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6月8日，禾賽科技宣布完成超3億美元D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴、小米、美團。據(jù)悉，禾賽科技本輪融資再創(chuàng)激光雷達行業(yè)一級市場的單筆融資額新高。

而近期禾賽頻頻公布與自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)的戰(zhàn)略合作，也反映出了作為自動駕駛行業(yè)頭部公司，無論是其產(chǎn)品的領(lǐng)先性，還是產(chǎn)業(yè)合作的豐富性，禾賽都已成為自動駕駛賽道的獨角獸。

作為自動駕駛“硬件一哥”，激光雷達的發(fā)展一直備受關(guān)注。作為全球激光雷達引領(lǐng)者的禾賽，本次資方引入了小米、美團互聯(lián)網(wǎng)巨頭，乍一看令人費解，深究后不禁讓人直呼“內(nèi)行”。在分析本次融資之前，先回顧下禾賽歷史上的幾個關(guān)鍵時間點。

2017年，有中國自動駕駛“黃埔軍?！敝Q的百度重金入股禾賽，很快禾賽憑借產(chǎn)品性能屢屢攻下國內(nèi)外主流自動駕駛公司，在Robotaxi市場份額一騎絕塵，直到坐上Robotaxi主雷達“第一把交椅”。據(jù)可靠信息，美國加州自動駕駛測試里程排名前15家全球自動駕駛公司，超過一半都是禾賽的“座上客”。國內(nèi)經(jīng)常亮相的批量無人車隊，百度、文遠知行、小馬智行、滴滴、元戎啟行……無一例外均標配禾賽雷達作為主雷達。

坐穩(wěn)Robotaxi主雷達“第一把交椅”后，禾賽顯然對更大的市場表現(xiàn)出了興趣，對于已經(jīng)占領(lǐng)高端市場的公司來說，最好的市場策略便是“向下降維”，那么下一步進攻無人低速物流、機器人市場變得顯而易見。

不過在攻占低線數(shù)市場上，禾賽的做法顯得與眾不同。常見的產(chǎn)品策略是硬件減配+性能降低+控制成本，以低價+品牌(質(zhì)量保證)來滲透新市場。但禾賽卻選擇重新研發(fā)一款全新架構(gòu)的產(chǎn)品PandarXT，這款產(chǎn)品的一部分指標完全不輸市場任何一款雷達，甚至包括禾賽已有的某些產(chǎn)品。

那么禾賽為什么選擇這樣看似沖突的產(chǎn)品策略呢？透過這款名為PandarXT的產(chǎn)品資料，我們注意到禾賽背后一盤更大的棋---自研激光雷達專用芯片。禾賽李一帆曾在一次新華社的采訪中稱，“硬件產(chǎn)品最終走向低成本，并且性能提升，終極辦法就是靠芯片，這是光電產(chǎn)品的最終形態(tài)，哪些公司能夠早早想清楚行業(yè)終局的樣子是怎樣的，朝哪個方向做的努力就是長期來看最有價值的”

而PandarXT顯然是禾賽在自研芯片道路上的產(chǎn)品化里程牌。

到這里，我們再看2021年禾賽的D輪融資。作為頂級投資機構(gòu)的高瓴，是亞洲地區(qū)資產(chǎn)資本規(guī)模最大的投資基金之一，最為擅長的就是關(guān)注長期結(jié)構(gòu)性價值投資，因此其每一次投資戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移幾乎都能成為全球投資界的重大金融事件，所投資的行業(yè)往往也會因為它的介入而產(chǎn)生深遠影響，高瓴已經(jīng)成為全球投資界的風(fēng)向標之一。

再看小米和美團。前者是最近(2021)高調(diào)進軍造車，雷軍宣稱“造車將是最后一次創(chuàng)業(yè)”的IOT商業(yè)帝國；后者是自帶無人物流落地場景的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，兩家均為首度投資激光雷達公司。值得注意的是，6月3日，辰韜資本發(fā)布了《末端無人配送賽道研究報告》。報告指出，目前末端無人配送最主要的場景是快遞和即時配送，它們都蘊藏著巨大的市場價值。根據(jù)預(yù)測，中國末端配送市場規(guī)模將在今年超出3000億元。而且無人配送的商業(yè)模型已初步形成，技術(shù)發(fā)展程度也能夠支撐部分場景需求，已然步入了規(guī)?；逃玫那耙?。據(jù)禾賽融資信息顯示，美團表示“好產(chǎn)品是可以從生活場景延伸到產(chǎn)業(yè)鏈布局的。自動駕駛正是以科技創(chuàng)新帶來生活品質(zhì)提升，再到打通產(chǎn)業(yè)鏈的價值賽道?！庇辛俗詣玉{駛最強傳感器-激光雷達的加持，今后智能硬件和自動駕駛應(yīng)用場景公司將書寫怎樣的產(chǎn)業(yè)合作歷史，不禁令人浮想聯(lián)翩。

除此之外，作為激光雷達最早應(yīng)用的場景之一，自動駕駛汽車或成為規(guī)?；?，商用化落地的另一個核心市場。

自年初小鵬P5量產(chǎn)標配激光雷達開始，蔚來、北汽緊跟其后，我們發(fā)現(xiàn)各家車企不約而同把自動駕駛“軍備競賽”聚焦在了激光雷達這一感知硬件上。作為曾經(jīng)“一機難求”的搶手貨，也作為曾經(jīng)備受爭議的“高端高價貨”，激光雷達因“自動駕駛量產(chǎn)”再一次上了“熱搜”。這也側(cè)面印證了自動駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了加速行進階段，技術(shù)的成熟度和大眾接受度日漸提高，這個新興產(chǎn)業(yè)必定會在接下來的幾十年甚至更長時間釋放出持久的活力。

自動駕駛作為新興領(lǐng)域，國內(nèi)外企業(yè)在傳感器、算法芯片等方面差距較??；而國內(nèi)在 5G 基礎(chǔ)設(shè)施方面還具備一定優(yōu)勢。近年來國家和各部委出臺了相關(guān)政策推進自動駕駛進程，從企業(yè)到政府、從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)鏈，未來國內(nèi)企業(yè)在自動駕駛方面有望實現(xiàn)引領(lǐng)發(fā)展，而激光雷達，作為自動駕駛的眼睛，已然將更多場景收入眼底了。