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(資料圖)

“通過(guò)一體化造車，把材料利用率從原來(lái)的65%提升到85%以上，光是材料利用率的提升，就足以彌補(bǔ)輕量化本身的一些工藝造成的成本提高。一體化模塊化造車的新設(shè)計(jì)新工藝，不應(yīng)該只是瑪莎拉蒂、凱迪拉克或者是特斯拉這一類汽車的奢侈技術(shù)，它應(yīng)該是可以服務(wù)于全球7000萬(wàn)輛車，為每一輛車都帶來(lái)碰撞安全性、輕量化和低成本的解決方案?！庇奶寐?lián)合創(chuàng)始人、CEO熊小川接受光明網(wǎng)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

8月10-12日，2021-2022（第十五屆）國(guó)際汽車輕量化大會(huì)暨展覽會(huì)在揚(yáng)州舉行。育材堂（蘇州）材料科技有限公司是大會(huì)的鉆石合作單位，是一家有超強(qiáng)鋼特色研發(fā)能力的科技公司。

熊小川表示，一體化造車可能是全世界唯一一個(gè)真正能夠?qū)崿F(xiàn)“無(wú)需付出成本代價(jià)的輕量化”方案，因?yàn)樾屎筒牧侠寐实奶嵘梢詮浹a(bǔ)輕量化的工藝方法帶來(lái)的成本提高。熊小川認(rèn)為，除了研發(fā)出更好的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)車身輕量化之外，輕量化的概念可以拓展到汽車生產(chǎn)過(guò)程的輕和管理的輕。因?yàn)檩p量化最終目的都是讓消費(fèi)者買車和用車成本更低。 （光明網(wǎng)記者 林佳欣 肖春芳）