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在小小的機艙里，挖呀挖呀挖，種大大的發(fā)動機，心里樂開花！

提到性能車，你會首先想到誰？在不少車迷眼里，不管是紅頭手動波的思域Type R，還是號稱“陸地最強鋼炮”的奔馳AMG45S，都讓人魂牽夢繞。

(資料圖)

前者是曾經(jīng)的“紐北最速前驅(qū)車”，歷經(jīng)多次換代升級后，如今的11代思域Type R最大功率提升至300Ps，最大扭矩提升到420N·m，零百加速5.7秒，這樣的參數(shù)也讓其成為有史以來最強的本田車之一。

另一個則是德系最強“陸地小鋼炮”，其2.0T發(fā)動機最大馬力達到了421Ps，峰值扭矩更是達到了500N·m，百公里加速僅需3.9秒，極速可達270km/h，說是“陸地最強2.0T”也沒有絲毫不妥。

可以說這些車型在無數(shù)熱血男兒心中種下了一顆性能的種子。

但是別怪教授潑冷水，這些合資性能車型的售價可著實不便宜，高昂的進口關(guān)稅決定了它們只能是小部分人所擁有，讓多少熱血男兒只敢遠觀，不敢褻玩。

價格擺在那里雷打不動，但是青春可是轉(zhuǎn)瞬即逝，緊湊型的錢包如何滿足自己熱血的青春呢？

別慌！下面教授說的這兩款國產(chǎn)車型，讓你最低13萬就能擁有6秒級性能，那可真是一個比一個能打，“卷爆”性能車市場，不僅是價格“白菜”，性能更是不輸合資性能車，甚至在諸多方面實現(xiàn)了超越。

想看領(lǐng)克03的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

嚴格意義來說，領(lǐng)克應(yīng)該屬于國產(chǎn)合資品牌，所以我們將其稱為國產(chǎn)品牌也沒有什么不妥。領(lǐng)克03+自2019年上市以來，可謂開創(chuàng)了國產(chǎn)性能車的先河，讓咱們國產(chǎn)性能車在這一領(lǐng)域不再處于空白，教授更愿意稱其為“中國第一輛真性能車”。

在全新改款后車型售價19.88萬-25.68萬，相比舊款車型，全新領(lǐng)克03+的外觀有著不小的變化。前臉分體式大燈搭配上貫穿式的前格柵，依舊是那么的大膽前衛(wèi)，看上去十分具有辨識度；碳纖維前唇以及風(fēng)刀樣式的設(shè)計元素都充滿了運動氣息，加上隨處可見的空氣動力學(xué)導(dǎo)流設(shè)計，簡直將“性能”二字刻在了臉上。

側(cè)面，C柱上標志性的專屬“+”號得以保留，顯眼的碳纖維側(cè)裙以及19英寸鍛造輪圈都與其性能車的身份相呼應(yīng)。

尾部設(shè)計變化同樣不小，碳纖維的大尾翼絲毫沒有汽配風(fēng)的感覺，反倒是營造出了滿滿的運動氛圍，不管是貫穿式的尾燈組，還是雙邊四出排氣，都在強調(diào)其高性能的獨特氣質(zhì)。

相對外觀而言，內(nèi)飾的變化算不上大刀闊斧，但是也能一眼就發(fā)現(xiàn)中控大屏得到了升級，懸浮屏的設(shè)計更顯年輕，而且還帶有電動上下滑動的功能，以滿足不同消費者的使用角度，還增添了不少的科技感。除此之外，內(nèi)飾用料做工你大可不必擔(dān)心，咱們國產(chǎn)車型主打的就是一個“超大杯”，隨處可見的Alcantara以及真皮，加上縫線拼接，整個座艙玩的就是一個精致和豪華。

領(lǐng)克03+不管在外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計上，都能讓你一眼看出這是一臺性能車，至于到底是不是“真”性能，還得看“心臟”夠不夠給力。

新一代領(lǐng)克03+采用了榮獲“沃德十佳發(fā)動機稱號”的2.0T發(fā)動機，最大馬力265Ps，最大扭矩380N·m，搭配8AT手自一體變速箱，官方百公里加速為5.7S。這么說你可能沒有太大的概念，也就是說領(lǐng)克03+的加速水平跟42萬+的思域Type R相當(dāng)，而且還有第六代博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)加持，素有平民性能車標桿的大眾GTI似乎有點不夠看了。

動力沒得噴，變速箱表現(xiàn)也可圈可點，那么底盤能否滿足熱血青年的“劈彎”呢？新一代領(lǐng)克03+依舊采用了前麥弗遜，后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，還帶有橫向穩(wěn)定桿，配上馬牌的MC6輪胎以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，光看硬件就給足了誠意。

