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31日，重慶萬州公交車墜江事故的救援進入第四天。31日23時30分左右，隨著浮吊船的吊索緩緩提升，墜江的公交車被打撈出水面。公交車的黑匣子已于31日凌晨被打撈出水，并被移送給公安部門。

10月28日上午10時許，重慶市萬州區(qū)一輛公交車行駛至長江二橋時，與一輛小轎車相撞后墜江。

打撈過程回顧

10月30日開始，搜救工作不斷取得突破性進展，潛水員在水下共發(fā)現(xiàn)7具遇難者遺體，并成功打撈起5具遇難者遺體。加上10月28日下午打撈的2具遺體，一共發(fā)現(xiàn)9具遇難者遺體。同時，也摸清墜江公交車水下情況，公交車呈30度角前傾、車輛結構部分受損。

昨天早上6點左右，潛水員開始進行墜江公交車拴套、固定工作。昨天晚上7點左右，拴套固定工作結束，現(xiàn)場救援進入最關鍵的第三個步驟，利用長江救援2號浮吊船起吊墜江公交車，這個階段的艱巨任務由國家水上應急救援重慶長航隊承擔。

10月31日9點30分，開始進行起撈作業(yè)。經(jīng)過2個小時的緊張作業(yè)，11點30分，墜江公交車成功出水。

為使整車打撈出水 潛水員曾多批次水下作業(yè)

自從10月28日10時08分公交車墜江事故發(fā)生后，應急管理部牽頭的部際聯(lián)合工作組立即協(xié)調(diào)調(diào)集國家水上應急救援重慶長航隊、交通運輸部上海打撈局、中山艦、展宏圖、公羊隊、藍天救援隊等各方救援力量，并指導協(xié)調(diào)地方黨委政府組織公安、海事、交通、應急管理、武警、消防等多方力量展開救援。

國家安全生產(chǎn)水上應急救援專家張貴平介紹，為了讓車輛能夠整車打撈出水，潛水員多批次下水進行綁扎工作，主要是綁車輛的強力結構，比如車輛大梁等支撐點，因為其他地方比較脆弱。

重慶市應急管理局副局長何建平表示，潛水員在水下綁扎的難度非常高，水下有水流，能見度很低，潛水員作業(yè)時間非常有限，只有35分鐘。此外，綁扎也是一個體力活，對潛水員是非常大的挑戰(zhàn)。

而為了做好公交車出水的接應工作，由應急管理部牽頭的部際聯(lián)合工作組部署調(diào)派消防隊伍一直在水面待命。

此次救援為三峽庫區(qū)蓄水以來難度最大

記者了解到，此次救援為三峽庫區(qū)蓄水以來難度最大的，一是相對船只來說，公交車目標太小，難以精確定位。二是水過深導致作業(yè)方式復雜耗時，危險大。三是水底地形復雜，干擾物多。四是多地調(diào)集資源，多部門響應，需要多類型救援隊伍配合行動。