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近日，一則“海信擬以近10億美元收購西門子智能交通系統(tǒng)業(yè)務”的消息不斷刷屏各大媒體，海信在智能交通方面的實力和進軍世界智能交通的野心浮出水面。不少人將疑惑的目光投向海信智能交通板塊時才發(fā)現(xiàn)，家電巨頭海信在悄然之間已經(jīng)成為中國智能交通的絕對龍頭，并作為這個行業(yè)的“隱形冠軍”在全球開始攻城掠地。

此番收購，不是家電巨頭的突然跨界，而是已經(jīng)深耕多年業(yè)務的自然擴張和延伸。據(jù)了解，海信早在1998年便涉足智能交通業(yè)務，至今在這個領域已深耕23年。海信最初利用自身的技術積累和優(yōu)勢，從公交車自動報站系統(tǒng)、交通信號機控制系統(tǒng)、交管綜合調(diào)度系統(tǒng)入手，疏導緩解交通擁堵，如今在軌道交通信號調(diào)度與監(jiān)控、軌道無人駕駛技術等領域也取得突破性進展，并據(jù)此形成了新型智慧城市建設的重要基礎。

悄然之間，海信智能交通已連續(xù)多年國內(nèi)第一

2005年，海信智能交通贏得關鍵一戰(zhàn)。在北京數(shù)字奧運工程智能交通項目招標中，海信以領先20分的成績戰(zhàn)勝西門子中標，從此以海信為代表的國產(chǎn)交通信號機開始在國內(nèi)市場逐漸替代國外品牌，結束了西門子、泰科等國外企業(yè)長期壟斷中國智能交通信號機的歷史。2007年全國兩會期間，全國人大代表、海信集團董事長周厚健在做客中央人民廣播電臺經(jīng)濟之聲《企業(yè)家說》時，公開表示海信有信心解決北京交通擁堵的問題。

負責運營海信智能交通板塊的海信網(wǎng)絡科技公司，被稱為“中國智能交通行業(yè)的絕對龍頭”，在國內(nèi)智能交通領域已經(jīng)保持多年市場第一，并擁有我國唯一設立在企業(yè)中的國家級工程技術中心。賽文交通網(wǎng)最新發(fā)布的“2020中國城市智能交通億元俱樂部”及“2011-2020過去十年中國智能交通市場BIG5”兩項榜單中，海信憑借遙遙領先的最終用戶訂單業(yè)績成為“雙料冠軍”，海信在高端信號機、公交智能系統(tǒng)、快速公交等核心產(chǎn)品的市場占有率也都保持行業(yè)第一。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術解決方案已經(jīng)應用于169個城市，在全國39個直轄市、省會城市和計劃單列市中，36個城市都在用海信的解決方案，占比達92%。

海信智能交通解決方案：各大城市緩解擁堵神器

近年來，海信助力包括青島、銀川、西安、深圳、貴陽在內(nèi)的全國多座城市在交通改善方面取得亮眼成績：2018年，海信助力五大城市躋身2018全國擁堵同比下降TOP10榜單，并占據(jù)前四名；2019年度全國擁堵緩解城市TOP10中有7個使用海信方案；在最新發(fā)布的《2020年度中國主要城市交通分析報告》顯示，交通健康指數(shù)同比變好城市TOP10中，海信技術方案助力了其中的5個城市，占據(jù)半壁江山。

就在11月10日，央視《遠方的家》節(jié)目中出現(xiàn)了這樣一幕，乘坐出租車在威海南北主干道上行駛了20多公里只遇到兩個紅燈，這讓央視記者不由感慨：“這段路既讓我們欣賞到了沿途的城市風光，同時也感受到智慧交通給生活在這里的人們帶來的便利”。

這背后的操刀者正是海信。

從2013年起，海信開始協(xié)助威海交警進行智能交通建設改造，搭建了智能管控平臺和信號控制平臺，能夠實現(xiàn)對全市所有道路的流量指數(shù)分析分析、信號智能管理、警衛(wèi)任務安保、過車查詢跟蹤、誘導信息發(fā)布等，為道路交通的綜合治理提供科學嚴謹?shù)臎Q策參考。2020年全年，海信協(xié)助威海交警在全市建設了平峰期雙向綠波帶27條，總計進行了4600余次信號配時優(yōu)化，消除了直左同亮的不規(guī)范現(xiàn)象，城區(qū)道路通行效率提升了13.35%，40余處常規(guī)路口已無需警力疏導。

在西安舉辦全國第十四屆運動會期間，海信技術團隊保障了100余趟勤務路線的精準安全抵離，這是海信智慧交通安保技術繼杭州G20、青島上合峰會、武漢軍運會后，再一次在大型活動中發(fā)揮重要作用。從2020年10月起，海信協(xié)助西安交警建設“大數(shù)據(jù)+信號智能調(diào)優(yōu)平臺”系統(tǒng)，并對全市1300余處信號燈路口進行智能化改造升級，在全市400余處路口建設了自適應控制信號燈，原本計劃用3年完成的任務，僅過去1年便已完成80%。

海信智能交通團隊與西安交警密切配合，不僅完成了西安全市交通信號的升級改造，更讓西安整體的交通智能化水平走入全國領先行列。如今，西安主城區(qū)全部智能交通設備均可通過“城市交通智慧大腦”實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，大幅提升了城市交通管理的智能化程度。通過114條“綠波帶”的調(diào)控讓市區(qū)道路通行效率提升了23%。數(shù)據(jù)顯示，今年3月至7月，西安在全國擁堵城市排名中從第2名降至第14名，一舉退出擁堵城市前十。

