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2018年9月4日在美國紐約拍攝的曼哈頓下城天際線。

新華社北京2月28日電(記者陳丹)美國紐約州州長安德魯科莫和紐約市市長比爾德布拉西奧26日宣布，打算對進(jìn)入曼哈頓區(qū)的車輛征收擁堵費(fèi)，所獲資金用于改造這座美國最大城市的地鐵系統(tǒng)。

紐約曼哈頓四周道路將設(shè)電子收費(fèi)裝置，對進(jìn)入曼哈頓南部中央商務(wù)區(qū)的車輛施行無現(xiàn)金收費(fèi)。費(fèi)用依擁堵程度而異，非高峰時(shí)段有折扣;急救車輛免費(fèi)。

這一計(jì)劃須獲紐約州議會(huì)批準(zhǔn)。路透社報(bào)道，計(jì)劃一旦獲采納，紐約將成為首座在市中心征收車輛擁堵費(fèi)的美國主要城市。英國首都倫敦等少數(shù)國際化大都市已經(jīng)開征擁堵費(fèi)。

“開車進(jìn)曼哈頓是一種奢侈。”按照科莫的說法，每天填滿曼哈頓道路的車輛大多來自其他州。

科莫和德布拉西奧說，作為全球最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一，紐約地鐵年久失修，因缺乏維修資金而陷入危機(jī)。大約三分之一列車晚點(diǎn)。信號系統(tǒng)老舊，致使列車間隔時(shí)間長，通勤族在高峰時(shí)段只能硬擠進(jìn)車廂。

紐約大都會(huì)交通局(MTA)估算，紐約地鐵維修和改造需要410億至600億美元，每年運(yùn)營預(yù)算大約170億美元。

紐約州議會(huì)去年組建的工作組建議征收擁堵費(fèi)，說每年能收獲10億多美元，替大都會(huì)交通局擔(dān)保150億美元借款，同時(shí)有望把曼哈頓車輛平均11.4公里時(shí)速提高大概20%。

德布拉西奧曾經(jīng)主張向紐約富人征稅，作為改善交通狀況“最可持續(xù)的資金來源”，反對以征收擁堵費(fèi)方式修地鐵，如今轉(zhuǎn)變態(tài)度：“所有選項(xiàng)中，征收擁堵費(fèi)最有可能立即成功。”