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6月1日零點剛過，家住江蘇常熟市東南街道的王女士就收到了在京東預(yù)訂的一套護(hù)膚品。更讓王女士驚喜的是，為她進(jìn)行配送的是京東物流的智能快遞車。而從她支付尾款到收到自己的快遞，僅僅過了4分鐘。今年的京東618，京東物流最新一批搭載L4級別自動駕駛套件的智能快遞車批量投用，在上海、常熟等長三角城市為用戶服務(wù)。

京東618已經(jīng)不僅僅是一場電商大促，而是產(chǎn)業(yè)帶實體企業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟體系廣泛參與的一場大考。在應(yīng)對大考的過程中，大量企業(yè)不斷升級自己的管理能力，實現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級，分享技術(shù)紅利。區(qū)域城市也不斷提升自身的智能零售、智能物流、智能城市等新一代基礎(chǔ)設(shè)施能力，實現(xiàn)城市數(shù)字化管理水平的跨越。而其中，以南通、蘇州、常熟為代表的長三角城市無疑走在了前列。

智能城市：公共服務(wù)數(shù)智化的城市“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”

“我們現(xiàn)在有1100多項事務(wù)，老百姓可以不出門就能辦理。接下來我們會進(jìn)一步提升，擴大服務(wù)的范圍。從老百姓方面來看，要反映問題找政府也方便了，辦事也方便了。這也是我們南通市域治理過程中形成的亮點。”

近日，南通市域治理現(xiàn)代化指揮中心已上線運營近一年時間。談到這個指揮中心給南通帶來的變化，南通市政府副秘書長李學(xué)義這樣評價?！巴ㄟ^政府層面體制機制創(chuàng)新，依托京東科技‘大數(shù)據(jù)+AI’先進(jìn)技術(shù)，南通市打造了全國首個市域治理現(xiàn)代化指揮中心，南通市數(shù)字化監(jiān)管、服務(wù)、決策、治理等能力邁上新的臺階?！?/p>

2020年6月19日，南通市域治理現(xiàn)代化指揮中心正式投入使用。這一指揮中心整合了網(wǎng)格化服務(wù)管理、12345、數(shù)字城管、大數(shù)據(jù)管理等職責(zé)，在京東云的技術(shù)支撐下，通過匯聚全市域各縣(市)區(qū)、各部門全量信息資源，打破壁壘，形成統(tǒng)一、高效、智能，橫向到邊、縱向到底的全新市域治理現(xiàn)代化指揮體系。

2021年3月，南通智能城市的管理新模式獲得了中央依法治國辦的通報表揚。京東科技數(shù)字城市群副總裁郭玲玲認(rèn)為，市域治理現(xiàn)代化是城市管理的新一代基礎(chǔ)設(shè)施，架構(gòu)于各部門已有垂直業(yè)務(wù)系統(tǒng)之上，將城管、應(yīng)急、綜合治理等市域治理網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)全面打通，一方面可以為市政管理提供輔助決策，另外也可以連接社區(qū)、街道、村鎮(zhèn)，支撐基層治理。

南通市域治理現(xiàn)代化指揮中心的第一個亮點是全域感知、精準(zhǔn)把控，指的是對城市運行情況、運行脈搏進(jìn)行整體性的感知和把控，包括以傳感器為中心的感知和以人為中心的感知兩個部分。中心將南通所有兩客一危車輛、公交車、出租車、網(wǎng)約車以及所有船舶的實時位置在大屏上進(jìn)行展現(xiàn)，此外還接入了空氣、降塵、噪聲、水質(zhì)等等環(huán)境監(jiān)測的傳感器；通過網(wǎng)絡(luò)輿情信息和12345民眾反映情況的接入，實現(xiàn)了以人為中心的對城市的感知。

指揮中心的第二個亮點是城市數(shù)據(jù)的匯聚和實時共享。與一般的共享交換平臺或大數(shù)據(jù)平臺相比，城市操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接入種類更加豐富、接入方式更加便捷，數(shù)據(jù)接入的質(zhì)量也更高、更穩(wěn)定。

