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董明珠重金投入、執(zhí)著力挺的銀隆新能源股份有限公司(下稱“銀隆”)近期暴露的問題層出不窮。

這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購的公司，新投資的洛陽、成都等基地普遍還處在未完工狀態(tài)，維持生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)主要集中在珠海本部以及河北武安園區(qū)。

河北武安園區(qū)停工后，證券時(shí)報(bào)·e公司記者在銀隆珠海本部調(diào)查獲悉，銀隆旗下新能源汽車生產(chǎn)還在繼續(xù)。然而在喊出“大干紅五月，全員保銷售”的口號(hào)背后，銀隆引以為傲的電池業(yè)務(wù)一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)基本停滯，相當(dāng)一部分員工上班時(shí)間在打掃衛(wèi)生。

汽車業(yè)務(wù)正常開工

珠海三灶鎮(zhèn)，位于珠江入?？诎哆?，曾經(jīng)偏遠(yuǎn)落后的海島，近年來土地開發(fā)加速，主干道泥頭車絡(luò)繹不絕。

近年來，金灣區(qū)政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)定義為核心產(chǎn)業(yè)，這里聚集了中興新能源、三井、力派爾等近20多家汽車及配件企業(yè)，但坐落在距離金灣機(jī)場(chǎng)15公里的金湖路上的銀隆是這里的主角。

2008年，魏銀倉攜銀隆在珠海建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園，成為珠海邁出進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的第一步。去年7月，銀隆宣布，將新增總投資約200億元，打造銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園和全國總部，規(guī)劃約2400-5000畝用地，打造千億級(jí)企業(yè)。

5月25日下午，金灣區(qū)日光火辣，證券時(shí)報(bào)·e公司記者前往銀隆珠海總部探訪。位于金湖路的銀隆產(chǎn)業(yè)園是銀隆在金灣區(qū)首期征地330畝建設(shè)的廠區(qū)，呈正方形，長、寬各約460米。建設(shè)有行政樓，廣通新能源汽車研發(fā)、制造、測(cè)試廠房，銀隆電池生產(chǎn)廠房，倉庫、員工宿舍等。

沿產(chǎn)業(yè)園走一圈，園區(qū)路邊停放了很多銀隆員工的私家車，廠區(qū)內(nèi)叉車在裝卸貨物，有不少工作人員在走動(dòng)?？吹贸鲞@里開工正常。向園區(qū)內(nèi)觀察，內(nèi)部停駐了數(shù)量眾多的廣通新能源汽車，主要是電動(dòng)大巴和電動(dòng)公交車，主要是銀隆對(duì)外宣傳的車型。

在廠區(qū)門口，不時(shí)有車輛開出進(jìn)行路測(cè)，不少車身上貼著珠海公交的字眼。顯然，這是為珠海公交集團(tuán)準(zhǔn)備的車輛。公開資料顯示，各地公交集團(tuán)是銀隆主要客戶。商業(yè)模式主要為租賃，2013年珠海公交訂購銀隆純電動(dòng)公交車500輛，此后石家莊公交訂購銀隆純電動(dòng)公交車900輛的大單。

廠區(qū)附近的“摩的”師傅稱，這里一直在生產(chǎn)，很少有放假的時(shí)候。

電池業(yè)務(wù)訂單銳減

珠海銀隆的汽車生產(chǎn)一切正常，難道銀隆在河北武安園區(qū)停產(chǎn)只是在局部地區(qū)業(yè)務(wù)停擺?

