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近日，一則“海信擬以近10億美元收購(gòu)西門子智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)”的消息不斷刷屏各大媒體，海信在智能交通方面的實(shí)力和進(jìn)軍世界智能交通的野心浮出水面。不少人將疑惑的目光投向海信智能交通板塊時(shí)才發(fā)現(xiàn)，家電巨頭海信在悄然之間已經(jīng)成為中國(guó)智能交通的絕對(duì)龍頭，并作為這個(gè)行業(yè)的“隱形冠軍”在全球開始攻城掠地。

此番收購(gòu)，不是家電巨頭的突然跨界，而是已經(jīng)深耕多年業(yè)務(wù)的自然擴(kuò)張和延伸。據(jù)了解，海信早在1998年便涉足智能交通業(yè)務(wù)，至今在這個(gè)領(lǐng)域已深耕23年。海信最初利用自身的技術(shù)積累和優(yōu)勢(shì)，從公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)、交通信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)、交管綜合調(diào)度系統(tǒng)入手，疏導(dǎo)緩解交通擁堵，如今在軌道交通信號(hào)調(diào)度與監(jiān)控、軌道無人駕駛技術(shù)等領(lǐng)域也取得突破性進(jìn)展，并據(jù)此形成了新型智慧城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)。

悄然之間，海信智能交通已連續(xù)多年國(guó)內(nèi)第一

2005年，海信智能交通贏得關(guān)鍵一戰(zhàn)。在北京數(shù)字奧運(yùn)工程智能交通項(xiàng)目招標(biāo)中，海信以領(lǐng)先20分的成績(jī)戰(zhàn)勝西門子中標(biāo)，從此以海信為代表的國(guó)產(chǎn)交通信號(hào)機(jī)開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸替代國(guó)外品牌，結(jié)束了西門子、泰科等國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)期壟斷中國(guó)智能交通信號(hào)機(jī)的歷史。2007年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、海信集團(tuán)董事長(zhǎng)周厚健在做客中央人民廣播電臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《企業(yè)家說》時(shí)，公開表示海信有信心解決北京交通擁堵的問題。

負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)海信智能交通板塊的海信網(wǎng)絡(luò)科技公司，被稱為“中國(guó)智能交通行業(yè)的絕對(duì)龍頭”，在國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域已經(jīng)保持多年市場(chǎng)第一，并擁有我國(guó)唯一設(shè)立在企業(yè)中的國(guó)家級(jí)工程技術(shù)中心。賽文交通網(wǎng)最新發(fā)布的“2020中國(guó)城市智能交通億元俱樂部”及“2011-2020過去十年中國(guó)智能交通市場(chǎng)BIG5”兩項(xiàng)榜單中，海信憑借遙遙領(lǐng)先的最終用戶訂單業(yè)績(jī)成為“雙料冠軍”，海信在高端信號(hào)機(jī)、公交智能系統(tǒng)、快速公交等核心產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率也都保持行業(yè)第一。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于169個(gè)城市，在全國(guó)39個(gè)直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，36個(gè)城市都在用海信的解決方案，占比達(dá)92%。

海信智能交通解決方案：各大城市緩解擁堵神器

近年來，海信助力包括青島、銀川、西安、深圳、貴陽在內(nèi)的全國(guó)多座城市在交通改善方面取得亮眼成績(jī)：2018年，海信助力五大城市躋身2018全國(guó)擁堵同比下降TOP10榜單，并占據(jù)前四名；2019年度全國(guó)擁堵緩解城市TOP10中有7個(gè)使用海信方案；在最新發(fā)布的《2020年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，交通健康指數(shù)同比變好城市TOP10中，海信技術(shù)方案助力了其中的5個(gè)城市，占據(jù)半壁江山。

就在11月10日，央視《遠(yuǎn)方的家》節(jié)目中出現(xiàn)了這樣一幕，乘坐出租車在威海南北主干道上行駛了20多公里只遇到兩個(gè)紅燈，這讓央視記者不由感慨：“這段路既讓我們欣賞到了沿途的城市風(fēng)光，同時(shí)也感受到智慧交通給生活在這里的人們帶來的便利”。

