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6月6日，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”在上海外高橋造船廠完成塢內系列試驗后順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和交付的周期。中船嘉年華方面表示，作為造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”之一，愛達·魔都號的建造不僅實現(xiàn)了中國造船工業(yè)零的突破，也再次展示了中國在高端裝備建造和綜合科技水平方面的強大實力。而在愛達·魔都號出塢之際，中船嘉年華的郵輪布局也在不斷深入展開。

首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”出塢

據(jù)介紹，愛達·魔都號全長達323.6米，總噸位達13.55萬噸，可搭載乘客5246人。這艘郵輪于2019年開工點火開始建造，計劃于2023年年底交付，屆時將以上海為母港開啟首航季，執(zhí)航東南亞和東北亞等周邊國家的航線，并適時推出“海上絲綢之路”等中長航線。

(相關資料圖)

中船嘉年華郵輪公司董事長楊國兵表示，愛達魔都號的出塢，標志著首艘國產大型郵輪工程正式進入交付驗證環(huán)節(jié)，為各系統(tǒng)、各區(qū)域的工作吹響了沖鋒的號角，為全船交付和運營工作按下了快進鍵。

中船嘉年華首席執(zhí)行官陳然峰也表示：“愛達·魔都號的建造實現(xiàn)了我國造船工業(yè)的零的突破，再次向世人展示了我國在高端裝備建造和綜合科技水平方面的強大實力。作為首艘國產大型郵輪，她將承載著中國郵輪制造業(yè)的未來和發(fā)展，也將為國內外游客提供更加優(yōu)質的旅游體驗。作為船東方和運營方，我們將以國際化標準、專業(yè)化精神和滿腔熱忱為這條郵輪賦能，為郵輪旅游市場的發(fā)展貢獻力量?！?

資料顯示，2018年11月，中國船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“中國船舶”）發(fā)布公告，宣布控股子公司上海外高橋造船有限公司（以下簡稱“外高橋造船”）與中船嘉年華及中船郵輪科技發(fā)展有限公司簽署 2 艘大型郵輪新造船合同，分別計劃于計劃2023年9月30日交付，第二艘實船初步計劃2024年12月交付。

據(jù)了解，航空母艦、大型液化天然氣運輸船和大型郵輪，被譽為造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”。2018年9月，十部門聯(lián)合制定印發(fā)了《關于促進我國郵輪經濟發(fā)展的若干意見》，明確提及加快推進郵輪建造及配套裝備產業(yè)發(fā)展。重點突破豪華郵輪設計建造技術，鼓勵合資合作方式，形成多元投入格局，加快實現(xiàn)首艘大型郵輪建造。

中國船舶在當時的公告中表示，積極推進大型郵輪設計建造是響應國家戰(zhàn)略的重要舉措，是我國抓住船舶市場歷史機遇、迎合市場發(fā)展需求的重要體現(xiàn)，是中國船舶工業(yè)轉型升級的重要方向，更是公司及外高橋造船全面轉型升級和多元化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。

而在首艘國產大型郵輪建造有序推進過程中，中船嘉年華也在逐步推進本土郵輪品牌的發(fā)展。2022年11月，中船嘉年華推出旗下中國郵輪自主品牌愛達郵輪（Adora Cruises）。今年5月，愛達郵輪正式發(fā)布旗下首艘國產大型郵輪船名“愛達·魔都號（Adora Magic City）”。

目前，作為首艘國產大型郵輪，愛達·魔都號已推出了多重郵輪體驗創(chuàng)新舉措，包括與中免集團聯(lián)手建造海上最大免稅店，攜手上海電信首創(chuàng)全球5G郵輪，依托清華美院資源打造海上“絲綢之路”藝術空間，與喜劇品牌開心麻花推出首個開心麻花海上專場，與國際娛樂公司Selection共同呈現(xiàn)全新藝術歌舞劇《馬可·波羅-絲路情緣》，與中國積木原創(chuàng)品牌布魯可共同打造首座融合人工智能和STEAM課程的海上探索營等。

中船嘉年華旗下“地中海號”將于第四季度開啟首航

今年3月，交通運輸部辦公廳發(fā)布關于印發(fā)《國際郵輪運輸有序試點復航方案》（以下簡稱“方案”）的通知。方案提出，按照“先開展試點，再逐步放開”的要求，本著風險可控、積極穩(wěn)妥原則，有序推進國際郵輪運輸試點復航。

根據(jù)方案，試點水路口岸暫定為上海、深圳郵輪港口，后續(xù)視情況增加，試點范圍為上海、深圳至周邊國家、地區(qū)港口間郵輪運輸，暫定試點6個月至1年，根據(jù)國家疫情防控政策、出入境旅游政策和市場情況等適時優(yōu)化調整。同時，方案還對試點提出了做好疫情防控、強化安全應急管理和加強協(xié)調聯(lián)動三項要求。

5月，上海市委副書記、市長龔正主持召開市政府常務會議。會議中指出，原則同意《上海郵輪港口國際郵輪運輸有序試點復航工作方案》，要牢牢把握上海率先開展國際郵輪試點復航契機，推動上海郵輪經濟全面轉型升級。會議還指出，要建立完善突發(fā)事件應急保障機制，全力確保運營安全。要抓好培育扶持，積極開發(fā)目的地港口，豐富郵輪旅游航線，發(fā)揮郵輪建造對郵輪相關產業(yè)鏈帶來的推動作用，建設世界級郵輪設計制造總裝基地和亞太郵輪物資配送中心，加快打造國際郵輪運營中心平臺。

在各項政策陸續(xù)發(fā)布之際，中船嘉年華也展開了進一步布局。除了愛達·魔都號，中船嘉年華旗下另一艘現(xiàn)役郵輪“地中海”號郵輪也于日前宣布，將于2023年第4季度開啟以天津為母港的首航季，執(zhí)航東北亞等周邊國家的郵輪航線，成為地中海號在中國市場的首次亮相。隨著愛達·魔都號未來部署上海母港，屆時中船嘉年華將開啟“雙船多港”模式，進一步推動郵輪旅游市場的發(fā)展。

今年4月，中船嘉年華還與日本佐世保市就郵輪復航事宜展開交流，包括市場推廣、郵輪船供、岸上觀光、碼頭運營等。

此外，2022年8月，中船嘉年華第二艘國產大型郵輪也正式開工建造，郵輪總噸約為14.2萬噸，基于嘉年華集團的Vista級平臺，總長341米，型寬37.2米，最多可容納乘客5232人，擁有客房2144間。