尋求入園采訪未果后，證券時(shí)報(bào)·e公司記者在廠區(qū)外遇到一位身著“銀隆新能源”工裝的男性員工胡順(化名)，其剛剛從銀隆園區(qū)走出，手拿一紙文件。搭話之后得知，他剛剛辦理辭職手續(xù)，手里正是辭職報(bào)告，此前一年多時(shí)間，他在銀隆電池生產(chǎn)線上班。

為何在“大干紅五月”的時(shí)候離職?胡順說，離職的原因就是銀隆的電池業(yè)務(wù)出現(xiàn)了問題，最近兩個(gè)月收入幾乎減半。

“廣通汽車生產(chǎn)還在繼續(xù)，但是銀隆電池業(yè)務(wù)出問題了，電池業(yè)務(wù)近一個(gè)多月時(shí)間開工很少，周一到周五，產(chǎn)線員工大部分時(shí)間在打掃衛(wèi)生，倉庫堆了很多電池。”胡順表示，開工少直接導(dǎo)致工人收入下滑。因?yàn)槭杖胧怯?jì)件的，去年正常開工月薪約4000元，最近兩個(gè)月收入只有2000多元。

隨后，證券時(shí)報(bào)·e公司記者又采訪了胡順一名工友，他也向記者證實(shí)了銀隆珠海園區(qū)的電池業(yè)務(wù)的問題。他說：“河北銀隆的電池業(yè)務(wù)年后就停工了，3月份從河北銀隆抽調(diào)400多工人到珠海本部，3月份珠海銀隆的電池產(chǎn)線工人達(dá)到700人。但是很快這里開工也少了，員工陸陸續(xù)續(xù)走了很多，當(dāng)初從河北過來的一些人，很多都回去了。5月份就走了大概幾十個(gè)人，現(xiàn)在還剩下300多人。”

據(jù)銀隆官網(wǎng)介紹，目前銀隆有9個(gè)產(chǎn)業(yè)園，包括在珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津、南京、洛陽的產(chǎn)業(yè)園，以及美國奧鈦納米科技有限公司。

銀隆在珠海金灣產(chǎn)業(yè)園區(qū)擁有1條日產(chǎn)4000只圓柱鈦酸鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)線，1條日產(chǎn)400只軟包裝鈦酸鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)線;位于河北武安的工業(yè)園區(qū)擁有5條日產(chǎn)2500只及1條日產(chǎn)2300只的圓柱鈦酸鋰電池生產(chǎn)線。除此兩地外，銀隆沒有基地生產(chǎn)鈦酸鋰電池，兩地連續(xù)爆出問題后，可以合理推測(cè)，目前銀隆鈦酸鋰電池基本在停滯狀態(tài)。

證券時(shí)報(bào)·e公司記者多次致電銀隆新能源高層，希望了解有關(guān)銀隆新能源汽車以及電池業(yè)務(wù)的生產(chǎn)情況，但主要責(zé)任人拒絕了記者的采訪要求。他表示：“現(xiàn)在接受任何采訪都要上面批準(zhǔn)，抱歉。”隨即掛斷電話。

驟然進(jìn)入寒冬

2016年，格力電器欲收購銀隆時(shí)，曾向投資者展示了非常樂觀的發(fā)展形勢(shì)。彼時(shí)銀隆承諾，2016年、2017年、2018年的實(shí)際凈利潤分別不低于7.2億元、10億元及14億元。

現(xiàn)實(shí)并不樂觀。2017年，銀隆電動(dòng)客車訂單為6000余輛，實(shí)際銷售3355輛純電動(dòng)客車，2016年的銷售數(shù)據(jù)則為6200輛。未經(jīng)審計(jì)的年報(bào)顯示，銀隆2017年?duì)I業(yè)收入為87.52億元，凈利潤為2.68億元，凈利潤同比下降67.94%。

今年一季度，銀隆訂單還在萎縮。而數(shù)據(jù)顯示，2018年1-3月，全國新能源客車銷量同比增長328%，客車行業(yè)的銷售收入與銷量呈現(xiàn)雙增長態(tài)勢(shì)。

在今年1-3月中國客車企業(yè)新能源客、公交車銷量排行榜上，銀隆的排名都為第七名，銷量分別為499輛、475輛，而在3月份其新能源客車銷量僅為68輛，公交車銷量為45輛。珠海銀隆的銷量卻遭遇了寒冬。