從青島到南寧，海信機場樞紐智能化不斷突破

今年8月中旬，海信參與打造的青島膠東國際機場綜合交通樞紐正式建成應用，這是全國標志性的機場綜合交通樞紐智能化建設項目。兩個月來，海信以膠東機場綜合交通換乘中心(GTC)為依托，建設機場陸側交通智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)了高鐵、地鐵、長途客運、出租車、網(wǎng)約車、機場大巴、社會車輛等十余種交通方式協(xié)同管理，其中針對機場出租車調(diào)度投入高、管理難的痛點，海信在山東省內(nèi)首次實現(xiàn)了基于視頻AI分析技術的出租車自動調(diào)度，經(jīng)實際使用驗證，已提升車輛調(diào)度與維序工作效率50%以上。

近日，海信機場樞紐智能化項目再下一城。海信與廣西計算中心中心聯(lián)合中標南寧吳圩國際機場綜合交通樞紐建設項目，標志著海信在智慧樞紐業(yè)務在國內(nèi)市場實現(xiàn)新的突破。

南寧吳圩國際機場是中國面向東盟國家國際性樞紐機場，也是廣西第一個集民航、鐵路、公路、軌道交通為一體的綜合交通樞紐。項目建成后，機場綜合交通換乘中心將實現(xiàn)機場、高鐵、地鐵、長途大巴、機場巴士、出租車、網(wǎng)約車、私家車等8種交通方式于一體的垂直化換乘，通過引入國內(nèi)領先的多交通方式運力匹配技術、出租車自動調(diào)度技術、AI安防技術、異常事件閉環(huán)處置技術等，可實現(xiàn)旅客疏散效率提升30%以上、出租車自動調(diào)度人力投入減少50%左右、異常響應和處置效率提升50%以上。

收購背后是海信智能交通進軍世界的野心

“海信一面不斷吸收和發(fā)揮人工智能等新興技術的科技力，一面深入結合交管業(yè)務的真實需求，積累了雄厚的實際操作經(jīng)驗。”海信集團公司高級副總裁陳維強表示，海信智能交通與其他企業(yè)最大的不同，就是將技術優(yōu)勢扎根業(yè)務實踐，把人工交通調(diào)優(yōu)經(jīng)驗和大數(shù)據(jù)經(jīng)驗融合起來，通過信號機一點點積累交通控制策略，這不是短時間能積累出來的。在這個過程中，海信也保持了始終如一的高品質(zhì)。陳維強舉例說：海信信號機在行業(yè)內(nèi)建立起來的口碑是“皮實耐用”，與業(yè)內(nèi)一些企業(yè)信號機用鐵制機殼不同，海信選擇用鋁質(zhì)材料，鐵殼子用兩年就銹跡斑斑，海信堅決用鋁質(zhì)材料，即便用了五年以上，看上去還是嶄新。在賽文研究院發(fā)布的《2020年中國道路交通信號機市場研究》報告中，其對83座城市最認可的交通信號機品牌進行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，海信被67座城市用戶選擇，占總城市樣本的81%，位列第一。

保持國內(nèi)市場絕對優(yōu)勢的同時，海信智能交通板塊也加速了“出?！辈椒?。近日，海信網(wǎng)絡科技公司總裁張四海接受媒體采訪時透露，海信正在參與全球市場的智能交通項目招標，并已經(jīng)中標了相關國家的智能交通業(yè)務。張四海表示：中國機動車和非機動車混行的交通狀況的復雜性放之全球少有，錘煉了國內(nèi)企業(yè)在技術、產(chǎn)品、服務上的競爭力，中國企業(yè)對于大數(shù)據(jù)、人工智能技術的發(fā)展反應速度非常快，這使國內(nèi)智能交通企業(yè)與國外企業(yè)有了不少優(yōu)勢，海信近期參與的一次海外智能交通項目招投標中，參與投標的5家企業(yè)全部來自中國。

“智能交通業(yè)務的關鍵在于交付，這是一個‘硬活’，只有交付才是真正把價值轉移給客戶。到今天為止，我們非常自豪地講，海信網(wǎng)絡科技沒有一個項目沒有完成交付，也沒有一個項目因為交付問題沒拿到錢?！泵鎸鴥?nèi)大型互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛入局智能交通行業(yè)的舉動，張四海表示，互聯(lián)網(wǎng)公司帶來了資本也帶來了一些新的概念，但智能交通市場的復雜性并不是簡單靠資本和概念能撬動起來的，經(jīng)過了最初的一些沖擊，海信的優(yōu)勢如今愈發(fā)顯現(xiàn)了出來。

據(jù)了解，在海信智慧新生活戰(zhàn)略藍圖中，智能交通是重要的連接之一。以數(shù)據(jù)驅動發(fā)現(xiàn)交通問題、以AI驅動解決交通問題，打通各個場景，最終賦能人的品質(zhì)出行。海信智能交通將持續(xù)建設“智慧應用”和“智能前端”兩大生態(tài)，并將通過包括并購重組和國際化業(yè)務擴張在內(nèi)的各種手段，加速“出?！边M程，從中國智能交通龍頭快速成長為全球智能交通行業(yè)引領者。

(文中圖片由海信提供，授權中國網(wǎng)財經(jīng)使用)