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更多>京張高鐵上行駛的高鐵列車(資料圖片)。羅春曉攝
人民網(wǎng)石家莊12月27日電 (袁志廣)2015年12月,津保鐵路建成投運(yùn),河北省中南部地區(qū)與津唐秦等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“快速牽手”;2019年12月,京張高鐵建成通車,與冬奧攜手并肩成為喜迎八方來客的靚麗名片;2020年12月,京雄城際投運(yùn),成為雄安新區(qū)建設(shè)的開路先鋒……
(相關(guān)資料圖)
京津冀協(xié)同發(fā)展八年來,河北省軌道交通建設(shè)牢牢扭住北京非首都功能疏解這個“牛鼻子”,打破“一畝三分地”思維定式,充分釋放“協(xié)同動能”,著眼加快推進(jìn)交通一體化率先突破,保障“軌道上的京津冀”跑出“新速度”。
來自河北省發(fā)展改革委(以下簡稱省發(fā)改委)的信息顯示,八年間,河北省累計(jì)投資超過1100億元,相繼建成開通了津保鐵路、石濟(jì)客專、京張高鐵等8條共計(jì)800余公里高速鐵路,實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵的目標(biāo)。這些鐵路與既有的京滬、京港澳(京廣)、石太客運(yùn)專線等相連接,形成了京津冀對外連接?xùn)|北、西北、華東、華中、華南、港澳地區(qū)的高鐵通道主網(wǎng)絡(luò),“軌道上的京津冀”主骨架初步成型。
服從服務(wù)國家戰(zhàn)略 全力以赴保障鐵路建設(shè)
據(jù)介紹,河北省內(nèi)環(huán)京津、外沿渤海,鐵路在全國路網(wǎng)具有舉足輕重的地位,既是全國進(jìn)出京津的必經(jīng)之地,又是國家“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸通道。河北在鐵路建設(shè)上堅(jiān)定不移服務(wù)服從國家發(fā)展大局,堅(jiān)持以最扎實(shí)的工作保障京津冀協(xié)同發(fā)展實(shí)現(xiàn)新突破。
為加快構(gòu)建雄安新區(qū)對外骨干鐵路網(wǎng),在國家發(fā)改委和國鐵集團(tuán)的指導(dǎo)和全力推動下,省發(fā)改委會同省有關(guān)單位第一時間開展了京雄城際鐵路規(guī)劃研究工作。
在建設(shè)前期,圍繞推動京雄城際鐵路盡早開工,省發(fā)改委加強(qiáng)與自然資源、交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境等有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào),在最短時間內(nèi)完成了社穩(wěn)評估、用地預(yù)審、規(guī)劃選址、環(huán)評報(bào)告、穿越道路等項(xiàng)目審批所需的近20項(xiàng)手續(xù);建設(shè)者們主動放棄休息、加班加點(diǎn)、全力投入,確保了該城際鐵路如期開工。
在建設(shè)期間,省發(fā)改委派專人跟蹤進(jìn)展、協(xié)調(diào)解決建設(shè)中的問題,尤其是鐵路穿越國內(nèi)等級最高的2處1000KV特高壓、跨越高速公路等問題,持續(xù)協(xié)調(diào)調(diào)度、研究解決意見,為項(xiàng)目建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
自2018年2月28日京雄城際鐵路開工建設(shè),經(jīng)過700多個日日夜夜的努力奮戰(zhàn),2020年12月27日,京雄城際鐵路比原計(jì)劃提早1年建成通車,提前打通了雄安新區(qū)與外界聯(lián)絡(luò)通道。
扛起責(zé)任奮勇前行 用情建設(shè)人民滿意鐵路
“鐵路建設(shè)中的征地拆遷直接關(guān)系到沿線群眾切身利益,如何確保每一個工程節(jié)點(diǎn)按照進(jìn)度如期進(jìn)行的同時,又做好群眾解釋工作,讓每一戶拆遷居民、拆遷企業(yè)合理訴求得到滿足,也是鐵路建設(shè)面臨的大事?!焙颖笔“l(fā)改委副主任賈樂堂說。
據(jù)介紹,鐵路建設(shè)任務(wù)艱巨,點(diǎn)多線長面廣,涉及到的村莊和百姓數(shù)量眾多,建設(shè)過程中的征地拆遷工作格外困難,可能每一公里的鐵路都會涉及幾戶、十幾戶甚至整個村的搬遷。
為此,省發(fā)改委會同沿線市縣鐵路辦細(xì)化目標(biāo)任務(wù),協(xié)調(diào)各級各部門上下聯(lián)動,堅(jiān)持把工作做到每一村、每一戶,把矛盾和問題解決在萌芽期,解決在鐵路建設(shè)開工前。八年來,河北省已建成和在建的21個項(xiàng)目征地拆遷工作均按期順利完成。
