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【資料圖】

2月20日，隨著吊裝設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，由中鐵山橋承制的京雄高速公路永定河特大橋首段拱肋節(jié)段順利吊裝，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入拱肋節(jié)段安裝階段，并將向國(guó)內(nèi)首個(gè)空間異形拱肋飛燕提籃式鋼箱拱橋高精度合龍目標(biāo)全力沖刺。

京雄高速公路永定河特大橋首段拱肋節(jié)段順利吊裝。

永定河特大橋是京雄高速公路的標(biāo)志性工程，也是全線的重難點(diǎn)和控制性工程。大橋是國(guó)內(nèi)首個(gè)空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，全長(zhǎng)1620米，主橋采用拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主拱跨徑300米，大拱頂風(fēng)撐采用“中國(guó)結(jié)”連接。中鐵山橋承制大橋的拱肋、橫梁、風(fēng)撐等部分，總用鋼量約1.46萬(wàn)噸。

本次吊裝的為西岸南側(cè)G8節(jié)段，長(zhǎng)13.54米，重134.3噸，采用610噸浮吊吊裝。歷經(jīng)兩個(gè)多小時(shí)吊裝作業(yè)，永定河特大橋主橋西岸南側(cè)G8節(jié)段精準(zhǔn)就位。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，拱肋前后高差及標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，首段拱肋節(jié)段吊裝施工順利完成。

永定河大橋制造過(guò)程中，工作人員在拱肋狹小空間里進(jìn)行焊接。

永定河特大橋東西橫梁各分為10個(gè)拼裝節(jié)段，其中兩側(cè)節(jié)段均與拱肋進(jìn)行匹配拼裝，對(duì)制造精度要求高。在制造過(guò)程中，中鐵山橋發(fā)揮技術(shù)裝備優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格管控質(zhì)量。為保證工期，在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)組織多個(gè)工作面同時(shí)工作，24小時(shí)不間斷，積極推進(jìn)項(xiàng)目施工進(jìn)度、質(zhì)量控制等各方面工作建設(shè)，力爭(zhēng)打造北京地區(qū)標(biāo)桿工程。

永定河特大橋效果圖。（圖片由通訊員解子涵提供）

京雄高速是北京連接雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)中的重要一縱，對(duì)構(gòu)建京雄1小時(shí)交通圈、助力京津冀交通一體化進(jìn)程具有重大意義。