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近日，記者從中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司獲悉，該集團(tuán)公司通過(guò)科技攻關(guān)，初步實(shí)現(xiàn)了風(fēng)害重點(diǎn)區(qū)段關(guān)鍵區(qū)的高時(shí)空分辨率精準(zhǔn)預(yù)報(bào)，有效規(guī)避了客貨列車(chē)大風(fēng)運(yùn)行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，為進(jìn)一步提高列車(chē)通行效率奠定了基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，以160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組為例，綜合歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用精準(zhǔn)預(yù)報(bào)后列車(chē)年均將減少停輪時(shí)間近500小時(shí)，減幅達(dá)81.8%；年均將減少限速時(shí)間2645.36小時(shí)，減幅達(dá)72.5%。

新疆鐵路運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，跨地域廣，線(xiàn)路沿途多為山脈、戈壁、沙漠地區(qū)，地形地貌復(fù)雜，因風(fēng)害影響列車(chē)正常運(yùn)行的情況較為突出。其中，位于吐鄯托盆地的吐魯番市鄯善縣至哈密市伊州區(qū)的蘭新鐵路百里風(fēng)區(qū)、位于吐魯番市托克遜縣境內(nèi)的南疆鐵路百公里風(fēng)區(qū)歷史上也曾多次發(fā)生過(guò)因風(fēng)害影響列車(chē)正常運(yùn)行的情況。

2019年以來(lái)，新疆鐵路部門(mén)在加大風(fēng)害防護(hù)課題研究的基礎(chǔ)上，綜合風(fēng)力、風(fēng)向、頻率、地形及線(xiàn)路條件，對(duì)南疆線(xiàn)百公里風(fēng)區(qū)這一核心區(qū)段的擋風(fēng)墻設(shè)施再次開(kāi)展整區(qū)段優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)工作。完善橋式、土堤式、對(duì)拉式等擋風(fēng)設(shè)施達(dá)358處，防風(fēng)屏障結(jié)構(gòu)改造橋梁42座。

針對(duì)鐵路大風(fēng)預(yù)測(cè)的關(guān)鍵難點(diǎn)，近兩年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)與自治區(qū)氣象服務(wù)中心、中南大學(xué)聯(lián)合立項(xiàng)開(kāi)展科技攻關(guān)，在充分考慮沿線(xiàn)地形地貌、溫度、濕度、氣壓等典型背景因素的基礎(chǔ)上，在主要風(fēng)區(qū)沿線(xiàn)新建大風(fēng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)23個(gè)，在5處關(guān)鍵測(cè)風(fēng)點(diǎn)增加溫度、濕度、氣壓等氣象要素監(jiān)測(cè)功能，并增設(shè)氣象觀(guān)測(cè)站2座；先后組織開(kāi)展了18次大風(fēng)條件下實(shí)車(chē)安全運(yùn)行試驗(yàn)，并結(jié)合客貨列車(chē)多種車(chē)型、車(chē)體等條件精準(zhǔn)給出大風(fēng)天氣條件下客貨列車(chē)安全運(yùn)行風(fēng)速、車(chē)速限值條件。

同時(shí)，新疆鐵路部門(mén)為能實(shí)時(shí)掌握風(fēng)區(qū)鐵路沿線(xiàn)風(fēng)力數(shù)據(jù)，還于2000年建立了全國(guó)鐵路最早的大風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（通訊員穆志鵬記者朱彤）