這與此前格力電器對(duì)銀隆的預(yù)估有了較大差異。為何出現(xiàn)這種情況?銀隆新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)了什么問題?除了市場(chǎng)對(duì)銀隆汽車鈦酸鋰技術(shù)路線的爭(zhēng)議之外，新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整可能影響更加直接。

2016年之前，新能源客車往往能獲得巨額補(bǔ)貼。在客車行業(yè)一度成為“騙補(bǔ)”的重災(zāi)區(qū)后，政府對(duì)新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼重新進(jìn)行了梳理和調(diào)整。對(duì)客車的補(bǔ)貼進(jìn)一步細(xì)化，此前中央和地方1:1的補(bǔ)貼比例調(diào)整為：地方補(bǔ)貼不得超過中央的50%。不僅如此，新政中同時(shí)增加30000公里運(yùn)營里程的申領(lǐng)條件，對(duì)事后監(jiān)督趨于嚴(yán)格。

政策調(diào)整令客車市場(chǎng)形勢(shì)劇變，銀隆2014年、2015年以及2016年申報(bào)的國家補(bǔ)貼金額分別為5550萬、10.16億元、21.35億元，三年累計(jì)超過30億元，但是過去幾年的利潤遠(yuǎn)低于上述數(shù)字。

公交車司機(jī)：

頻繁充電太麻煩

在銀隆的大本營珠海，一路可見不少由銀隆子公司——珠海廣通制造的電動(dòng)公交車行駛在路上。

證券時(shí)報(bào)·e公司記者在臨近的公交站臺(tái)，乘坐了廣通汽車制造的公交車，并跟隨到三灶鎮(zhèn)公交汽車總站。

據(jù)公交司機(jī)介紹，其從去年開始駕駛廣通制造的新能源汽車，電池支撐的行駛里程約在30KM左右，公交行駛完整路線約20公里，基本上每次到達(dá)公交總站就要充電，充電時(shí)間約15分鐘。

在三灶鎮(zhèn)公交總站，證券時(shí)報(bào)·e公司記者看到全部公交車都是新能源汽車。在站內(nèi)，有5個(gè)銀隆的充電樁，每個(gè)到站的短途公交車都需要充電，5個(gè)充電位占用了整個(gè)車站的大部分空間，但充電仍需要排隊(duì)等待，如果時(shí)間沖突，可能需要排隊(duì)等待半小時(shí)才能完成充電。

談到駕駛體驗(yàn)時(shí)，有司機(jī)向證券時(shí)報(bào)·e公司記者談到：“這里短線公交車全部用廣通新能源汽車，由于充電次數(shù)太頻繁，每個(gè)司機(jī)都嫌麻煩。珠海主干線公交車201路也是電動(dòng)公交車，但用的中興新能源制造的，充滿電后能續(xù)航兩百多公里，要方便得多。”據(jù)了解，中興新能源生產(chǎn)的電動(dòng)公交車使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池。

據(jù)報(bào)道，由于續(xù)航里程短導(dǎo)致公交車使用中的種種不便，河北省武安市已經(jīng)將一些跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)的銀隆電動(dòng)公交車又換回燃油公交車。這可能也解釋了珠海銀隆電池業(yè)務(wù)訂單減少的原因。公開資料顯示，目前銀隆新能源公交客車在國內(nèi)運(yùn)營的城市已突破50個(gè)。不過電池業(yè)務(wù)生產(chǎn)的停滯也暴露出鈦酸鋰這一具有爭(zhēng)議的技術(shù)路徑在市場(chǎng)突破方面面臨的問題。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向證券時(shí)報(bào)·e公司記者點(diǎn)評(píng)珠海銀隆遭遇問題時(shí)表示，銀隆的快充鈦酸鋰的發(fā)展遭遇瓶頸，該技術(shù)仍然不被行業(yè)普遍看好，技術(shù)線路問題仍是最關(guān)鍵的投資選擇，緊跟主流方向才能快速發(fā)展，目前看，主流的新能源技術(shù)是三元鋰電池。

