效。首先在時間上就是贏了。如果在一線城市，如北上廣深，一個人從居住地到工作單位通勤，一天上下班來回就得花費(fèi)約2小時。根據(jù)法定勞動時間，一年有104天休息日和法定節(jié)假日11天，一年的工作日是250天，如果不缺勤，一個人用于通勤的時間500小時。

以平均每分鐘讀200－400字計(jì)算，一本書平均20萬字，需要1000至500分鐘。即便按每分鐘200字計(jì)算，讀一本20萬字的書需要1000分鐘，約16.6小時。如果一年工作時間用于通勤的500小時都用于讀書，可讀30本書。如果堅(jiān)持不懈，10年就是300本書。

地鐵上讀書，重要的是環(huán)境對閱讀效果和效率的影響。中國人讀書向來在意和選擇環(huán)境，講究幽雅安靜的場所，如此才能集中心思，在閱讀中體味思考。從這個角度看，地鐵是不適宜讀書的，因?yàn)榈罔F太嘈雜，各種噪音都有。一般情況下，地鐵運(yùn)行過程中的噪音平均維持在60分貝左右。0-50分貝，比較舒適，人能靜心讀書和思考；50-90分貝，就會感到難受了。

但是，人都有適應(yīng)性，也有抗干擾能力，這因人的神經(jīng)系統(tǒng)、意志力的不同而有所差異。能在地鐵讀書的人，而且能堅(jiān)持下去的，說明其抗干擾能力特別強(qiáng)。在地鐵閱讀要求閱讀者的閱讀中樞有特別的專注力。大腦中的語言區(qū)是統(tǒng)管語言和理解功能的區(qū)域，這個區(qū)域至少有4個功能區(qū)。一是運(yùn)動性語言中樞(說話中樞)，如果受損無法說話；二是書寫性語言中樞(書寫中樞)，此處受損則書寫困難或不能書寫；三是視覺性語言中樞(閱讀中樞)，如果受損則失去對文字符號的理解(失讀癥)；四是聽覺性語言中樞(聽覺中樞)，如果受損則說話不利索并且不能理解別人說的話。傳統(tǒng)的閱讀則是受視覺性語言中樞(閱讀中樞)管理，在嘈雜的環(huán)境，這個中樞容易受到干擾。

英國倫敦大學(xué)對129 名青少年的一項(xiàng)最新研究表明，即便是家庭噪音也會對學(xué)習(xí)造成影響。129名青少年在聆聽白噪聲(所有頻率具有相同能量密度的隨機(jī)噪聲)或家庭環(huán)境噪聲的配樂時完成三項(xiàng)執(zhí)行功能任務(wù)。根據(jù)噪音問卷，參與者被分為安靜和嘈雜的家庭。結(jié)果顯示，有家庭噪音的青少年在學(xué)習(xí)時受到噪音影響并被惹惱。

這些結(jié)果更體現(xiàn)了地鐵閱讀的獨(dú)特性。如果能在地鐵閱讀并長期堅(jiān)持，說明這些人具有良好的抗干擾能力。這表明在地鐵上閱讀的人有特別的專注力，不僅特別棒，也會受益匪淺。

北京青年報(bào) 張?zhí)锟?