這背后的操刀者正是海信。

從2013年起，海信開始協(xié)助威海交警進(jìn)行智能交通建設(shè)改造，搭建了智能管控平臺(tái)和信號(hào)控制平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)全市所有道路的流量指數(shù)分析分析、信號(hào)智能管理、警衛(wèi)任務(wù)安保、過車查詢跟蹤、誘導(dǎo)信息發(fā)布等，為道路交通的綜合治理提供科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臎Q策參考。2020年全年，海信協(xié)助威海交警在全市建設(shè)了平峰期雙向綠波帶27條，總計(jì)進(jìn)行了4600余次信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，消除了直左同亮的不規(guī)范現(xiàn)象，城區(qū)道路通行效率提升了13.35%，40余處常規(guī)路口已無需警力疏導(dǎo)。

在西安舉辦全國(guó)第十四屆運(yùn)動(dòng)會(huì)期間，海信技術(shù)團(tuán)隊(duì)保障了100余趟勤務(wù)路線的精準(zhǔn)安全抵離，這是海信智慧交通安保技術(shù)繼杭州G20、青島上合峰會(huì)、武漢軍運(yùn)會(huì)后，再一次在大型活動(dòng)中發(fā)揮重要作用。從2020年10月起，海信協(xié)助西安交警建設(shè)“大數(shù)據(jù)+信號(hào)智能調(diào)優(yōu)平臺(tái)”系統(tǒng)，并對(duì)全市1300余處信號(hào)燈路口進(jìn)行智能化改造升級(jí)，在全市400余處路口建設(shè)了自適應(yīng)控制信號(hào)燈，原本計(jì)劃用3年完成的任務(wù)，僅過去1年便已完成80%。

海信智能交通團(tuán)隊(duì)與西安交警密切配合，不僅完成了西安全市交通信號(hào)的升級(jí)改造，更讓西安整體的交通智能化水平走入全國(guó)領(lǐng)先行列。如今，西安主城區(qū)全部智能交通設(shè)備均可通過“城市交通智慧大腦”實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，大幅提升了城市交通管理的智能化程度。通過114條“綠波帶”的調(diào)控讓市區(qū)道路通行效率提升了23%。數(shù)據(jù)顯示，今年3月至7月，西安在全國(guó)擁堵城市排名中從第2名降至第14名，一舉退出擁堵城市前十。

從青島到南寧，海信機(jī)場(chǎng)樞紐智能化不斷突破

今年8月中旬，海信參與打造的青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐正式建成應(yīng)用，這是全國(guó)標(biāo)志性的機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐智能化建設(shè)項(xiàng)目。兩個(gè)月來，海信以膠東機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心(GTC)為依托，建設(shè)機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高鐵、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租車、網(wǎng)約車、機(jī)場(chǎng)大巴、社會(huì)車輛等十余種交通方式協(xié)同管理，其中針對(duì)機(jī)場(chǎng)出租車調(diào)度投入高、管理難的痛點(diǎn)，海信在山東省內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了基于視頻AI分析技術(shù)的出租車自動(dòng)調(diào)度，經(jīng)實(shí)際使用驗(yàn)證，已提升車輛調(diào)度與維序工作效率50%以上。

近日，海信機(jī)場(chǎng)樞紐智能化項(xiàng)目再下一城。海信與廣西計(jì)算中心中心聯(lián)合中標(biāo)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐建設(shè)項(xiàng)目，標(biāo)志著海信在智慧樞紐業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的突破。

南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)面向東盟國(guó)家國(guó)際性樞紐機(jī)場(chǎng)，也是廣西第一個(gè)集民航、鐵路、公路、軌道交通為一體的綜合交通樞紐。項(xiàng)目建成后，機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心將實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、高鐵、地鐵、長(zhǎng)途大巴、機(jī)場(chǎng)巴士、出租車、網(wǎng)約車、私家車等8種交通方式于一體的垂直化換乘，通過引入國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的多交通方式運(yùn)力匹配技術(shù)、出租車自動(dòng)調(diào)度技術(shù)、AI安防技術(shù)、異常事件閉環(huán)處置技術(shù)等，可實(shí)現(xiàn)旅客疏散效率提升30%以上、出租車自動(dòng)調(diào)度人力投入減少50%左右、異常響應(yīng)和處置效率提升50%以上。

