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(資料圖)

“通過一體化造車，把材料利用率從原來的65%提升到85%以上，光是材料利用率的提升，就足以彌補輕量化本身的一些工藝造成的成本提高。一體化模塊化造車的新設(shè)計新工藝，不應(yīng)該只是瑪莎拉蒂、凱迪拉克或者是特斯拉這一類汽車的奢侈技術(shù)，它應(yīng)該是可以服務(wù)于全球7000萬輛車，為每一輛車都帶來碰撞安全性、輕量化和低成本的解決方案?！庇奶寐?lián)合創(chuàng)始人、CEO熊小川接受光明網(wǎng)記者采訪時如是說。

8月10-12日，2021-2022（第十五屆）國際汽車輕量化大會暨展覽會在揚州舉行。育材堂（蘇州）材料科技有限公司是大會的鉆石合作單位，是一家有超強鋼特色研發(fā)能力的科技公司。

熊小川表示，一體化造車可能是全世界唯一一個真正能夠?qū)崿F(xiàn)“無需付出成本代價的輕量化”方案，因為效率和材料利用率的提升可以彌補輕量化的工藝方法帶來的成本提高。熊小川認為，除了研發(fā)出更好的材料來實現(xiàn)車身輕量化之外，輕量化的概念可以拓展到汽車生產(chǎn)過程的輕和管理的輕。因為輕量化最終目的都是讓消費者買車和用車成本更低。 （光明網(wǎng)記者 林佳欣 肖春芳）