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出品：科普中國

作者：蘭順正

策劃：宋雅娟

監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

近日，在俄羅斯塔甘羅格機場進行定期維護的伊爾-80飛機發(fā)生盜竊案，飛機的貨艙門被打開，機艙中的39個無線電設(shè)備和5塊電子面板被偷走，而此次案件也讓伊爾-80再次成為關(guān)注焦點。

“末日”中的一片天

伊爾-80又稱“末日飛機”，是冷戰(zhàn)時期的產(chǎn)物。當(dāng)時為了確保在地面和地下的指揮機構(gòu)遭到核打擊后，國家領(lǐng)導(dǎo)人仍能有效地掌控全局，繼續(xù)對軍隊實施作戰(zhàn)指揮，以大中型飛機為載體的空中指揮所就顯得非常重要。在這種背景下，70 年代初根據(jù)美國國防部要求，美國波音公司率先啟動了以波音-747客機為基礎(chǔ)，研制E-4“守夜者”飛機的計劃。E-4作為美國國家軍事指揮中心的備份指揮設(shè)施，當(dāng)美國本土受到核攻擊或大規(guī)模常規(guī)空襲時，最高領(lǐng)導(dǎo)層可在該型飛機上保持與本國戰(zhàn)略核力量之間的聯(lián)系和指揮功能。

美國E-4是世界上第一種“末日飛機”

而蘇聯(lián)同樣不甘示弱，在20世紀 80 年代中期，蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局和“飛行”科學(xué)生產(chǎn)企業(yè)，開始啟動代號為“環(huán)形”的項目，即以伊爾 -86 客機為基礎(chǔ)，研制伊爾-80“末日飛機”。伊爾-86是前蘇聯(lián)出產(chǎn)的第一種大型寬體客機和第一種翼下吊掛形式的客機，采用四發(fā)動機、雙通道客艙的布局，全經(jīng)濟艙可乘坐350人。第一架選作空中指揮機的伊爾-86在1985年夏季開始進行試飛，到1987年3月5日完成改裝測試，并于當(dāng)年交付軍方使用。改裝后的伊爾-80長 59.54 米，翼展 48.06米，高15.81 米，正常起飛重量 208000 千克；安裝 4 臺NK-86 渦扇發(fā)動機，最大巡航速度850千米/小時、實際航程4000 千米、巡航速度850千米/小時、升限11000 米，機組成員 5 人。2010年5月9日，在俄羅斯衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利65周年的紀念活動中，一架伊爾-80在4架米格-29戰(zhàn)斗機陪伴下飛過紅場上空，這也是伊爾-80首次在公開場合亮相。

艱難延壽的空中指揮所

俄羅斯現(xiàn)有4架伊爾-80空中指揮機，序列號分別是86146、86147、86148、86149，其中 1 架安裝有空中加油系統(tǒng)。伊爾-80與伊爾 -86 原型機最大不同是在機身頭部上方安裝了一個長方形衛(wèi)星天線整流罩，這也是它最容易辨認的外部標(biāo)志。機翼兩側(cè)下方各安裝了1部直角梳狀短波接收天線，短波發(fā)射天線位于水平安定面的尖端。超長波發(fā)射拖曳天線安裝在機身末端的錐體內(nèi)，超長波接收天線安裝在垂直安定面的前上方。此外每架飛機還安裝了R-176超短波電臺天線，以便與戰(zhàn)略導(dǎo)彈兵保持通信聯(lián)系。由于各類設(shè)備耗電巨大，所以伊爾-80機翼下方的專用掛架上還掛載了兩臺發(fā)電機吊艙。

機身頭部的衛(wèi)星天線整流罩是伊爾-80的標(biāo)志

1997 年，俄羅斯國防部與伊留申設(shè)計局和聯(lián)合儀表制造集團簽署了關(guān)于改進伊爾-80飛機的“環(huán)形 -2”項目，計劃將伊爾-80改為成為第二代“審判日飛機”，但是由于各種原因，該計劃被一拖再拖。直到2015 年 12 月，聯(lián)合儀表制造集團才表示該集團所屬“飛行”科學(xué)生產(chǎn)企業(yè)，已完成首架伊爾-80 的升級改造。據(jù)俄方稱改進后的伊爾-80將裝備新型通信和指揮系統(tǒng)，具有作戰(zhàn)指揮性能可靠、機載設(shè)備輕巧和耗電量較小的特點，可對俄陸軍、空天軍、海軍和戰(zhàn)略導(dǎo)彈兵實施作戰(zhàn)指揮，將服役至 2025 年后。

軍事小詞典

伊爾-80飛機：該飛機又稱“末日飛機”，是冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)的產(chǎn)物，以伊爾-86 客機為基礎(chǔ)改進而來，主要作用是在其他指揮機構(gòu)遭到核打擊后充當(dāng)空中指揮所。