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在小小的機(jī)艙里，挖呀挖呀挖，種大大的發(fā)動(dòng)機(jī)，心里樂開花！

提到性能車，你會(huì)首先想到誰？在不少車迷眼里，不管是紅頭手動(dòng)波的思域Type R，還是號(hào)稱“陸地最強(qiáng)鋼炮”的奔馳AMG45S，都讓人魂?duì)繅?mèng)繞。

(資料圖)

前者是曾經(jīng)的“紐北最速前驅(qū)車”，歷經(jīng)多次換代升級(jí)后，如今的11代思域Type R最大功率提升至300Ps，最大扭矩提升到420N·m，零百加速5.7秒，這樣的參數(shù)也讓其成為有史以來最強(qiáng)的本田車之一。

另一個(gè)則是德系最強(qiáng)“陸地小鋼炮”，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了421Ps，峰值扭矩更是達(dá)到了500N·m，百公里加速僅需3.9秒，極速可達(dá)270km/h，說是“陸地最強(qiáng)2.0T”也沒有絲毫不妥。

可以說這些車型在無數(shù)熱血男兒心中種下了一顆性能的種子。

但是別怪教授潑冷水，這些合資性能車型的售價(jià)可著實(shí)不便宜，高昂的進(jìn)口關(guān)稅決定了它們只能是小部分人所擁有，讓多少熱血男兒只敢遠(yuǎn)觀，不敢褻玩。

價(jià)格擺在那里雷打不動(dòng)，但是青春可是轉(zhuǎn)瞬即逝，緊湊型的錢包如何滿足自己熱血的青春呢？

別慌！下面教授說的這兩款國產(chǎn)車型，讓你最低13萬就能擁有6秒級(jí)性能，那可真是一個(gè)比一個(gè)能打，“卷爆”性能車市場(chǎng)，不僅是價(jià)格“白菜”，性能更是不輸合資性能車，甚至在諸多方面實(shí)現(xiàn)了超越。

想看領(lǐng)克03的優(yōu)缺點(diǎn)？來看看大家怎么說！

嚴(yán)格意義來說，領(lǐng)克應(yīng)該屬于國產(chǎn)合資品牌，所以我們將其稱為國產(chǎn)品牌也沒有什么不妥。領(lǐng)克03+自2019年上市以來，可謂開創(chuàng)了國產(chǎn)性能車的先河，讓咱們國產(chǎn)性能車在這一領(lǐng)域不再處于空白，教授更愿意稱其為“中國第一輛真性能車”。

在全新改款后車型售價(jià)19.88萬-25.68萬，相比舊款車型，全新領(lǐng)克03+的外觀有著不小的變化。前臉分體式大燈搭配上貫穿式的前格柵，依舊是那么的大膽前衛(wèi)，看上去十分具有辨識(shí)度；碳纖維前唇以及風(fēng)刀樣式的設(shè)計(jì)元素都充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，加上隨處可見的空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流設(shè)計(jì)，簡直將“性能”二字刻在了臉上。

側(cè)面，C柱上標(biāo)志性的專屬“+”號(hào)得以保留，顯眼的碳纖維側(cè)裙以及19英寸鍛造輪圈都與其性能車的身份相呼應(yīng)。

尾部設(shè)計(jì)變化同樣不小，碳纖維的大尾翼絲毫沒有汽配風(fēng)的感覺，反倒是營造出了滿滿的運(yùn)動(dòng)氛圍，不管是貫穿式的尾燈組，還是雙邊四出排氣，都在強(qiáng)調(diào)其高性能的獨(dú)特氣質(zhì)。

相對(duì)外觀而言，內(nèi)飾的變化算不上大刀闊斧，但是也能一眼就發(fā)現(xiàn)中控大屏得到了升級(jí)，懸浮屏的設(shè)計(jì)更顯年輕，而且還帶有電動(dòng)上下滑動(dòng)的功能，以滿足不同消費(fèi)者的使用角度，還增添了不少的科技感。除此之外，內(nèi)飾用料做工你大可不必?fù)?dān)心，咱們國產(chǎn)車型主打的就是一個(gè)“超大杯”，隨處可見的Alcantara以及真皮，加上縫線拼接，整個(gè)座艙玩的就是一個(gè)精致和豪華。

領(lǐng)克03+不管在外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，都能讓你一眼看出這是一臺(tái)性能車，至于到底是不是“真”性能，還得看“心臟”夠不夠給力。

新一代領(lǐng)克03+采用了榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)”的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力265Ps，最大扭矩380N·m，搭配8AT手自一體變速箱，官方百公里加速為5.7S。這么說你可能沒有太大的概念，也就是說領(lǐng)克03+的加速水平跟42萬+的思域Type R相當(dāng)，而且還有第六代博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)加持，素有平民性能車標(biāo)桿的大眾GTI似乎有點(diǎn)不夠看了。

動(dòng)力沒得噴，變速箱表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，那么底盤能否滿足熱血青年的“劈彎”呢？新一代領(lǐng)克03+依舊采用了前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，還帶有橫向穩(wěn)定桿，配上馬牌的MC6輪胎以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，光看硬件就給足了誠意。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，領(lǐng)克03+文能市區(qū)舒適代步，武能賽道劈彎，在不同的駕駛模式下，懸架的表現(xiàn)都算得上出類拔萃。高速過彎能夠給你帶來不錯(cuò)的支撐性，在過橋梁溝坎時(shí)干脆利落，滿足年輕人操控需求綽綽有余。