據(jù)介紹,在征地拆遷工作中最具代表意義的是京張高鐵沙城站改造項(xiàng)目。作為2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施,京張高鐵建設(shè)工期緊、任務(wù)重,每個工程節(jié)點(diǎn)都有嚴(yán)格的時間要求,一項(xiàng)工作的延期會導(dǎo)致整個工程的滯后。而整個工程建設(shè)難點(diǎn)之一是既有沙城站改造,該站位于京張高鐵架梁通道上,需整體遷移改造,并拆遷站房周邊百余戶房屋。
為保障拆遷工作順利進(jìn)行,鐵路部門和地方政府專門成立了鐵路房屋拆遷工作組,提前做好入戶調(diào)查、清登評估、政策宣傳等工作,并根據(jù)房屋類型等制定了一套詳盡的拆遷補(bǔ)償安置辦法。
征拆過程中,各部門密切配合、連續(xù)奮戰(zhàn),堅(jiān)持既尊重歷史情況又面對具體現(xiàn)實(shí),既充分考慮被拆遷人合理訴求又嚴(yán)格遵守法律法規(guī),僅僅兩個月就完成了全部拆遷任務(wù),為京張高鐵按時開通創(chuàng)造了條件。
在鐵路部門和地方政府的共同努力下,2019年12月,京張高鐵順利通車運(yùn)營。2022年2月4日至20日冬奧期間,京張高鐵累計(jì)開行列車554列,圓滿完成了北京冬奧會運(yùn)輸服務(wù)保障工作。
聚焦品質(zhì)促提升 讓“軌道上的京津冀”再上新臺階
據(jù)介紹,面向“十四五”,河北將圍繞落實(shí)國家和省內(nèi)的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃,全面提升鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力和水平,聚焦雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)、京津冀城鎮(zhèn)主軸發(fā)展等重點(diǎn)任務(wù),補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、破瓶頸,高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”,助力京津冀協(xié)同發(fā)展再上新臺階。
據(jù)介紹,2022年,在推進(jìn)京唐城際、和邢鐵路、石衡滄港城際、雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場快線(R1線)等一批在建項(xiàng)目加快實(shí)施的同時,按照“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的總體要求,與鐵路方面密切配合,省市同心協(xié)力,以“堅(jiān)決一點(diǎn)、再快一點(diǎn)”的態(tài)度,提前部署,跟蹤盯辦,如期實(shí)現(xiàn)了9月29日雄商高鐵開工,9月30日雄忻高鐵開工,11月26日津?yàn)H高鐵開工的目標(biāo)任務(wù);創(chuàng)造了最短時間破解資金、土地等要素制約,多項(xiàng)目、密集開工的“河北加速度”。
“用心用情用力,實(shí)事方能做實(shí),好事才能辦好?!焙颖笔“l(fā)改委主任楊永君介紹說,“‘十四五’期間,省發(fā)改委將全面落實(shí)省委十屆三次全會工作部署,按照省委、省政府對鐵路工作的總體要求,著眼京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略大局,持續(xù)高質(zhì)量打造‘軌道上的京津冀’,為譜寫交通強(qiáng)國河北篇章,加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、美麗河北貢獻(xiàn)力量?!?/p>
根據(jù)規(guī)劃,到2025年末,河北省鐵路里程力爭達(dá)到9000公里,其中高鐵2500公里,“軌道上的京津冀”基本形成。到2035年,河北省鐵路里程力爭達(dá)到1.1萬公里,將建成雄安新區(qū)“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng),以及以京津石雄為核心的“環(huán)射型+網(wǎng)絡(luò)化”城際鐵路網(wǎng),與其他交通方式深度融合,形成國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,群眾出行也將更加便捷舒適。
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