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2020年注定是造車新勢(shì)力的大考之年。熱潮退去之后，裸泳者相繼出現(xiàn)。

日前，造車新勢(shì)力綠馳汽車完成股權(quán)變更，河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司正式入主，注資20億元，獲得60%股權(quán)，成為綠馳汽車實(shí)際控制方。

作為國(guó)內(nèi)首家“賣身”國(guó)資、失去話語(yǔ)權(quán)的新造車企業(yè)，綠馳汽車的此番股權(quán)變更或與其資金危機(jī)有關(guān)，因?yàn)樽匀ツ?月開(kāi)始，綠馳汽車便被曝出拖欠員工工資。

實(shí)際上，綠馳汽車的現(xiàn)狀只是新造車企業(yè)的一個(gè)縮影，大部分的造車新勢(shì)力企業(yè)或多或少都在面臨著資金難題。在此之前，博郡汽車、前途汽車等新造車企業(yè)也被曝出陷入“欠薪”的泥潭之中。

如何解決造車的后續(xù)資金，拜騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，目前公司C輪融資已經(jīng)進(jìn)入最后階段，參與的投資方包括一汽集團(tuán)、南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金、韓國(guó)明信集團(tuán)旗下Myoung Shin 公司、日本丸紅株式會(huì)社等。“預(yù)計(jì)C輪融資將于近期完成，C+輪和D輪融資也將隨后啟動(dòng)。”

綠馳汽車品牌總監(jiān)梁世奇則向記者表示：“公司進(jìn)行了股權(quán)變更，現(xiàn)在資金還沒(méi)有到位，到位的具體時(shí)間還不太清楚。”零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司的B輪融資正在與相關(guān)方進(jìn)行推動(dòng)工作，后續(xù)有明確消息后會(huì)進(jìn)行公布。

對(duì)于奇點(diǎn)iS6何時(shí)可上市，4月1日，本報(bào)記者致電致函奇點(diǎn)汽車方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有時(shí)間回復(fù)，暫不接受采訪。

“錢荒”危局

提及造車，就不得不提造車的巨額資本投入，就造車的資金現(xiàn)狀而言，各大造車新勢(shì)力企業(yè)的日子并不太好過(guò)。

3月18日，造車新勢(shì)力頭部玩家蔚來(lái)汽車(NYSE：NIO)公布上市后的第二份財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車2019年?duì)I收78.25億元，較2018年的49.51億元增長(zhǎng)58%;凈虧損114.13億元，較2018年的凈虧損233.28億元減少51.1%。

除此之外，對(duì)于公司的現(xiàn)金流，蔚來(lái)汽車方面也發(fā)出預(yù)警稱，現(xiàn)金余額不足以提供未來(lái)12個(gè)月持續(xù)經(jīng)營(yíng)所需的營(yíng)運(yùn)資金和流動(dòng)資金。

2020年最先曝出資金危機(jī)的便是博郡汽車，3月上旬，一份天津博郡汽車有限公司下發(fā)的《關(guān)于工資延遲發(fā)放的通知》在網(wǎng)上盛傳，因公司股東方南京博郡新能源汽車有限公司意向的政府投資未能如期到位，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)資金延遲到位，故全體員工當(dāng)月工資延期發(fā)放。

實(shí)際上，早在今年1月份，北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北斗星通”)的一則公告便已將博郡的資金問(wèn)題顯現(xiàn)出來(lái)。

根據(jù)公告內(nèi)容顯示，北斗星通對(duì)博郡汽車的應(yīng)收賬款減值約617萬(wàn)元，由于博郡汽車資金鏈緊張，整車項(xiàng)目目前均處于停工狀態(tài)，所欠北斗星通應(yīng)收賬款從2019年7月開(kāi)始逾期，屢次未按照約定回款，從博郡汽車的經(jīng)營(yíng)狀況判斷，回款可能性很小，北斗星通已對(duì)其所欠應(yīng)收賬款計(jì)提了減值準(zhǔn)備。

針對(duì)博郡汽車的現(xiàn)狀對(duì)公司整車項(xiàng)目產(chǎn)生的影響，“這個(gè)不方便回答，請(qǐng)以公司的官方回答為主。”4月1日，一位博郡汽車高管向記者說(shuō)道。

到了3月下旬，前途汽車便曝出拖欠員工數(shù)月工資，3月23日，記者曾來(lái)到蘇州市虎丘區(qū)松花江路368號(hào)的前途汽車所在地，只見(jiàn)公司大門(mén)外有數(shù)十位前來(lái)討薪、要債的前途汽車員工、供應(yīng)商以及裝修工人。

10余天過(guò)去了，4月1日，一位前途汽車的供應(yīng)商向記者表示，被前途汽車拖欠的貨款仍舊沒(méi)有解決措施，同樣也沒(méi)有給說(shuō)法。

在汽車分析師任萬(wàn)付看來(lái)，2020年對(duì)造車新勢(shì)力來(lái)講比較艱難，新冠肺炎疫情造成較大損失，市場(chǎng)需求低迷，融資困難等，都在觸動(dòng)著造車新勢(shì)力的神經(jīng)。“首先要做的就是降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，其次要盡可能的多賣車，需要有足夠的經(jīng)營(yíng)下去的現(xiàn)金流。”