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【洛陽銀隆項(xiàng)目閑置半年 代工廠已停止組裝】

證券時(shí)報(bào)記者 趙耀

2017年，格力電器董事長董明珠曾三度造訪中原古都洛陽，先后代表銀隆新能源股份有限公司(下稱“銀隆”)、格力電器簽下300億元的項(xiàng)目合作協(xié)議，其中包括銀隆投資150億元在洛陽高新區(qū)打造新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

當(dāng)年10月，銀隆全資子公司洛陽銀隆新能源有限公司(下稱“洛陽銀隆”)注冊(cè)成立，1個(gè)月后，銀隆新能源(洛陽)產(chǎn)業(yè)園已迅速宣布開工建設(shè)。但如今時(shí)過半年，這個(gè)被洛陽市政府寄予厚望的明星項(xiàng)目基地仍是一片荒野，尚無開工跡象。

150億項(xiàng)目半年未開工

5月26日，陰，車行至寧洛高速路段后，越來越濃重的沙塵讓周邊事物似乎都成了暗黃色。

豐李鎮(zhèn)原屬宜陽縣，毗鄰洛陽城區(qū)。因銀隆、格力產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目規(guī)劃于此，豐李鎮(zhèn)即被劃規(guī)為洛陽市高新區(qū)管理。

正在積極建設(shè)中的豐李鎮(zhèn)，出現(xiàn)了大片空地，儼然一副大型項(xiàng)目即將破土動(dòng)工的樣子。由于地面空曠面積大，又都沒有進(jìn)行防塵措施，風(fēng)沙刮得人睜不開眼睛。證券時(shí)報(bào)·e公司記者圍繞空曠土地環(huán)視多次，除部分規(guī)劃道路的項(xiàng)目標(biāo)識(shí)外，并未找到帶有“銀隆”或“格力”字樣的指示牌。

導(dǎo)航指引下，證券時(shí)報(bào)·e公司記者來到位于豐李鎮(zhèn)的洛陽銀隆。路面指示標(biāo)顯示，洛陽銀隆位于關(guān)林路與淮陽南路交匯處。沿關(guān)林路約5公里長的路段兩側(cè)，均為已平整過的空曠土地，面積合計(jì)約有兩三千畝。

洛陽銀隆大門前立有兩塊牌子，除“洛陽銀隆新能源有限公司項(xiàng)目指揮部”外，還有“格力電器(洛陽)有限公司項(xiàng)目指揮部”的標(biāo)志。目前僅有一棟四層高的白色小樓，旁邊還有一棟標(biāo)識(shí)為宿舍的小型建筑。

早上9點(diǎn)多鐘，十多輛由重卡載運(yùn)的銀隆公交車(均為新能源車)排列在洛陽銀隆大門前，依次等待卸運(yùn)后開入指揮部院內(nèi)。樓前面積不大的廣場(chǎng)上，整齊排列了三五十輛銀隆公交車，其中一部分車體為綠色，已裝有電子顯示屏等配件，而另部分車體外表純白，似為“半成品”。

項(xiàng)目指揮部在此，那么項(xiàng)目所在地是否就在附近?

經(jīng)周邊幾名路人指認(rèn)，圍繞洛陽銀隆的上述千畝空地，即為銀隆在洛項(xiàng)目所在地。其中關(guān)林路以南地塊為為銀隆新能源汽車生產(chǎn)基地，而路北側(cè)則規(guī)劃為銀隆電池生產(chǎn)廠區(qū)。

這么大的兩塊項(xiàng)目用地，為什么沒有項(xiàng)目規(guī)劃圖或相應(yīng)標(biāo)識(shí)?