如果你覺得領(lǐng)克03+的售價(jià)還是不夠親民，那么13.80萬-15.80萬的廣汽傳祺影豹R就是一款極具性價(jià)比的選擇。影豹在2021年上市之后關(guān)注度就極高，但是1.5T的動(dòng)力自然不能滿足熱血青年對(duì)于性能的追求，在萬眾期待之下，2.0T的影豹R正式上市。

想看傳祺影豹R的優(yōu)缺點(diǎn)？來看看大家怎么說！

相比1.5T車型，你只需1.2萬-3萬塊錢就能獲得超高價(jià)值的提升，其中包括更具運(yùn)動(dòng)感的專屬外觀套件以及2.0T鉅浪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m。

7擋濕式雙離合也升級(jí)為8AT手自一體變速箱，官方最快零百加速5.7秒，比肩四驅(qū)的領(lǐng)克03+以及號(hào)稱最速前驅(qū)車的思域Type R，可見其實(shí)力不俗。

賬面參數(shù)倒是十分好看，實(shí)力如何還得去賽道溜一圈才能知曉。影豹R懸架方面采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，在1.5T的車型上，影豹的底盤就大受認(rèn)可，在全新影豹R上面自然重新調(diào)校了一番，教授整體感覺十分均衡。這套底盤支撐性談不上有多運(yùn)動(dòng)，在快速過彎時(shí)依舊會(huì)存在一定程度的側(cè)傾，但是好在韌勁兒十足，路面上的稀碎坑洼可以快速過濾，遇到橋梁溝坎也能輕松化解多余的彈跳，使其保持穩(wěn)定貼服的前進(jìn)狀態(tài)。

19英寸的輪圈搭配米其林PS5輪胎，在制動(dòng)方面配備了對(duì)向四活塞高性能卡鉗，加上運(yùn)動(dòng)取向的博世ESP10.0的加持下，影豹R在浙江國際賽道上跑出了1分51.58的成績，要知道浙賽圈速榜領(lǐng)克03+是1:56.998，影豹R快了足足5秒鐘，就連號(hào)稱浙賽質(zhì)檢員的邁銳寶（浙賽圈速1′54″168）也只能甘拜下風(fēng)，看來這一稱號(hào)是要易主了。

坊間傳聞?dòng)氨猂已經(jīng)前往紐北，能不能跟思域Typer掰掰手腕，實(shí)際表現(xiàn)究竟會(huì)如何，真的很令人期待。

在教授看來，國產(chǎn)性能車之所以能夠在親民的價(jià)位里給到用戶“超大杯”的滿足感，自然是得益于國產(chǎn)造車技術(shù)的大幅提升，而且這些車型都是基于熱銷車型來打造性能版，跟合資性能車如出一轍，這樣能夠帶來更低的邊際成本。在國內(nèi)的合資性能車之所以售價(jià)居高不下，一方面是高昂的進(jìn)口關(guān)稅，另一方面則是國內(nèi)沒有能夠與之競(jìng)爭的車型，物以稀為貴的道理大家都懂。

海外售價(jià)十幾二十萬的性能鋼炮，進(jìn)入國內(nèi)后成為了玩不起的稀罕東西，屬實(shí)令人感到唏噓。從吉利美人豹開始，再到中華酷寶、比亞迪S8，咱們國產(chǎn)廠商就從未停止過對(duì)性能車型的追求。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸完善，核心技術(shù)不斷提升，在造車這件事上自主品牌有了翻天覆地的變化，如今更是來到了“平民性能車時(shí)代”，在教授看來也是年輕人最美好的時(shí)代。

誠然，在電動(dòng)化浪潮席卷全球的背景下，國內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到了25.6%，不少國家和地區(qū)確認(rèn)了燃油車禁售的時(shí)間表，種種跡象都在表面，留給燃油車的時(shí)間，不多了！那國產(chǎn)車企為啥還要花這么多資源和精力去打造一臺(tái)性能車，還有什么意義呢？當(dāng)然有，性能車可以說代表了車企的最強(qiáng)實(shí)力，特別是基于熱銷車型所打造的性能車，對(duì)于你的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校能力等方面提出了更高的要求。從03+開始，到影豹R，再到名爵MG7，它們都有能力證明中國品牌完全有能力做好一臺(tái)燃油車，一臺(tái)性能車。

2019年，領(lǐng)克車隊(duì)在WTCR摩洛哥站以車手冠軍+車隊(duì)冠軍雙料獎(jiǎng)杯一戰(zhàn)成名，打破了咱們中國品牌在世界頂級(jí)賽事的空白，在汽車文化濃郁的土地上，揮舞著咱們的旗幟。小時(shí)候看頭文字D喜歡上了“JDM”，而現(xiàn)在，咱們的自主品牌也開展賽事，開辦汽車學(xué)校，種下中國汽車文化的“種子”，相信在不久之后，會(huì)開出屬于“CMD”的花。