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在民航飛行員培養(yǎng)訓(xùn)練中，全動飛行模擬機是一個不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備，飛行過程中的各類特殊情況都需要通過全動飛行模擬機來模擬實現(xiàn)。

多年來，全動飛行模擬機幾乎一直為發(fā)達國家的少數(shù)企業(yè)掌握，形成技術(shù)和產(chǎn)品的雙重壟斷。目前，國內(nèi)民航大型客機高端模擬機（D級）完全依賴進口，單臺D級模擬機售價在1億元左右，是目前國內(nèi)飛行員培訓(xùn)的最大成本支出。

近日，國內(nèi)首臺擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的A320 NEO/CEO全動飛行模擬機正式交付吉祥航空。此前，該飛行模擬機順利通過了中國民用航空局D級鑒定。該模擬機由上海均瑤（集團）有限公司旗下上海華?？萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“華?？萍肌保┡c南京航空航天大學(xué)（以下簡稱“南航”）飛行模擬與先進培訓(xùn)工程技術(shù)研究中心合作研發(fā)。

飛行模擬機內(nèi)部

三年攻克諸多難題

本次參與合作研發(fā)的南航飛行模擬與先進培訓(xùn)工程技術(shù)研究中心，已經(jīng)有近20年的飛行模擬技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗。

復(fù)雜技術(shù)的研究過程中會遇到各種各樣的阻礙?！白鳛橐粋€專業(yè)工程研發(fā)團隊，我們’逢山開路、遇水架橋’，通過三年來的團隊合作，共同努力克服了研發(fā)障礙?！比A?？萍际紫茖W(xué)家、南航民航學(xué)院教授顧宏斌說：“一項新產(chǎn)品的研發(fā)雖然是艱難且漫長的，但是大家一起埋頭攻克難關(guān)的寶貴經(jīng)歷未嘗不是人生的財富?！?/p>

關(guān)于模擬機目前的生產(chǎn)力情況，顧宏斌介紹，國際上一般訂貨周期是18個月，而根據(jù)具體情況，華模科技可以縮至一年甚至更短的時間。之所以能夠縮短周期，是因為自主掌握了全套核心技術(shù)，“對于一些需求周期短的客戶，我們就有自己調(diào)節(jié)的余地。產(chǎn)業(yè)鏈已基本建立起來，以后如果批量大了，可能還會備一些（模擬機），這個周期就會更短，滿足客戶需要?！?/p>

飛行模擬機全貌

校企合作實現(xiàn)優(yōu)勢互補

此次交付的飛行模擬機是南航與華模科技在產(chǎn)學(xué)研方面深入合作的成果，除了由顧宏斌擔(dān)任技術(shù)研發(fā)的首席科學(xué)家之外，華模科技還聘請多名南航老師兼職參與，公司的研發(fā)主力90%以上是南航飛行模擬與先進培訓(xùn)工程技術(shù)研究中心的畢業(yè)生?；谀虾降娜瞬呕A(chǔ)，華?？萍家詷O快的速度組成了一個核心成員達三十余人的專業(yè)研發(fā)團隊。

南航與華?？萍脊餐リP(guān)，從任務(wù)分配上來看并沒有明晰界限，產(chǎn)品的總體研發(fā)和各種關(guān)鍵技術(shù)的探索皆由校企之間合作完成。雙方通過優(yōu)勢互補，彌補各自的不足之處，實現(xiàn)合作共贏，實現(xiàn)了技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)的緊密銜接、真正做到了產(chǎn)學(xué)研的深度融合，形成了高效的合作模式。

“現(xiàn)在我們已經(jīng)中標了ARJ21的工程模擬機核心計算和接口項目，并投入研發(fā)。接下來我們將繼續(xù)攻克工程模擬機的關(guān)鍵技術(shù)問題，爭取早日完成。國產(chǎn)飛機是我們優(yōu)先服務(wù)的目標?！鳖櫤瓯蠼淌诒硎?，團隊下面緊接著就是要為中國的大飛機事業(yè)做出貢獻。

打破國外封鎖，填補國內(nèi)空白

全動飛行模擬機屬于高端裝備制造范疇，是多學(xué)科綜合集成的高科技產(chǎn)品，技術(shù)含量高、知識密集。根據(jù)國家相關(guān)標準和規(guī)定，將模擬機分成A、B、C和D四個等級，D級是最高等級。之前，國內(nèi)有關(guān)產(chǎn)品僅接近大型客機C級模擬機水平，而D級全動飛行模擬機是民航飛行員訓(xùn)練的必備裝備。

D級模擬機的亮點是其能夠訓(xùn)練的科目最廣，比如訓(xùn)練緊急情況、危險情況等特勤科目。飛行員經(jīng)過訓(xùn)練后，在實操中萬一出現(xiàn)類似情況，就能很好應(yīng)對，避免事故發(fā)生，確保安全性。

據(jù)了解，此次交付的全動模擬機A320 NEO/CEO全部知識產(chǎn)權(quán)皆實現(xiàn)了國產(chǎn)化，打破國外技術(shù)壟斷，填補了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。自主可控的集成能力和軟件源代碼的核心技術(shù)取得了全面突破，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈相互融合，包括電氣集成技術(shù)、軟件技術(shù)、結(jié)構(gòu)技術(shù)等在內(nèi)的一系列軟硬件技術(shù)都得到了質(zhì)的提升。

據(jù)了解，目前，國內(nèi)航空公司在飛行員的復(fù)訓(xùn)培養(yǎng)方面訓(xùn)練缺口及需求量很大。模擬機在未來構(gòu)建新型飛行員培訓(xùn)體系方面將做出重大貢獻。這兩臺模擬機的問世能夠為國內(nèi)航空公司提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，在滿足飛行員訓(xùn)練裝備需求的同時，也是為民航安全建設(shè)提供保障。（陳一航 胡炎炎 陳彬）