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12月12日的河北新聞聯(lián)播的頭條報(bào)道，由中車唐山公司研制的46輛寬軌客車，不久前正式啟運(yùn)發(fā)往巴基斯坦，這是我國(guó)時(shí)速160公里客車技術(shù)和產(chǎn)品首次實(shí)現(xiàn)國(guó)際輸出。

高鐵是中國(guó)硬實(shí)力的代表，是響當(dāng)當(dāng)?shù)闹袊?guó)名片。咱們中車唐山公司生產(chǎn)的高速動(dòng)車組近年來也是不斷地走出國(guó)門，出口到五大洲的20多個(gè)國(guó)家。僅今年他們就拿下了葡萄牙、阿根廷、加拿大等國(guó)家的多個(gè)訂單。

中國(guó)高鐵越走越遠(yuǎn)，靠的是什么？核心技術(shù)??！

每列動(dòng)車組上有上千根管路，管子最薄的地方只有1毫米，卻像神經(jīng)一樣控制著“剎車”功能，以前這些管子都要依賴進(jìn)口。中車唐山公司成立了國(guó)家級(jí)的“技能大師工作室”，大國(guó)工匠蘇健和徒弟們進(jìn)行了4500多次試驗(yàn)，總結(jié)出上萬個(gè)數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)了管路裝配國(guó)產(chǎn)化，把列車的安全牢牢掌握在自己手中。

就是依靠著蘇健這樣一大批“數(shù)智化”人才，中車唐山公司的產(chǎn)品研制周期平均縮短了15%，車體生產(chǎn)效率提高了兩成多。中國(guó)首個(gè)出口歐盟城軌項(xiàng)目首列車、首次出口孟加拉國(guó)100輛寬軌客車的首批車輛，還有國(guó)內(nèi)首條磁浮旅游專線列車都是在這里下線的。

與中國(guó)高鐵相伴走向世界的，還有咱中國(guó)信譽(yù)。幾年前，土耳其薩姆松市通過全球招標(biāo)采購(gòu)輕軌車輛。中車唐車公司贏得了這份訂單，可當(dāng)首批列車即將啟運(yùn)時(shí)，一場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)來襲，承運(yùn)貨輪無法開行。

按照合同，臺(tái)風(fēng)屬于不可抗力，中方完全可以推遲交貨不用承擔(dān)責(zé)任。但是，中國(guó)高鐵一諾千金：必須準(zhǔn)時(shí)交付，用世界上最大的貨運(yùn)飛機(jī)“安-225”運(yùn)火車！于是，在正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)，我們看到，中國(guó)機(jī)車以獨(dú)特的“飛機(jī)吃火車”的形式走出了國(guó)門！

中國(guó)高鐵，用實(shí)力和信譽(yù)打造了通向世界的金名片。這是咱中國(guó)的驕傲，也是咱河北的驕傲。