指揮中心的第三個亮點是數(shù)據(jù)融合、專題整合。指揮中心的建設(shè)，對全市域數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯聚、治理、共享，并基于此開發(fā)了1張總體態(tài)勢圖和16張專題圖，對南通城市運行的方方面面“一屏統(tǒng)覽”。每一張專題圖都是站在城市管理者的角度，基于跨部門的數(shù)據(jù)，對相關(guān)專題的業(yè)務(wù)進(jìn)行支撐和提升。

指揮中心的第四個亮點是深挖數(shù)據(jù)、知識賦能。數(shù)據(jù)不僅僅支撐簡單的查詢服務(wù)，還能通過多種人工智能算法模型，形成一系列的知識，再通過這些知識助力城市管理者更好地解決各類城市場景中遇到的問題?；谶@些算法模型，南通市域治理現(xiàn)代化指揮中心開發(fā)了包括危化品全流程監(jiān)管、群租房治理、產(chǎn)業(yè)鏈健康度分析、渣土車健康管控等十多個城市應(yīng)用場景。

值得關(guān)注的是，指揮中心還能為城市管理者提供分析研判、輔助決策，監(jiān)測預(yù)警、防范風(fēng)險，聯(lián)動指揮、行政問效三大核心價值。

具體來說，分析研判系統(tǒng)通過整合政務(wù)、IoT、互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，提供數(shù)據(jù)分析的工具，再通過平臺把工具開放出來，分享給行業(yè)專家。結(jié)合數(shù)據(jù)與專家判斷，形成分析研判報告提供給政府決策者。該系統(tǒng)為政府提供問題成因及政策建議，大大提高決策的科學(xué)性和精準(zhǔn)性。

在監(jiān)測預(yù)警方面，市域治理現(xiàn)代化平臺利用數(shù)據(jù)背后的知識發(fā)現(xiàn)隱患，并將監(jiān)測預(yù)警與聯(lián)動指揮和行政問效形成閉環(huán)。根據(jù)數(shù)據(jù)對整個政府的辦事效率做出問效并優(yōu)化流程，從而優(yōu)化政府的治理效率。

郭玲玲認(rèn)為，市域治理現(xiàn)代化對經(jīng)濟社會的發(fā)展具有重要意義。要充分利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)據(jù)驅(qū)動治理模式創(chuàng)新，搭建多方共同治理的新平臺，全面提升城市治理能力和治理現(xiàn)代化水平。

“在項目落地過程中，智能城市絕對離不開強大的云計算平臺的支撐。我們在南通以及上海、合肥、蘇州等城市都有很多實踐，項目底層支撐都是IaaS云基礎(chǔ)設(shè)施。京東云的技術(shù)底座無論在安全性、可擴展性，還是在項目售后運維服務(wù)保障方面，都做得非常扎實。在底層IaaS之上則是T-PaaS，為智能城市多場景的應(yīng)用提供了統(tǒng)一的中臺支持，有效加快了項目部署?！闭劦侥贤ㄖ悄艹鞘许椖康慕?jīng)驗，郭玲玲這樣表示。

長三角制造業(yè)的全球供應(yīng)鏈“高速路”

南通古稱“南通州”，“據(jù)江海之會、南北之喉”，早年間就因地利之便，商賈云集。如今的南通處于沿海經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶T型結(jié)構(gòu)交匯點和長江三角洲洲頭，通過鐵路與歐亞大陸橋相連，從長江口出?？赏ㄟ_(dá)中國沿海和世界各港，貿(mào)易流通優(yōu)勢更為凸顯。

對于以南通為代表的長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)帶，京東一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力和產(chǎn)業(yè)中臺服務(wù)能力能夠得到充分發(fā)揮。京東通過C2M模式/供應(yīng)鏈協(xié)同模式，精準(zhǔn)高效地連接供給端與消費端，為長三角品牌、尤其是中小廠商提供更高效的成長支撐，幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、智能化升級，從而催生更多貼合消費者需求的產(chǎn)品，促進(jìn)新型消費發(fā)展。