收購(gòu)背后是海信智能交通進(jìn)軍世界的野心

“海信一面不斷吸收和發(fā)揮人工智能等新興技術(shù)的科技力，一面深入結(jié)合交管業(yè)務(wù)的真實(shí)需求，積累了雄厚的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)?！焙Ｐ偶瘓F(tuán)公司高級(jí)副總裁陳維強(qiáng)表示，海信智能交通與其他企業(yè)最大的不同，就是將技術(shù)優(yōu)勢(shì)扎根業(yè)務(wù)實(shí)踐，把人工交通調(diào)優(yōu)經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)融合起來，通過信號(hào)機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)積累交通控制策略，這不是短時(shí)間能積累出來的。在這個(gè)過程中，海信也保持了始終如一的高品質(zhì)。陳維強(qiáng)舉例說：海信信號(hào)機(jī)在行業(yè)內(nèi)建立起來的口碑是“皮實(shí)耐用”，與業(yè)內(nèi)一些企業(yè)信號(hào)機(jī)用鐵制機(jī)殼不同，海信選擇用鋁質(zhì)材料，鐵殼子用兩年就銹跡斑斑，海信堅(jiān)決用鋁質(zhì)材料，即便用了五年以上，看上去還是嶄新。在賽文研究院發(fā)布的《2020年中國(guó)道路交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)研究》報(bào)告中，其對(duì)83座城市最認(rèn)可的交通信號(hào)機(jī)品牌進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，海信被67座城市用戶選擇，占總城市樣本的81%，位列第一。

保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，海信智能交通板塊也加速了“出?！辈椒?。近日，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海接受媒體采訪時(shí)透露，海信正在參與全球市場(chǎng)的智能交通項(xiàng)目招標(biāo)，并已經(jīng)中標(biāo)了相關(guān)國(guó)家的智能交通業(yè)務(wù)。張四海表示：中國(guó)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行的交通狀況的復(fù)雜性放之全球少有，錘煉了國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)企業(yè)對(duì)于大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展反應(yīng)速度非?？?，這使國(guó)內(nèi)智能交通企業(yè)與國(guó)外企業(yè)有了不少優(yōu)勢(shì)，海信近期參與的一次海外智能交通項(xiàng)目招投標(biāo)中，參與投標(biāo)的5家企業(yè)全部來自中國(guó)。

“智能交通業(yè)務(wù)的關(guān)鍵在于交付，這是一個(gè)‘硬活’，只有交付才是真正把價(jià)值轉(zhuǎn)移給客戶。到今天為止，我們非常自豪地講，海信網(wǎng)絡(luò)科技沒有一個(gè)項(xiàng)目沒有完成交付，也沒有一個(gè)項(xiàng)目因?yàn)榻桓秵栴}沒拿到錢?！泵鎸?duì)國(guó)內(nèi)大型互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛入局智能交通行業(yè)的舉動(dòng)，張四海表示，互聯(lián)網(wǎng)公司帶來了資本也帶來了一些新的概念，但智能交通市場(chǎng)的復(fù)雜性并不是簡(jiǎn)單靠資本和概念能撬動(dòng)起來的，經(jīng)過了最初的一些沖擊，海信的優(yōu)勢(shì)如今愈發(fā)顯現(xiàn)了出來。

據(jù)了解，在海信智慧新生活戰(zhàn)略藍(lán)圖中，智能交通是重要的連接之一。以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)現(xiàn)交通問題、以AI驅(qū)動(dòng)解決交通問題，打通各個(gè)場(chǎng)景，最終賦能人的品質(zhì)出行。海信智能交通將持續(xù)建設(shè)“智慧應(yīng)用”和“智能前端”兩大生態(tài)，并將通過包括并購(gòu)重組和國(guó)際化業(yè)務(wù)擴(kuò)張?jiān)趦?nèi)的各種手段，加速“出?！边M(jìn)程，從中國(guó)智能交通龍頭快速成長(zhǎng)為全球智能交通行業(yè)引領(lǐng)者。

(文中圖片由海信提供，授權(quán)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)使用)