在實際駕駛體驗中，領(lǐng)克03+文能市區(qū)舒適代步，武能賽道劈彎，在不同的駕駛模式下，懸架的表現(xiàn)都算得上出類拔萃。高速過彎能夠給你帶來不錯的支撐性，在過橋梁溝坎時干脆利落，滿足年輕人操控需求綽綽有余。

如果你覺得領(lǐng)克03+的售價還是不夠親民，那么13.80萬-15.80萬的廣汽傳祺影豹R就是一款極具性價比的選擇。影豹在2021年上市之后關(guān)注度就極高，但是1.5T的動力自然不能滿足熱血青年對于性能的追求，在萬眾期待之下，2.0T的影豹R正式上市。

想看傳祺影豹R的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

相比1.5T車型，你只需1.2萬-3萬塊錢就能獲得超高價值的提升，其中包括更具運動感的專屬外觀套件以及2.0T鉅浪動力發(fā)動機，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m。

7擋濕式雙離合也升級為8AT手自一體變速箱，官方最快零百加速5.7秒，比肩四驅(qū)的領(lǐng)克03+以及號稱最速前驅(qū)車的思域Type R，可見其實力不俗。

賬面參數(shù)倒是十分好看，實力如何還得去賽道溜一圈才能知曉。影豹R懸架方面采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，在1.5T的車型上，影豹的底盤就大受認可，在全新影豹R上面自然重新調(diào)校了一番，教授整體感覺十分均衡。這套底盤支撐性談不上有多運動，在快速過彎時依舊會存在一定程度的側(cè)傾，但是好在韌勁兒十足，路面上的稀碎坑洼可以快速過濾，遇到橋梁溝坎也能輕松化解多余的彈跳，使其保持穩(wěn)定貼服的前進狀態(tài)。

19英寸的輪圈搭配米其林PS5輪胎，在制動方面配備了對向四活塞高性能卡鉗，加上運動取向的博世ESP10.0的加持下，影豹R在浙江國際賽道上跑出了1分51.58的成績，要知道浙賽圈速榜領(lǐng)克03+是1:56.998，影豹R快了足足5秒鐘，就連號稱浙賽質(zhì)檢員的邁銳寶（浙賽圈速1′54″168）也只能甘拜下風(fēng)，看來這一稱號是要易主了。

坊間傳聞影豹R已經(jīng)前往紐北，能不能跟思域Typer掰掰手腕，實際表現(xiàn)究竟會如何，真的很令人期待。

在教授看來，國產(chǎn)性能車之所以能夠在親民的價位里給到用戶“超大杯”的滿足感，自然是得益于國產(chǎn)造車技術(shù)的大幅提升，而且這些車型都是基于熱銷車型來打造性能版，跟合資性能車如出一轍，這樣能夠帶來更低的邊際成本。在國內(nèi)的合資性能車之所以售價居高不下，一方面是高昂的進口關(guān)稅，另一方面則是國內(nèi)沒有能夠與之競爭的車型，物以稀為貴的道理大家都懂。

海外售價十幾二十萬的性能鋼炮，進入國內(nèi)后成為了玩不起的稀罕東西，屬實令人感到唏噓。從吉利美人豹開始，再到中華酷寶、比亞迪S8，咱們國產(chǎn)廠商就從未停止過對性能車型的追求。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸完善，核心技術(shù)不斷提升，在造車這件事上自主品牌有了翻天覆地的變化，如今更是來到了“平民性能車時代”，在教授看來也是年輕人最美好的時代。

誠然，在電動化浪潮席卷全球的背景下，國內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)達到了25.6%，不少國家和地區(qū)確認了燃油車禁售的時間表，種種跡象都在表面，留給燃油車的時間，不多了！那國產(chǎn)車企為啥還要花這么多資源和精力去打造一臺性能車，還有什么意義呢？當(dāng)然有，性能車可以說代表了車企的最強實力，特別是基于熱銷車型所打造的性能車，對于你的動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校能力等方面提出了更高的要求。從03+開始，到影豹R，再到名爵MG7，它們都有能力證明中國品牌完全有能力做好一臺燃油車，一臺性能車。

2019年，領(lǐng)克車隊在WTCR摩洛哥站以車手冠軍+車隊冠軍雙料獎杯一戰(zhàn)成名，打破了咱們中國品牌在世界頂級賽事的空白，在汽車文化濃郁的土地上，揮舞著咱們的旗幟。小時候看頭文字D喜歡上了“JDM”，而現(xiàn)在，咱們的自主品牌也開展賽事，開辦汽車學(xué)校，種下中國汽車文化的“種子”，相信在不久之后，會開出屬于“CMD”的花。