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在剛剛結(jié)束的第三屆驍龍技術(shù)峰會(huì)上，高通聯(lián)合全球移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和OEM廠商在夏威夷啟動(dòng)首批真實(shí)5G網(wǎng)絡(luò)和終端，開啟數(shù)千兆比特5G連接新時(shí)代，全球首款商用5G移動(dòng)平臺(tái)——驍龍855宣告5G時(shí)代真正開啟。

近日，高通中國(guó)區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人徐晧接受新華網(wǎng)專訪。徐晧博士表示，中國(guó)5G的整體應(yīng)用和發(fā)展非常快，一旦實(shí)現(xiàn)預(yù)商用或者商用，市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)非常大。從總體規(guī)劃來看，明后年是最關(guān)鍵的商用年，全球所有廠家都在按照這個(gè)時(shí)間點(diǎn)去努力推進(jìn)。

2019-2020年是商用關(guān)鍵年

針對(duì)大家都在呼喚的5G技術(shù)，究竟與4G技術(shù)相比有哪些不同?5G能夠?qū)崿F(xiàn)哪些應(yīng)用場(chǎng)景?據(jù)徐晧介紹，5G具備低時(shí)延、高可靠性、更寬的帶寬、更多的多天線技術(shù)以及毫米波的應(yīng)用等特性，加之網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)，能夠在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)層面保證服務(wù)質(zhì)量。因此，在物聯(lián)網(wǎng)中，5G技術(shù)可以支持更大規(guī)模更高容量的連接，拓展了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可能;在車聯(lián)網(wǎng)中，5G將會(huì)支持跨越4G和5G的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，既有4G提供的LTE-V2X，也有5G支持的5G NR-V2X;在工業(yè)企業(yè)，多種設(shè)備之間將可以通過高可靠的無線網(wǎng)絡(luò)連接取代以太網(wǎng)，使機(jī)械臂、機(jī)器人之間的組裝、分裝會(huì)更靈活。

針對(duì)當(dāng)下大家最為關(guān)心的5G技術(shù)研發(fā)情況以及商用時(shí)代何時(shí)到來，徐晧表示，在時(shí)間層面，從研發(fā)到制定標(biāo)準(zhǔn)、原型機(jī)設(shè)計(jì)、MTP、商用手機(jī)展示，到預(yù)商用，再到商用，這些步驟構(gòu)成了整個(gè)5G發(fā)展的進(jìn)程和商用的時(shí)間點(diǎn)。

首先，高通研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)找到5G的應(yīng)用場(chǎng)景、研發(fā)方向、尋求解決方案等基本研發(fā)工作;其次，積極推動(dòng)和完成相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂。2017年12月，非獨(dú)立組網(wǎng)(NSA)的5G標(biāo)準(zhǔn)完成制定，今年6月，獨(dú)立組網(wǎng)(SA)的5G標(biāo)準(zhǔn)完成制定;第三，在積極推動(dòng)制定5G國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在做原型機(jī)設(shè)計(jì)，以最快的方式實(shí)現(xiàn)5G的算法、調(diào)制解調(diào)、傳輸和接收，并與主流設(shè)備廠商進(jìn)行原型機(jī)的互聯(lián)互通(IoDT)測(cè)試。

技術(shù)層面上，高通在最具有挑戰(zhàn)的基帶處理芯片、射頻和大規(guī)模天線方面均有深入的研究和布局。針對(duì)5G手機(jī)，在剛剛舉辦的中國(guó)移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)上，小米、OPPO、vivo和中興通訊在內(nèi)的中國(guó)領(lǐng)先OEM廠商展示了采用驍龍X50調(diào)制解調(diào)器的5G移動(dòng)終端樣機(jī)，為即將可商用的5G手機(jī)提供了最早的展示樣板。高通驍龍855移動(dòng)平臺(tái)在第三屆驍龍技術(shù)峰會(huì)上正式亮相。

徐晧表示，接下來將是預(yù)商用的時(shí)間點(diǎn)。高通與中國(guó)運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備廠商合作，明年將在多個(gè)城市進(jìn)行預(yù)商用的測(cè)試。

時(shí)間緊任務(wù)重

3GPP 5G國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)剛剛完成(去年12月份非獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定完成，今年6月獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)完成)，距離計(jì)劃的明年預(yù)商用才僅僅一年多的時(shí)間，所以5G的預(yù)商用和商用時(shí)間非常緊湊，相比當(dāng)年4G的商用和布網(wǎng)節(jié)奏快了很多。

徐晧認(rèn)為，中國(guó)整體5G的應(yīng)用和發(fā)展是非常快，一旦實(shí)現(xiàn)預(yù)商用或者商用，市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)非常大。

鑒于高通與產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)有大量合作，徐晧表示，目前有以下幾個(gè)工作重點(diǎn)：一是5G商用手機(jī)的量產(chǎn)，二是5G手機(jī)和基站之間的外場(chǎng)測(cè)試和預(yù)商用測(cè)試是否順利，三是還需要各大運(yùn)營(yíng)商積極支持和推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的部署工作。

