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新華網(wǎng)5月22日消息，經(jīng)記者求證，國航已就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

另據(jù)人民日報客戶端同日消息，南方航空已正式致函波音公司，就波音737MAX停飛及前期訂購的737max延遲交付造成的損失提出賠償要求。自3月11日起南航已暫停24架波音737MAX飛機的商業(yè)運行。據(jù)了解，南航已要求波音公司盡快就賠償方案進行磋商。

東方航空21日已就737MAX停飛事件正式向波音公司提出索賠要求。東航成為國內(nèi)首家向波音正式提出索賠的航空公司。

3月埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機發(fā)生空難后，因短時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生空難，該機型遭遇全球停飛。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國內(nèi)航空公司共運營有96架737MAX機型。

據(jù)人民日報客戶端21日報道，記者在向東航相關負責人求證中獲悉：2019年3月11日起737MAX機型停飛，已給東航造成了較大損失。隨著時間推移，相關損失還將進一步擴大。同時，東航已訂購的該機型飛機延遲交付也造成了經(jīng)濟損失。公司確已正式向波音公司提出索賠。

據(jù)彭博社此前報道，知情人士表示，中國三大航空公司正在考慮聯(lián)合起來，共同就737 MAX停飛問題導致的運營中斷向波音進行索賠。

該消息人士稱，中國國航、南方航空以及東方航空正在探索如何在索賠方面進行協(xié)調(diào)的法律選項，相關談判正處于初步階段，可能不一定會達成一致結果。

中國三大航均為國有，它們的潛在力量不可小視。航空數(shù)據(jù)供應商飛常準的數(shù)據(jù)顯示，中國目前停飛的737 MAX飛機數(shù)量為96架，三大航在其中占到了53架。

隨著中國在航空業(yè)的影響力不斷增加，如果三大航協(xié)一致，它們在談判時將獲得更多籌碼。3月，中國率先停飛波音737MAX，而當時美國航空管理局仍然認為這一機型是安全的。中國的這一做法顛覆了全球民航監(jiān)管部門長達幾十年的一項傳統(tǒng)。

據(jù)澎湃新聞今年3月報道，737 MAX是波音最新的單通道飛機家族，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10機型。2017年11月，波音向國航交付首架737 MAX。截至去年12月，中國民航運營的737所有機型的數(shù)量超過1500架，占到同類機型的50%以上。

按照民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至目前，國內(nèi)航空公司共運營有96架737 MAX 8機型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。