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周三，戴森的電動(dòng)車專利草圖正式公開(kāi)。從草圖可以看出，在這家以黑科技吹風(fēng)機(jī)、吸塵器出名的企業(yè)的設(shè)想中，這款電動(dòng)車會(huì)有超長(zhǎng)軸距，有獨(dú)特的車身，還有前所未有的大車輪。

Autocar網(wǎng)站這么形容這款設(shè)計(jì)：“這可能是一款車身長(zhǎng)而時(shí)尚的跨界式高級(jí)轎車，與路虎攬勝所占的道路空間大致相同，但是看起來(lái)與經(jīng)典的英國(guó)4x4車型完全不同。”

該網(wǎng)站認(rèn)為，這些專利顯示了戴森對(duì)于大型車設(shè)計(jì)的全面反思。

這些改進(jìn)旨在提供低重量和低空氣阻力，以最大限度地提高性能和電池里程(battery range);同時(shí)又提供了寬敞的駕駛室空間和一流的乘坐舒適性。

盡管專利草圖讓業(yè)界有機(jī)會(huì)看到戴森的電動(dòng)車設(shè)計(jì)，但是顯然戴森方面并不擔(dān)心最終的設(shè)計(jì)泄露。

彭博獲得的一封內(nèi)部郵件中，戴森創(chuàng)始人James Dyson強(qiáng)調(diào)，這并不一定能準(zhǔn)確顯示汽車將會(huì)是什么樣子。他表示：“這個(gè)專利草圖并沒(méi)有透露戴森電動(dòng)車將會(huì)是什么樣子，也沒(méi)有給出任何具體細(xì)節(jié)，但是確實(shí)揭示了公司設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮的內(nèi)容。”

為了自家電動(dòng)車未來(lái)的市場(chǎng)，戴森也沒(méi)少對(duì)英國(guó)政府施壓，甚至創(chuàng)始人親自上陣游說(shuō)。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱，戴森已經(jīng)游說(shuō)英國(guó)首相特雷莎·梅，將禁止銷售汽油和柴油車的時(shí)間從2040年提前至2030年。報(bào)道指出，創(chuàng)始人James Dyson已經(jīng)與特雷莎·梅直接對(duì)話，敦促她考慮更早禁止銷售傳統(tǒng)燃油車。他認(rèn)為，電動(dòng)車市場(chǎng)被低估了。與此同時(shí)，戴森則計(jì)劃在2021年公布其首款電動(dòng)車。

實(shí)際上，自戴森宣布制造電動(dòng)車以來(lái)，還不到兩年的時(shí)間。

2016年9月，隨著前阿斯頓馬丁的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān)Ian Minards跳槽戴森，業(yè)界就認(rèn)為戴森造車的可能性變得越來(lái)越大。

2017年，戴森首次正式公布了野心勃勃的造車計(jì)劃。創(chuàng)始人James Dyson當(dāng)時(shí)表示將建造一款與現(xiàn)有車型“截然不同”的電動(dòng)車，但是他也警告，這將是一款頗為昂貴的電動(dòng)車。

目前，戴森的造車之路正有條不紊地進(jìn)行。

戴森官網(wǎng)設(shè)有電動(dòng)汽車欄目，頭條位置就是創(chuàng)始人的一句話：“我們?cè)隈R達(dá)、電池、空氣動(dòng)力學(xué)、視覺(jué)系統(tǒng)和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)鉆研了22年?，F(xiàn)在，是時(shí)候?qū)⑽覀兯e累的全部知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)整合到一個(gè)大項(xiàng)目之中，那就是電動(dòng)汽車。”

介紹顯示，戴森投資了2億英鎊，在英國(guó)建立了電動(dòng)汽車在專屬研發(fā)中心;并在新加坡建造專門用于制造電動(dòng)汽車的設(shè)施，預(yù)計(jì)于2020年完工。