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隨著汽車電動(dòng)化的浪潮席卷全球，行業(yè)進(jìn)入深度變革新發(fā)展階段。美國(guó)加州在今年9月宣布2035年前逐步淘汰汽油動(dòng)力新車銷售。英國(guó)在今年2月把禁售燃油車時(shí)間表從2040年提前到2035年，在11月再次宣布將2035年提前到2030年。日本也計(jì)劃在2035年前禁售傳統(tǒng)燃油車。隨著越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)提出禁售燃油車的時(shí)間表，近期市場(chǎng)又出現(xiàn)了電動(dòng)汽車用電是否環(huán)保的爭(zhēng)論。那么，電動(dòng)汽車是否環(huán)保？此言可休矣。

電動(dòng)汽車的節(jié)能減排效應(yīng)是非常明確、毋庸置疑的。過(guò)去十多年來(lái)，中國(guó)和全球電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用實(shí)踐，早已證明電動(dòng)汽車巨大的環(huán)保價(jià)值和社會(huì)效益。

2021年我國(guó)的重點(diǎn)任務(wù)之一是做好碳達(dá)峰、碳中和工作。當(dāng)前，新能源汽車作為節(jié)能減排的主力軍，產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)程全面提速，進(jìn)入新發(fā)展階段，爆發(fā)出巨大的機(jī)遇。

“發(fā)電以煤電為主，用電不環(huán)保”是偽命題。中國(guó)是個(gè)多煤少油的國(guó)家，煤炭和水能資源豐富，石油和天然氣相對(duì)較少，水電、風(fēng)電和光伏裝機(jī)世界第一，清潔能源發(fā)電量比重不斷提高，發(fā)展電動(dòng)汽車比其他國(guó)家更加緊迫。

電動(dòng)汽車主要利用夜間谷電充電，用電比用油更有利于節(jié)約社會(huì)資源，并降低對(duì)進(jìn)口石油的依賴，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。關(guān)于電動(dòng)汽車用電不環(huán)保，行業(yè)多年前就有爭(zhēng)論，而且很明確，這是個(gè)偽命題。

首先，這個(gè)說(shuō)法在邏輯上存在問(wèn)題。因?yàn)榧词箾](méi)有電動(dòng)汽車，過(guò)去、現(xiàn)在及未來(lái)若干年，全球很多國(guó)家（包括中國(guó)）通過(guò)煤炭的火力發(fā)電仍然是最主要的電力來(lái)源，二氧化碳也會(huì)一直排放。這是能源結(jié)構(gòu)之因，而非電動(dòng)汽車之過(guò)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，一定是火力發(fā)電占比越來(lái)越少，清潔能源發(fā)電占比越來(lái)越多。據(jù)新發(fā)布的《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》白皮書(shū)顯示，2019年煤炭、清潔能源（天然氣、水電、核電、風(fēng)電等）占能源消費(fèi)總量比重分別為57.7%和23.4%,相較2012年分別降低10.8個(gè)百分點(diǎn)、提高8.9個(gè)百分點(diǎn)。2012年到2020年的8年時(shí)間，我國(guó)非化石能源消費(fèi)占比年均提高了0.76個(gè)百分點(diǎn)。近日，國(guó)家能源局明確，非化石能源消費(fèi)占比從2020年底的15.8%提高到2030年的20%左右，持續(xù)推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型。

其次，排放集中治理和分散治理差別很大。截至目前，我國(guó)汽車保有量約2.75億輛，其中新能源汽車的保有量約500萬(wàn)輛。每一輛燃油汽車都是一個(gè)污染源，尾氣排放大，而且分散，治理難度很大。而電動(dòng)汽車用的電，可實(shí)現(xiàn)在發(fā)電過(guò)程中的集中處理，并通過(guò)發(fā)電站技術(shù)的升級(jí)和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)清潔能源發(fā)電比重的不斷提升。

再次，發(fā)展電動(dòng)汽車，可減少電力浪費(fèi)和巨額投資。因?yàn)殡妱?dòng)汽車本身是移動(dòng)的儲(chǔ)能電站，有削峰填谷的功效。白天用電需求最大，晚上的用電需求最少。為了保證白天各行各業(yè)的用電需求，發(fā)電機(jī)組須按照白天最高峰的用電需求來(lái)發(fā)電，但又不能因夜間用電少，而在夜間大幅減少發(fā)電（特別是火電）。所以，很多城市鼓勵(lì)晚上用電，出現(xiàn)了各種燈光秀和“點(diǎn)亮城市”工程，用不完的電還通過(guò)抽水蓄能或電池儲(chǔ)能存儲(chǔ)起來(lái)。根據(jù)電力行業(yè)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)電網(wǎng)峰谷差是20%到30%,電動(dòng)汽車主要在夜間谷電充電，不但不增加電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，反而可幫電網(wǎng)儲(chǔ)電。

近年來(lái)，隨著全球氣候及環(huán)境的日益惡化，各國(guó)碳排放控制愈加嚴(yán)苛，電動(dòng)汽車行業(yè)變革加速發(fā)展，方向已非常明確，趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。大力發(fā)展電動(dòng)汽車已成為各國(guó)應(yīng)對(duì)全球氣候變化、治理城市空氣污染和噪音污染、實(shí)現(xiàn)減少碳排放目標(biāo)的重要舉措。