不同于其他電商平臺在產(chǎn)業(yè)帶布局上以流量模式為主的模式，作為自營供應(yīng)鏈最具產(chǎn)業(yè)屬性的互聯(lián)網(wǎng)平臺，京東在助力產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展方面是產(chǎn)業(yè)中臺模式。京東面向長三角眾多商家開放了自身完整的數(shù)智化社會供應(yīng)鏈能力，搭建分散的產(chǎn)業(yè)帶商家難以自建的系統(tǒng)能力、用戶運營能力、產(chǎn)業(yè)理解能力和B2B2C模式的企業(yè)服務(wù)能力，為商家提供一整套的產(chǎn)業(yè)中臺服務(wù)直面最終用戶，提升產(chǎn)業(yè)帶商家產(chǎn)品的質(zhì)量和運營效率，助力產(chǎn)業(yè)帶品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、數(shù)智化發(fā)展，讓產(chǎn)業(yè)帶商家們做到“心中有數(shù)、手里有牌、門前有倉、網(wǎng)上有客”。

在構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新格局政策導(dǎo)向下，挖掘大規(guī)模內(nèi)需市場的潛力，培育新的增長極，正成為長三角眾多產(chǎn)業(yè)帶商家的轉(zhuǎn)型方向。京東推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)信息互通、資源共享、產(chǎn)品定制、渠道共融，不僅在消費端為用戶帶來更豐富的產(chǎn)品、更好的體驗、激發(fā)消費潛能，也有助于供給端做好產(chǎn)品的全生命周期運營，最終實現(xiàn)消費者、商家與京東的共生共榮，推動各個行業(yè)的良性發(fā)展，帶動整個區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的數(shù)智化和提質(zhì)增效。

對于南通家紡產(chǎn)業(yè)帶的大量白牌商家來說，面臨的是市場需求遠(yuǎn)、渠道通路多、營銷轉(zhuǎn)化難以及價值獲取少等諸多挑戰(zhàn)。針對商家的這些需求，京東商羚通過提供一站式SaaS微商城，為商家提供交易系統(tǒng)支持、流量渠道服務(wù)、廣告業(yè)務(wù)支持、會員管理、數(shù)據(jù)應(yīng)用等多元化服務(wù)，致力于讓商家賣貨更容易。

“京東為商家提供的微商城，本質(zhì)上是一套能力、一套服務(wù)體系，這些能力來自于京東十幾年來自身做零售的經(jīng)驗，是將京東自身商業(yè)體系的能力向商家輸出，幫助商家更好地做生意。”談到京東做商羚的出發(fā)點，京東零售SaaS業(yè)務(wù)高級總監(jiān)羅淼這樣表示。

對于南通等地的產(chǎn)業(yè)帶商家來說，跨境業(yè)務(wù)是很重要的一塊。尤其在全球疫情的影響之下，如何能夠維持海外業(yè)務(wù)的增長就變得非常重要。由于京東自身就在做跨境業(yè)務(wù)，因此京東能夠為產(chǎn)業(yè)帶商家提供跨境的一體化服務(wù)，包括營銷、金融服務(wù)、國際物流等，一站式解決商家的需求，這也是眾多產(chǎn)業(yè)帶商家選擇京東的重要理由。

羅淼介紹，家紡行業(yè)品類非常繁雜，商家要面臨多品類、多店鋪管理的壓力。商羚一站式的服務(wù)模式，能夠快速部署到不同場景，有效提高了商家運營體系及人員的可復(fù)用性，從而大幅提升了管理效率。京東618期間，商羚為商家提供一對一服務(wù)，在專家的指導(dǎo)下，商家可以5天內(nèi)完成從開店、店鋪資質(zhì)審核到店鋪商品發(fā)布的全流程，店鋪訪客量實現(xiàn)40%以上增長。

智能物流：長三角產(chǎn)業(yè)帶一體化供應(yīng)鏈解決方案

2020年上半年國內(nèi)物流總費用占GDP的比重為14.2%，仍有很大提升空間。作為數(shù)字化商業(yè)時代的基石，物流的智能化水平仍是制約商業(yè)效率提升的重要一環(huán)節(jié)。京東物流科技覆蓋從園區(qū)、倉儲、分揀，到運輸、配送，供應(yīng)鏈各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件等關(guān)鍵技術(shù)，使物流各個環(huán)節(jié)具備自感知、自學(xué)習(xí)和自決策的能力，從而全面提升系統(tǒng)預(yù)測、決策和智能執(zhí)行能力。

目前，京東物流通過技術(shù)開放，為快消、電子制造、汽車、能源、工業(yè)品等多個領(lǐng)域提供一體化智能供應(yīng)鏈解決方案。京東物流在全國各地的產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)行智能供應(yīng)鏈樣板的打造，在長三角地區(qū)更是京東智能物流的重要布局之地。