從技術(shù)角度，5G有很多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。以射頻為例，所要支持的頻段從6GHz以下到毫米波，跨度較大，高通需要支持整個(gè)跨度、不同的配置、頻段、帶寬，還必須同時(shí)支持3G、4G、5G，需要同時(shí)考慮和規(guī)劃射頻問題、多天線技術(shù)等。單從射頻的頻段和組合來說，早期的4G考慮16個(gè)，4G載波聚合會(huì)需要支持大于1000種組合，5G的組合會(huì)超過10000種。

在外場(chǎng)測(cè)試或預(yù)商用時(shí)，需要保證沒有大的技術(shù)問題，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈要從資金、推動(dòng)力度上保證網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、商用終端量產(chǎn)，才能做到按時(shí)、按預(yù)計(jì)規(guī)模進(jìn)行預(yù)商用和商用。

徐晧表示，中國(guó)政府在5G上有很多投入，中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商積極推動(dòng)5G的預(yù)商用和商用。在這個(gè)過程中，包括研發(fā)、與設(shè)備廠商反復(fù)溝通、測(cè)試等在內(nèi)，只有將所有生態(tài)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合才能推動(dòng)5G盡早實(shí)現(xiàn)商用。從總體規(guī)劃來看，明后年是最關(guān)鍵的商用年，全球所有廠家都在按照這個(gè)時(shí)間點(diǎn)去努力推進(jìn)。

推動(dòng)5G商用以及與產(chǎn)業(yè)鏈的合作

具體到高通而言，無論從十余年來的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，推出首個(gè)5G原型系統(tǒng)、5G調(diào)制解調(diào)器、5G移動(dòng)測(cè)試終端、5G射頻模組以及5G智能手機(jī)參考設(shè)計(jì)，還是在全球范圍內(nèi)廣泛的合作和試驗(yàn)測(cè)試，均為5G商用化奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)徐晧介紹，從產(chǎn)品技術(shù)角度，高通聯(lián)合全球移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和OEM廠商在夏威夷啟動(dòng)首批真實(shí)5G網(wǎng)絡(luò)和終端演示，正式推出全球首款商用5G移動(dòng)平臺(tái)——驍龍855;高通的全球首款全集成5G新空口射頻模組再次獲評(píng)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”;為了滿足將于2019年推出5G新空口智能手機(jī)和移動(dòng)終端的制造商對(duì)于終端尺寸的嚴(yán)苛要求，推出5G新空口毫米波天線模組系列最“小”新產(chǎn)品，并與愛立信完成首個(gè)符合3GPP規(guī)范的5G新空口毫米波OTA呼叫。

從產(chǎn)業(yè)鏈合作角度，高通已攜手全球超過20家移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和超過20家設(shè)備廠商聯(lián)合開展合作，包括支持終端廠商為全球用戶帶來5G移動(dòng)體驗(yàn)、攜手國(guó)內(nèi)主要廠商展開IoDT合作以及與中國(guó)運(yùn)營(yíng)商展開合作等。

在5G技術(shù)的支持下，汽車行業(yè)有望成為受連接技術(shù)和未來5G發(fā)展影響最深的行業(yè)之一。徐晧認(rèn)為，汽車聯(lián)網(wǎng)能力將得到拓展，移動(dòng)技術(shù)即將改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，并催生新的商業(yè)模式。C-V2X正在全球各個(gè)區(qū)域完成標(biāo)準(zhǔn)化，可以實(shí)現(xiàn)汽車和其他汽車、行人和基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接和交互。

據(jù)悉，目前不僅全球所有主流汽車制造商均采用高通在車載信息處理、信息娛樂和連接方面的廣泛汽車解決方案組合，高通也在積極與中國(guó)企業(yè)合作，共同推進(jìn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

鑒于當(dāng)下正處于5G與人工智能兩項(xiàng)技術(shù)的歷史交匯點(diǎn)，徐晧也談了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，一方面是人工智能在云端上的使用，這是目前應(yīng)用較多的方向，例如百度、谷歌、Facebook、騰訊在網(wǎng)絡(luò)端可能有海量的用戶資料或者大數(shù)據(jù)，他們可以通過人工智能進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，以獲得趨勢(shì)性的信息;另一方面是人工智能在手機(jī)端、機(jī)器人、VR/XR設(shè)備、或者其他終端的應(yīng)用，這是人工智能大規(guī)模商用的重要方向。雖然目前大部分基本的語音和圖像識(shí)別需要傳到云端處理，還無法實(shí)現(xiàn)終端處理，但隨著人工智能芯片的能力提升，今后越來越多的計(jì)算會(huì)放到終端以滿足隱私、快速、安全等需求。5G可以提供一個(gè)快速可靠的通道，以達(dá)到最優(yōu)的云和端之間的連接和信息交流。(文/趙秋玥)