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據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，此前，由于接連發(fā)生的惡性案件，滴滴順風(fēng)車曾無(wú)限期下線。11月6日，在一片討論和質(zhì)疑聲中，停擺了一年多的滴滴順風(fēng)車公布即將試運(yùn)營(yíng)的消息。

今天(20日)，到了試運(yùn)營(yíng)的正日子。昨晚(19日)，滴滴順風(fēng)車發(fā)布公告，相比此前的試運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，做了一些調(diào)整——首批上線城市只剩下了哈爾濱、太原、常州，去掉了原來名單中的石家莊。此外，原定月底第二批上線試運(yùn)營(yíng)的北京，也和石家莊一起，延緩到了12月。

對(duì)于此次順風(fēng)車調(diào)整試運(yùn)營(yíng)城市的安排，滴滴在公告中提及的原因是技術(shù)調(diào)試，記者進(jìn)一步向滴滴求證原因，相關(guān)工作人員截至發(fā)稿并未回應(yīng)。

在滴滴順風(fēng)車停擺的日子里，拼車的安全紅線究竟如何保障一直成為整個(gè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。為了拯救這項(xiàng)業(yè)務(wù)，一年來，滴滴每一步都走的如履薄冰，此次“復(fù)活”順風(fēng)車，滴滴不但將運(yùn)營(yíng)時(shí)間嚴(yán)格限定每日的5時(shí)至22時(shí)，同時(shí)引入失信人名單篩查。滴滴工作人員表示：“我們引入了失信人名單篩查，可公開查詢到的失信被執(zhí)行人無(wú)法注冊(cè)成為順風(fēng)車車主。”

不過，針對(duì)試運(yùn)營(yíng)后順風(fēng)車的未來，滴滴出行回復(fù)中國(guó)之聲記者：“滴滴順風(fēng)車試運(yùn)營(yíng)期間，會(huì)在線上通過微博、微信等意見征集渠道聽取大家的反饋、公開回復(fù)，也會(huì)線下舉辦用戶懇談會(huì)，面對(duì)面跟車主乘客溝通，并結(jié)合大家的意見持續(xù)優(yōu)化、改進(jìn)方案。”

曾經(jīng)順風(fēng)車的橫空出世給老百姓帶來了一種全新的出行體驗(yàn)，特別是在春運(yùn)等出行高峰期，不少人都經(jīng)歷過沒日沒夜的搶票后，卻未能如愿買到返鄉(xiāng)票的情況，這時(shí)，順風(fēng)車就成為了人們回家的途徑之一。

來自合肥的車主蕭福利前兩年每逢春節(jié)都會(huì)順路帶上幾個(gè)同鄉(xiāng)，一路排解寂寞，也補(bǔ)貼點(diǎn)油費(fèi)。蕭福利說：“滴滴推出了順風(fēng)車，就下載了一個(gè)順風(fēng)車的軟件，用順風(fēng)車以后感覺比以前更方便、更及時(shí)了?？梢栽诔霭l(fā)當(dāng)天發(fā)布信息或者在上面查找有沒有順路的。這樣平常一些短途的也可以順路帶一下，是從2017年開始用的順風(fēng)車。”

從滴滴的角度而言，相比其他的業(yè)務(wù)來說，滴滴順風(fēng)車身上“改變?nèi)藗兂鲂蟹绞?rdquo;“共享經(jīng)濟(jì)的代表”的標(biāo)簽，的確更符合共享經(jīng)濟(jì)整合閑散資源的本質(zhì)。這也是為什么中國(guó)科學(xué)院大學(xué)教授呂本富表示，滴滴“復(fù)活”順風(fēng)車只是早晚的事。“順風(fēng)車業(yè)務(wù)，其實(shí)對(duì)有效地緩解交通堵塞是一個(gè)重要的利器。順風(fēng)車恰好把社會(huì)有效的交通資源進(jìn)行了充分利用。從共享經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的角度，其實(shí)我們是非常贊賞這種模式的。”

除了順風(fēng)車的確有市場(chǎng)以外，滴滴內(nèi)部的數(shù)據(jù)也顯示，順風(fēng)車背后隱藏了一條巨大的產(chǎn)業(yè)鏈條，而這也可能是滴滴不放棄順風(fēng)車業(yè)務(wù)的另一個(gè)原因。據(jù)官方數(shù)據(jù)透露，滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線僅3年多的時(shí)間，已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)近400座城市進(jìn)行了全面覆蓋，出行共計(jì)十億次。此外，順風(fēng)車快速匯集了近2300萬(wàn)的車主，日平均訂單量近90萬(wàn)。這些數(shù)字背后的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不言而喻。

不過現(xiàn)行的法律法規(guī)規(guī)定順風(fēng)車應(yīng)該是非運(yùn)營(yíng)車輛，因此收費(fèi)的順風(fēng)車仍舊處于法律的灰色地帶。合肥中天恒律師事務(wù)所律師胡景表示，相關(guān)部門應(yīng)該看到這種新興出行模式帶來的便利和可發(fā)展性，提出立法意向，加強(qiáng)監(jiān)督管理，正確引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于交通出行的推動(dòng)和改善。胡景說：“我們要搞清楚的是有償拼車和非法營(yíng)運(yùn)的界限問題，如果拼車的費(fèi)用低于或者與成本持平，則不能認(rèn)定為以營(yíng)利為目的。這個(gè)法律的制定已經(jīng)很明顯的落后于現(xiàn)實(shí)，我個(gè)人傾向于在立法的層面要對(duì)有償合理的拼車行為予以界定并積極鼓勵(lì)。”

中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海向記者表示，市場(chǎng)會(huì)失靈，監(jiān)管者不應(yīng)該失靈。未來順風(fēng)車要想真正實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)，除了制定法律法規(guī)以及平臺(tái)參與進(jìn)行治理以外，同時(shí)還要讓消費(fèi)者參與進(jìn)來，引入?yún)f(xié)同共治。“要鼓勵(lì)消費(fèi)者對(duì)于順風(fēng)車司機(jī)在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的違規(guī)失信、違約侵權(quán)行為積極檢舉，有關(guān)的監(jiān)管部門要暢通投訴渠道，甚至對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行物質(zhì)或者精神的獎(jiǎng)勵(lì)。”