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環(huán)球熱頭條丨盤(pán)盤(pán)河北這一年④ | 北京地鐵進(jìn)河北,多城生活“同城化”

2022-12-23 13:21:53 來(lái)源:冀云

6:30、5:30、4:30,家住河北燕郊的徐霞把叫醒鬧鐘設(shè)定得越來(lái)越早。

如果早晨6點(diǎn)半起床,乘坐7點(diǎn)10分的公交,抵達(dá)終點(diǎn)站后再換乘地鐵到單位。在公鐵無(wú)縫銜接的情況下,全程需要一個(gè)半小時(shí)。但受道路擁堵等因素影響,徐霞的通勤時(shí)間已無(wú)法精確計(jì)算,不想遲到,她就得把起床時(shí)間提早、再提早。


(相關(guān)資料圖)

通燕高速三河燕郊西出口立交樞紐俯瞰圖。圖片來(lái)源:新華社

這是數(shù)十萬(wàn)燕郊進(jìn)京通勤族的一個(gè)縮影。

好在,一條軌道線路全線獲批的好消息傳來(lái),為徐霞們的通勤路帶來(lái)陣陣暖意——日前,北京地鐵22號(hào)線(平谷線)河北段可行性研究報(bào)告通過(guò)了河北省發(fā)改委審批,至此,平谷線全線正式進(jìn)入全面建設(shè)階段。

這也是北京首條跨省軌道交通線路,途經(jīng)朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)、河北三河、平谷區(qū),在三河設(shè)置燕郊站等5個(gè)站點(diǎn),預(yù)計(jì)2025年年底建成通車(chē),到那時(shí),從燕郊到北京中心城區(qū)半個(gè)小時(shí)就可以了。

不僅如此,前不久,京唐城際鐵路、京濱城際鐵路進(jìn)入開(kāi)通前運(yùn)行試驗(yàn)階段,迎來(lái)開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。其中,京唐城際鐵路途經(jīng)燕郊站、大廠站、香河站,開(kāi)通后可有效緩解北京東部通勤壓力。

“軌道上的京津冀”,漸行漸近,正深切改變著生活于此的人。

未來(lái),徐霞的叫醒鬧鐘可以設(shè)置得稍晚一些了,不管是乘高鐵還是乘地鐵,都可以7點(diǎn)起床,洗漱、收拾、出門(mén),全程一個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)單位。這與居住在北京城的同事相比,不相上下。

試驗(yàn)列車(chē)行駛在京唐城際鐵路唐山特大橋上。圖片來(lái)源:新華社

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施8年來(lái),交通一體化成為率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。截至今年8月底,京津冀三省市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)10848公里,其中高鐵2369公里,實(shí)現(xiàn)鐵路對(duì)20萬(wàn)人口以上城市全覆蓋,高鐵覆蓋京津冀所有地級(jí)市。

到2027年,河北多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將取得新成效,“軌道上的京津冀”基本建成,省會(huì)直達(dá)各市,京津雄及環(huán)京津1小時(shí)交通圈更加便捷。

軌道通達(dá)的背后,是人流、物流、信息流的加速流通周轉(zhuǎn),更是醫(yī)療、教育、務(wù)工、商貿(mào)、旅游等各種生活工作場(chǎng)景的共享流動(dòng)。在京津居住,到張家口滑雪、秦皇島度假、雄安工作,享用承德的有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品……“多城記”將取代“雙城記”,成為更日常的存在。

城市,讓生活更美好。瞄準(zhǔn)打造世界級(jí)城市群的目標(biāo),生活在京津冀的人們必將迎來(lái)更加美好的生活。而在這樣的發(fā)展機(jī)遇下,立足本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、精準(zhǔn)對(duì)接京津需求的河北各地?zé)o疑會(huì)獲得更高質(zhì)量的發(fā)展。

“軌道上的京津冀”,連通你我,連接美好生活。

總監(jiān)制:趙兵 丁偉

監(jiān)制:李遙

策劃:胡印斌

統(tǒng)籌:劉偉

主筆:許艷艷

視頻:馮碩

海報(bào):張琳

標(biāo)簽: 城際鐵路 北京地鐵 協(xié)同發(fā)展