“一直都還沒開建呢，估計(jì)(建筑設(shè)備)快要進(jìn)場(chǎng)了吧。”項(xiàng)目地旁一個(gè)臨時(shí)搭建的簡易休息室內(nèi)，一工作人員這樣向證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示。

提及洛陽銀隆項(xiàng)目，豐李鎮(zhèn)居民耳熟能詳。一村莊內(nèi)的百貨店老板告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，銀隆項(xiàng)目用地早就平整好了，但不知為何遲遲沒有動(dòng)工開建。

“代工廠”停止組裝

銀隆在洛陽的項(xiàng)目還未開建，那停放在洛陽銀隆的新能源公交車哪里來的?

證券時(shí)報(bào)·e公司記者幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，找到了了解該項(xiàng)目情況的洛陽市相關(guān)政府人員。據(jù)稱，銀隆千畝項(xiàng)目用地已平整完畢，但目前確實(shí)沒有開工建設(shè)。銀隆在洛陽有進(jìn)行簡單的組裝，是借用當(dāng)?shù)匾患颐麨槁尻栔屑栌钇囉邢薰?下稱“中集凌宇”)的企業(yè)廠房進(jìn)行生產(chǎn)。

公開資料顯示，中集凌宇由中集汽車集團(tuán)和洛陽宇通公司合資成立，主要產(chǎn)品包括工程車、液罐車、冷藏車、環(huán)衛(wèi)車和環(huán)衛(wèi)設(shè)備，是一家具有40余年汽車生產(chǎn)歷史的企業(yè)。

從洛陽銀隆出發(fā)，沿關(guān)林路向西約十多分鐘車程，即可到達(dá)中集凌宇所在地。透過開放式圍墻，證券時(shí)報(bào)·e公司記者并未在廠區(qū)中發(fā)現(xiàn)銀隆新能源公交車的身影。

洛陽銀隆是否在中集凌宇借廠生產(chǎn)?證券時(shí)報(bào)·e公司記者從一名中集凌宇員工口中得到了肯定回答。據(jù)稱，銀隆新能源公交車此前確實(shí)在中集凌宇生產(chǎn)組裝過一段時(shí)間，上個(gè)月生產(chǎn)還在繼續(xù)，但不知為何目前已經(jīng)停止了。

中集凌宇和洛陽銀隆之間有著怎樣的合作?雙方合作已經(jīng)解除了嗎?采訪過程中，證券時(shí)報(bào)·e公司記者發(fā)現(xiàn)了一些有趣的事情。

早前，洛陽銀隆對(duì)外已發(fā)布招聘啟事，招聘崗位除新能源客車、環(huán)衛(wèi)車、物流車的銷售部、事業(yè)部人員外，還包括180名生產(chǎn)工人和20名生產(chǎn)管理人員。

證券時(shí)報(bào)·e公司記者以應(yīng)聘為名，撥打了招聘公告中的電話。對(duì)方表示，目前除環(huán)衛(wèi)車銷售人員外，暫不招收其他工種人員，而工作單位也不是洛陽銀隆，而是洛陽當(dāng)?shù)匾患噎h(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)企業(yè)。由于該企業(yè)與洛陽銀隆的融合合作尚未實(shí)現(xiàn)，所以何時(shí)能進(jìn)入銀隆工作還是未知數(shù)。此后，證券時(shí)報(bào)·e公司記者找來另一人以同樣方式致電上述招聘人士時(shí)，對(duì)方謹(jǐn)慎強(qiáng)調(diào)其所在企業(yè)與洛陽銀隆沒有任何關(guān)系，而企業(yè)所在地即為中集凌宇廠址。

【格力換屆與銀隆命數(shù)】

證券時(shí)報(bào)記者 孟慶建

5月份，輿論對(duì)董明珠以及銀隆的疑問明顯增多。

有幾個(gè)原因，一方面是被董明珠抬愛的銀隆屢屢曝出問題，且始終沒能拿出有說服力的市場(chǎng)產(chǎn)品;另一方面，格力電器換屆在即，64歲的董明珠是否會(huì)退休也成為市場(chǎng)關(guān)注的問題。兩方面看似獨(dú)立，事實(shí)上疑問都指向了“鐵娘子”董明珠。

