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近日，我國首部全方位呈現(xiàn)飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)最新進(jìn)展，系統(tǒng)性闡述大強(qiáng)度、新強(qiáng)度、數(shù)字強(qiáng)度發(fā)展趨勢的專業(yè)著作《飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)》由航空工業(yè)出版社出版發(fā)行。

中國科學(xué)院閆楚良院士在該書序中表示：近三十年是我國航空工業(yè)和航空科學(xué)蓬勃發(fā)展的偉大時(shí)代，是一個(gè)從型號牽引到技術(shù)引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型時(shí)期；在此歷史背景下，代表科學(xué)技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步的科學(xué)推演和知識重構(gòu)顯得尤為重要，《飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)》一書是科學(xué)推演和知識重構(gòu)的典型代表。

飛機(jī)強(qiáng)度專業(yè)源于力學(xué)而泛于力學(xué)。最初的飛機(jī)強(qiáng)度專業(yè)是基于力學(xué)理論對飛機(jī)結(jié)構(gòu)承載能力的分析和試驗(yàn)，是近現(xiàn)代力學(xué)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用的典范。伴隨現(xiàn)代航空科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，大量的新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于先進(jìn)飛機(jī)研制，結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的融合化、系統(tǒng)與全機(jī)的耦合化、載荷與環(huán)境的廣義化、運(yùn)營與服役的嚴(yán)酷化等日益凸顯，這些因素使飛機(jī)強(qiáng)度專業(yè)呈現(xiàn)出大強(qiáng)度、新強(qiáng)度、數(shù)字強(qiáng)度的發(fā)展趨勢，研究對象擴(kuò)大化、研究方向多元化和研究手段數(shù)字化使專業(yè)發(fā)展面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。實(shí)驗(yàn)與試驗(yàn)是人類認(rèn)識客觀世界和駕馭主觀世界最重要的科學(xué)手段。不能精準(zhǔn)試驗(yàn)就無法科學(xué)設(shè)計(jì)，飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)不僅是航空科學(xué)技術(shù)體系的重要組成部分，還是飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的前提和基礎(chǔ)。

作為航空科學(xué)核心技術(shù)，飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)是飛機(jī)研制流程“設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛”四大環(huán)節(jié)中至關(guān)重要承上啟下的關(guān)鍵一棒，是飛機(jī)安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性最為重要的研究、驗(yàn)證和鑒定手段，為飛機(jī)的成功研制和安全運(yùn)維發(fā)揮著全生命歷程的保駕護(hù)航作用。飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)通過對飛機(jī)的局部或整體在一定邊界約束狀態(tài)下施加靜態(tài)、疲勞、振動、沖擊、環(huán)境等載荷，進(jìn)行測量和分析試驗(yàn)件輸出響應(yīng)，研究載荷傳遞路徑和物理場分布，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)薄弱部位和破壞模式，驗(yàn)證鑒定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝，給出強(qiáng)度綜合評定結(jié)果，支撐設(shè)計(jì)優(yōu)化和設(shè)計(jì)定型，是飛機(jī)安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性的重要保障。

隨著飛機(jī)性能不斷提升，強(qiáng)度設(shè)計(jì)理念歷經(jīng)靜強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、耐久性與損傷容限，發(fā)展到結(jié)構(gòu)完整性與可靠性設(shè)計(jì)思想，驅(qū)動了飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。從早期全機(jī)結(jié)構(gòu)簡單靜力試驗(yàn)驗(yàn)證，發(fā)展到了現(xiàn)代涵蓋元件、組件、部件及全機(jī)的物理試驗(yàn)和虛擬試驗(yàn)相結(jié)合的“積木式”驗(yàn)證體系，從單一載荷環(huán)境試驗(yàn)驗(yàn)證發(fā)展到靜/動/疲/熱及氣候條件耦合的復(fù)雜載荷環(huán)境綜合驗(yàn)證，試驗(yàn)控制手段從人工控制、模擬控制、數(shù)字控制，向智能化控制方向發(fā)展，載荷與邊界模擬越來越真實(shí)，測量和表征手段越來越精準(zhǔn)，分析和評定能力越來越科學(xué)，物理和數(shù)字的方式越來越融合，呈現(xiàn)出“一代飛機(jī)、一代試驗(yàn)技術(shù)”的發(fā)展趨勢。因此，系統(tǒng)總結(jié)飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)知識體系，全面闡述飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)新問題、新技術(shù)和新進(jìn)展，以此對飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)知識體系進(jìn)行傳承創(chuàng)新構(gòu)建勢在必行且意義重大。

這部長達(dá)260萬字分為上中下三冊的專著，由飛行器強(qiáng)度領(lǐng)域?qū)＜彝醣蛭难芯繂T帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，以國家航空科技強(qiáng)度專業(yè)創(chuàng)新成果為核心，以航空科技自主可控和領(lǐng)先創(chuàng)新為契機(jī)，歷時(shí)五年編著而成。編著者長期從事飛行器強(qiáng)度領(lǐng)域基礎(chǔ)技術(shù)研究、核心能力攻關(guān)和重大型號研制工作，在全面闡述飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)的規(guī)范要求、理論、方法、技術(shù)和流程等基礎(chǔ)之上，繼承發(fā)展了國際國內(nèi)飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)專業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)介紹了編著者團(tuán)隊(duì)近十年來飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)的創(chuàng)新成果和工程實(shí)踐。

該書全面承接了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對強(qiáng)度試驗(yàn)的要求，不僅對傳統(tǒng)試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展做了梳理更新，而且對新興試驗(yàn)技術(shù)做了深刻闡述，同時(shí)首次涵蓋了飛機(jī)型號研制中研究性、研制性和驗(yàn)證性試驗(yàn)，集實(shí)驗(yàn)和試驗(yàn)于一體，填補(bǔ)了飛機(jī)強(qiáng)度知識工程體系的空白，為我國飛機(jī)強(qiáng)度專業(yè)的發(fā)展和飛機(jī)型號的研制提供了有力的支撐，是工業(yè)裝備研制高級管理者、航空航天領(lǐng)域的專家學(xué)者、工程領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)工程師、航空宇航與力學(xué)學(xué)科研究生等相關(guān)人員重要的大百科、參考書和工具手冊。

據(jù)悉，《飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)》是中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所“飛機(jī)強(qiáng)度技術(shù)叢書”的著作之一，也是該技術(shù)叢書自2017年首發(fā)后，歷時(shí)五年的再次發(fā)行。（馬愛平）