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天貓雙11掀起了全球消費品流通浪潮。在東南亞電商購物，三四天才能收到快遞。這種情況正在改變。菜鳥方面10月31日透露，一項動用600名技術人員，用時6個月的“物流換腦術”近期在東南亞和南亞地區(qū)完成，把11個國家的物流系統(tǒng)往前推進了10年。

這項全球物流業(yè)規(guī)模最大、技術最新的系統(tǒng)改造，被命名為“阿波羅計劃”，由阿里菜鳥主導，聯(lián)合印尼、馬來西亞、新加坡、越南、泰國、菲律賓、巴基斯坦、尼泊爾、緬甸、孟加拉國、斯里蘭卡等國家的多家電商平臺、近百家快遞公司、以及中小賣家共同完成，新系統(tǒng)可以覆蓋10億人口規(guī)模。

今年天貓雙11，東南亞物流將以全新的數(shù)字化網(wǎng)絡應對，峰值包裹處理能力將提高10倍，可以保障日均上億級的包裹量運行。

600技術人員遠程“下南洋”

東南亞是全球增速最快的電商市場之一，預計未來10年每年增長能達到30%。但當?shù)匚锪骰A設施不足，鐵路、公路基建落后，交貨時間長，物流成本高。有調(diào)查表明，東南亞34%的消費者不滿意現(xiàn)在的物流運輸服務。

菜鳥“阿波羅計劃”負責人陳偉才2019年12月帶隊走訪印尼物流，發(fā)現(xiàn)當?shù)仉娚毯芑钴S，但物流還處在中國10年前的水平：物流網(wǎng)絡過度依賴人工運營，面對高速增長的業(yè)務量難以為繼；持續(xù)虧損，卻看不到錢花在哪里；電商與物流上下游信息不一致，有些包裹已經(jīng)簽收了，電商平臺顯示還在途中，消費者看不到物流實時進展，一查都是昨天的信息。

“要解決這些問題，需要一個先進的物流系統(tǒng)。但當時東南亞物流系統(tǒng)就像一個年邁的老人，已經(jīng)走不動了，只能加上很多輪椅、拐杖，但這沒法讓他跑得更快。”

今年春節(jié)剛過，阿里菜鳥在擔當抗疫救援生命線的同時，著手對全球物流基礎設施進行更大力度的數(shù)字化升級。600多名產(chǎn)品技術人員參與其中，開啟物流下南洋的“阿波羅計劃”。

這600人的目標很明確：要讓東南亞11國像中國一樣，首次用上統(tǒng)一的電子面單，每一個快遞包裹都有一張獨一無二的數(shù)字化“身份證”，在物流全鏈路都能夠被識別。即便是最偏遠島嶼的快遞網(wǎng)點，也能看到快遞包裹流向的實時數(shù)據(jù)。

“這是近年來，物流技術人在全球范圍內(nèi)遇到的最大項目，很多人為此興奮不已。因為疫情無法出差，這次重建物流系統(tǒng)完全是通過網(wǎng)絡遠程協(xié)作完成的，涉及范圍之廣，參與國家之多，是物流技術領域的一次全球性合作項目”，陳偉才說。

6個月完成物流“換腦術”

4月30日，東南亞物流難度最大的印尼完成了菜鳥核心系統(tǒng)切換。

5月30日，新加坡完成切換。

6月30日，馬來西亞、越南完成切換。

7月30日，泰國、菲律賓完成切換。

8月30日，巴基斯坦、尼泊爾完成切換。

9月30日，緬甸、孟加拉國、斯里蘭卡切入菜鳥物流系統(tǒng)。

6個月后，東南亞各國的商家、快遞物流公司、倉庫、轉(zhuǎn)運中心和消費者之間，第一次被統(tǒng)一的物流中臺連接起來，相當于給當?shù)匚锪鲹Q了一個“數(shù)字大腦”。

全新的物流技術中臺運行半年多時間，包裹配送的時效預測準確率，提高了50%。東南亞核心六國電商與物流信息不匹配的發(fā)生率僅為原來的2.7%，包裹投遞的單均成本降低10%。

以前的東南亞快遞是靠人工分單，現(xiàn)在是智能化自動分單；以前快遞員憑借記憶和導航，在復雜擁擠的街道中找路，現(xiàn)在用上了菜鳥的智能路徑規(guī)劃；以前商家發(fā)貨的重量、體積都是估算的，現(xiàn)在都有算法準確測量；以前的物流定價都是人工操作，一次價格調(diào)整，需要半個月才能在商家、快遞員、消費者之間完成，現(xiàn)在是智能定價，一鍵調(diào)整。

依托菜鳥核心系統(tǒng)，東南亞電商平臺第一次可以綜合考慮收入、成本、時效、妥投率和總成交額等因素，在不同城市采取差異化的運營策略，幫助實現(xiàn)扭虧為盈。

一位長期關注東南亞物流的行業(yè)專家表示，“東南亞新市場已經(jīng)吸引了大批電商、快遞玩家進入，很多公司靠拼價格爭奪市場。真正愿意投入，幫助東南亞物流進行底層技術架構升級，把物流基礎設施帶到全新水平的，只有阿里巴巴和菜鳥”。

2020天貓雙11全球狂歡季從“光棍節(jié)”變?yōu)椤半p節(jié)棍”，菜鳥核心系統(tǒng)也將首次在中國等12個國家同時響應。隨著快遞數(shù)字化加速從中國走向全球，海外網(wǎng)購也能像中國一樣當日送達。