董明珠自2001出任格力電器總裁，2012年5月接任董事長。格力電器在董明珠領(lǐng)導(dǎo)下成為中國最有競(jìng)爭(zhēng)力的家電品牌之一，格力的成功也反哺了董明珠的個(gè)人影響力。

格力電器收購銀隆遭否決，董明珠個(gè)人直接投資銀隆，其在格力的影響力也滲透到了銀隆。工商信息顯示，目前魏銀倉全資控股的珠海銀隆投資控股集團(tuán)仍為銀隆第一大股東，持股比例為25.99%，董明珠為銀隆第二大股東，持股比例為17.46%。

盡管銀隆屬于董明珠的個(gè)人投資，與格力電器無關(guān)，但隨著她的加入，格力電器及其關(guān)聯(lián)方至少在運(yùn)營、采購等方面已然深度參與到了銀隆的日常經(jīng)營中。無論是在銀隆珠海本部還是洛陽基地，兩企業(yè)在生產(chǎn)、運(yùn)營上關(guān)聯(lián)頗多。

董明珠曾在格力電器審議收購珠海銀隆時(shí)對(duì)中小股東表示：“3年時(shí)間銷量上不去，就把魏銀倉斃了”。在持續(xù)下滑的銷量面前，銀隆的高層管理團(tuán)隊(duì)自2017年7月以來已發(fā)生重大調(diào)整。

先是魏銀倉辭任董事長，之后有格力背景的管理人員成為銀隆多個(gè)核心業(yè)務(wù)部門分管副總裁。據(jù)悉，目前銀隆共有7位副總裁，其中4位副總裁有格力履歷，分別負(fù)責(zé)采購、財(cái)務(wù)、品質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)等核心業(yè)務(wù)。這一系列的變革意味著董明珠對(duì)銀隆的話語權(quán)增強(qiáng)。

除了人員的調(diào)整，銀隆也利用“格力”品牌提高自身議價(jià)能力。比如在今年1月份，銀隆被曝出拖欠供應(yīng)商貨款時(shí)，有多家供應(yīng)商表示，從2016年3月格力電器提出收購珠海銀隆至2016年11月收購終止期間，許多供應(yīng)商的采購合同是與格力電器或珠海格力智能裝備公司簽訂，但設(shè)備是供應(yīng)給銀隆。

如果是整車項(xiàng)目停滯不前尚不足以形成實(shí)質(zhì)性沖擊，那么電池業(yè)務(wù)下滑則很有可能成為銀隆的致命傷，目前銀隆電池技術(shù)處于分歧中。電池業(yè)務(wù)的下滑，顯示出銀隆引以為傲的技術(shù)優(yōu)勢(shì)至少在短時(shí)間內(nèi)，并沒有得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)同。眼下的銀隆，正需要董明珠個(gè)人影響力以及來自格力的支持。

然而，今年5月31日，格力電器就將迎來董事會(huì)換屆時(shí)刻，64歲的董明珠去留成疑。此前，珠海國資委曾免去其在格力集團(tuán)的相關(guān)職務(wù)。5月17日，董明珠在格力電器公開演講時(shí)提到：“我認(rèn)為我今天還很年輕，雖然我已經(jīng)60多歲，但是我的心像25歲一樣。”

“空調(diào)專家”格力已經(jīng)在多元化上進(jìn)行了多次嘗試，如手機(jī)、汽車等，前不久還決定2017年度不分紅，要砸500億元投入到芯片市場(chǎng)。這些舉措，不少人不理解甚至持懷疑態(tài)度，而董明珠在堅(jiān)持。

今年的換屆對(duì)董明珠而言，有可能艱險(xiǎn)，對(duì)銀隆而言，也至關(guān)重要。