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更多>隨著汽車電動化的浪潮席卷全球,行業(yè)進(jìn)入深度變革新發(fā)展階段。美國加州在今年9月宣布2035年前逐步淘汰汽油動力新車銷售。英國在今年2月把禁售燃油車時間表從2040年提前到2035年,在11月再次宣布將2035年提前到2030年。日本也計劃在2035年前禁售傳統(tǒng)燃油車。隨著越來越多的國家和地區(qū)提出禁售燃油車的時間表,近期市場又出現(xiàn)了電動汽車用電是否環(huán)保的爭論。那么,電動汽車是否環(huán)保?此言可休矣。
電動汽車的節(jié)能減排效應(yīng)是非常明確、毋庸置疑的。過去十多年來,中國和全球電動汽車推廣應(yīng)用實(shí)踐,早已證明電動汽車巨大的環(huán)保價值和社會效益。
2021年我國的重點(diǎn)任務(wù)之一是做好碳達(dá)峰、碳中和工作。當(dāng)前,新能源汽車作為節(jié)能減排的主力軍,產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)程全面提速,進(jìn)入新發(fā)展階段,爆發(fā)出巨大的機(jī)遇。
“發(fā)電以煤電為主,用電不環(huán)?!笔莻蚊}。中國是個多煤少油的國家,煤炭和水能資源豐富,石油和天然氣相對較少,水電、風(fēng)電和光伏裝機(jī)世界第一,清潔能源發(fā)電量比重不斷提高,發(fā)展電動汽車比其他國家更加緊迫。
電動汽車主要利用夜間谷電充電,用電比用油更有利于節(jié)約社會資源,并降低對進(jìn)口石油的依賴,促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。關(guān)于電動汽車用電不環(huán)保,行業(yè)多年前就有爭論,而且很明確,這是個偽命題。
首先,這個說法在邏輯上存在問題。因?yàn)榧词箾]有電動汽車,過去、現(xiàn)在及未來若干年,全球很多國家(包括中國)通過煤炭的火力發(fā)電仍然是最主要的電力來源,二氧化碳也會一直排放。這是能源結(jié)構(gòu)之因,而非電動汽車之過。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢,一定是火力發(fā)電占比越來越少,清潔能源發(fā)電占比越來越多。據(jù)新發(fā)布的《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書顯示,2019年煤炭、清潔能源(天然氣、水電、核電、風(fēng)電等)占能源消費(fèi)總量比重分別為57.7%和23.4%,相較2012年分別降低10.8個百分點(diǎn)、提高8.9個百分點(diǎn)。2012年到2020年的8年時間,我國非化石能源消費(fèi)占比年均提高了0.76個百分點(diǎn)。近日,國家能源局明確,非化石能源消費(fèi)占比從2020年底的15.8%提高到2030年的20%左右,持續(xù)推動能源綠色低碳轉(zhuǎn)型。
其次,排放集中治理和分散治理差別很大。截至目前,我國汽車保有量約2.75億輛,其中新能源汽車的保有量約500萬輛。每一輛燃油汽車都是一個污染源,尾氣排放大,而且分散,治理難度很大。而電動汽車用的電,可實(shí)現(xiàn)在發(fā)電過程中的集中處理,并通過發(fā)電站技術(shù)的升級和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,實(shí)現(xiàn)清潔能源發(fā)電比重的不斷提升。
再次,發(fā)展電動汽車,可減少電力浪費(fèi)和巨額投資。因?yàn)殡妱悠嚤旧硎且苿拥膬δ茈娬?,有削峰填谷的功效。白天用電需求最大,晚上的用電需求最少。為了保證白天各行各業(yè)的用電需求,發(fā)電機(jī)組須按照白天最高峰的用電需求來發(fā)電,但又不能因夜間用電少,而在夜間大幅減少發(fā)電(特別是火電)。所以,很多城市鼓勵晚上用電,出現(xiàn)了各種燈光秀和“點(diǎn)亮城市”工程,用不完的電還通過抽水蓄能或電池儲能存儲起來。根據(jù)電力行業(yè)統(tǒng)計,目前中國電網(wǎng)峰谷差是20%到30%,電動汽車主要在夜間谷電充電,不但不增加電網(wǎng)負(fù)擔(dān),反而可幫電網(wǎng)儲電。
近年來,隨著全球氣候及環(huán)境的日益惡化,各國碳排放控制愈加嚴(yán)苛,電動汽車行業(yè)變革加速發(fā)展,方向已非常明確,趨勢不可逆轉(zhuǎn)。大力發(fā)展電動汽車已成為各國應(yīng)對全球氣候變化、治理城市空氣污染和噪音污染、實(shí)現(xiàn)減少碳排放目標(biāo)的重要舉措。
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