2017年12月，京東與南通市通州區(qū)簽署產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略合作協(xié)議，在南通市、通州區(qū)政府支持下，以南通家紡城為標(biāo)桿，共同助力南通家紡產(chǎn)業(yè)升級。逐步向積木化組織轉(zhuǎn)型的京東集團，將打開業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的強耦合關(guān)系，為合作伙伴提供更靈活、個性化的解決方案。除倉儲服務(wù)之外，京東憑借自身數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢及運營營銷經(jīng)驗，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和公共部門提供基于云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能的綜合解決方案，推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在智能物流領(lǐng)域，智能快遞車即是人工智能等技術(shù)服務(wù)于人們?nèi)粘Ｉ畹牡湫蛻?yīng)用。今年京東618期間，京東物流最新一批搭載L4級別自動駕駛套件的智能快遞車批量投用，加入到上海、常熟等長三角地區(qū)城市的京東618服務(wù)及后續(xù)規(guī)?；\營中，實現(xiàn)城市社區(qū)、商業(yè)園區(qū)、辦公樓宇、公寓住宅、酒店、校園、商超、門店等八大場景的覆蓋，滿足消費者的多元需求。

作為國內(nèi)首家將自動駕駛應(yīng)用到物流配送實際場景中的企業(yè)，京東在2016年就正式發(fā)布國內(nèi)首輛無人配送車，2017年第一次進(jìn)入大學(xué)校園運營，2018年逐漸在國內(nèi)多個城市的開放道路跑起來，2020年實現(xiàn)城市級智能配送運營。

江蘇常熟是京東物流打造的全球首個“智能配送城”。2020年初，京東物流與常熟高新區(qū)在自動駕駛技術(shù)應(yīng)用開展了深入交流，常熟高新區(qū)有著良好的汽車工業(yè)基礎(chǔ)以及培育了多年的智能駕駛平臺載體和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前京東物流在常熟投入運營的智能快遞車均屬于L4自動駕駛級別，運行功耗大幅降低至行業(yè)領(lǐng)先水平10%，大促期間每日可完成的配送訂單量是原來的1.5倍以上。

對于本次批量投用的第四代智能快遞車產(chǎn)品，京東物流自動駕駛首席科學(xué)家孔旗表示：“這是京東物流智能快遞車量產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵一步。這批智能快遞車的生產(chǎn)嚴(yán)格參照車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷了從設(shè)計、開發(fā)，到產(chǎn)線生產(chǎn)與驗證等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化流程。其中僅生產(chǎn)流程就包含50多道生產(chǎn)工序、140多項嚴(yán)苛的質(zhì)檢項目，保證了車輛的穩(wěn)定性?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)下半場，實體經(jīng)濟的數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級不斷加速。產(chǎn)業(yè)數(shù)智化越來越需要跨平臺整合能力、虛擬與實體整合能力、線上與線下整合能力、項目交付與長期運營整合能力，需要具有超強整合能力的技術(shù)服務(wù)提供商。而京東恰恰具備全鏈路技術(shù)能力，能夠為產(chǎn)業(yè)帶客戶提供一攬子解決方案。

面向產(chǎn)業(yè)數(shù)智化的廣闊未來，作為以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)，京東正加速將自身的數(shù)智化能力對外開放，幫助更多像南通這樣的城市實現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級，助力實體經(jīng)濟成長，推動長三角等區(qū)域經(jīng)濟高效、可持續(xù)發(fā)展。

1895年，當(dāng)清末狀元、知名實業(yè)家張謇在南通唐家閘創(chuàng)辦大生紗廠開展實業(yè)救國的時候，他可能不會想到，一百多年后南通已成為家紡行業(yè)的翹楚，躋身世界三大家紡中心。除了高端紡織，南通在船舶海工、電子信息、智能裝備、新材料、新能源、新能源汽車等眾多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域同樣增長勢頭強勁。

在新舊動能轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾的大背景下，以南通為代表的長三角城市正緊緊抓住產(chǎn)業(yè)數(shù)智化發(fā)展的巨大機遇，以云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為驅(qū)動，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在“一帶一路”、長三角一體化發(fā)展“新風(fēng)口”之下，布局新的百年發(fā)展藍(lán)圖。