高管離職潮

實(shí)際上，除去面臨的資金困境外，記者注意到，今年以來(lái)已經(jīng)有多家造車新勢(shì)力企業(yè)高管離職。3月31日，零跑汽車副總裁趙剛在其朋友圈發(fā)文稱，因個(gè)人原因已離開(kāi)零跑汽車。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有博郡汽車市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售副總裁陳曦宣布加入奇瑞星途，接管品牌營(yíng)銷工作;合眾汽車營(yíng)銷副總裁鄧凌離職加盟上汽大通;威馬汽車出行事業(yè)部總經(jīng)理劉立群也于今年2月離職;小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗已于日前離職……

“趙剛先生因?yàn)閭€(gè)人原因不再擔(dān)任零跑汽車相關(guān)職務(wù)?；诠镜恼w戰(zhàn)略和今年行業(yè)形勢(shì)的變化，我們將在第二季度T03上市之前完成營(yíng)銷體系的調(diào)整布局。此次人員變化對(duì)于零跑的戰(zhàn)略方向及營(yíng)銷體系發(fā)展不會(huì)造成影響。”零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者說(shuō)道。

對(duì)于綠馳汽車而言，早在2019年4月，便已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)高層的變動(dòng)。彼時(shí)綠馳汽車原CEO王向銀因身體原因已向董事會(huì)遞交辭呈，綠馳汽車原常務(wù)副總裁任亞輝接棒王向銀任綠馳汽車CEO。

針對(duì)新造車企業(yè)高管加盟至傳統(tǒng)車企的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，造車新勢(shì)力高管回流傳統(tǒng)車企，表明很多造車新勢(shì)力發(fā)展遇困，前景存疑。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企開(kāi)始發(fā)力新能源，高管們?cè)谠燔囆聞?shì)力積累的經(jīng)驗(yàn)正好派上用場(chǎng)。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)亦向記者表達(dá)類似觀點(diǎn)，稱傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源是趨勢(shì)，對(duì)有多重經(jīng)驗(yàn)的人才認(rèn)可度高。

值得一提的是，3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了促進(jìn)汽車消費(fèi)的三個(gè)舉措，其中之一便是將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。

任萬(wàn)付認(rèn)為，一方面，可以緩解補(bǔ)貼退出后車企面對(duì)成本上升的壓力，另一方面，可以鞏固前幾年新能源汽車發(fā)展的成果。無(wú)論對(duì)造車新勢(shì)力和正在進(jìn)入新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企來(lái)講，這都是一個(gè)利好的消息。

淘汰賽打響

“S01 460長(zhǎng)續(xù)航版也將在4月15日正式上市，零跑T03車型也會(huì)隨后上市。”零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者說(shuō)道。

眾所周知，對(duì)于一家造車新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)交付是評(píng)價(jià)其造車能力的關(guān)鍵，除去造車新勢(shì)力頭部梯隊(duì)外，大部分的新造車企業(yè)的量產(chǎn)交付始終遙遙無(wú)期。

奇點(diǎn)汽車便是其中一例。資料顯示，2017年4月，奇點(diǎn)汽車發(fā)布首款中大型純電動(dòng)SUV iS6，并宣布當(dāng)年底小批量生產(chǎn)。

然而在2018年1月，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅宣布，奇點(diǎn)iS6將于當(dāng)年底量產(chǎn)上市。2018年10月，沈海寅再次宣布，奇點(diǎn)iS6推遲上市，預(yù)計(jì)在2019年春節(jié)前后。截至目前，奇點(diǎn)汽車仍未有量產(chǎn)車型上市。

對(duì)于奇點(diǎn)iS6何時(shí)可上市，4月1日，本報(bào)記者致函奇點(diǎn)汽車方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱需給領(lǐng)導(dǎo)看，盡快給回復(fù)，但截至記者發(fā)稿，始終未有回復(fù)。

對(duì)綠馳汽車來(lái)說(shuō)，其2018年6月與江西省九江市政府簽約，投資55億元人民幣在九江建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，也被外界指出進(jìn)展緩慢。

3月31日，記者來(lái)到九江市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的綠馳汽車生產(chǎn)基地所在地，由于下雨天，工地上沒(méi)有作業(yè)的工人，但在上述基地用作正門(mén)的位置停放有兩臺(tái)挖掘機(jī)與一臺(tái)壓土機(jī)，旁邊還零散地放置了一些木材。

放眼望去，除去部分隆起的小土堆，大部分的土地已經(jīng)平整完畢，部分土地鋪上了綠網(wǎng)。據(jù)一位給綠馳汽車做配套工程的工人介紹，上述生產(chǎn)基地一直在做的就是土地平整工作。“去年干活的工人多，今年來(lái)干活的人很少了，幾乎沒(méi)人了。”

“對(duì)于很多造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，已經(jīng)面臨至暗時(shí)刻，想要渡過(guò)難關(guān)的難度比較大。原因在于電動(dòng)車或者新能源車，未來(lái)是一個(gè)規(guī)?；漠a(chǎn)品，對(duì)體系競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)長(zhǎng)期的、持續(xù)的考驗(yàn)，這并非是一個(gè)小而美的企業(yè)能夠達(dá)到的。”崔東樹(shù)說(shuō)道。

在盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚看來(lái)，在當(dāng)前的情況下，新能源汽車企業(yè)應(yīng)該要學(xué)會(huì)如何過(guò)冬，學(xué)會(huì)如何控制自己的現(xiàn)金流，保持資金鏈的穩(wěn)定至關(guān)重要。(記者 夏治斌 石英婧)