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出品：科普中國

作者：蘭順正

策劃：宋雅娟

監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

近日，日本防衛(wèi)省宣布將新型ASM-3A超聲速反艦導(dǎo)彈采購納入2021財年國防預(yù)算，并稱其是“新關(guān)鍵裝備選擇的結(jié)果”。

島國的空中“超音速魚叉”

日本在冷戰(zhàn)時期就很重視空艦導(dǎo)彈的發(fā)展，希望能夠做到“御敵于國門之外”，而隨著其裝備的80式、93式空艦導(dǎo)彈性能逐步更不上時代，日本2010財年開始全面發(fā)展名為XASM-3的導(dǎo)彈，以供空中自衛(wèi)隊F-2戰(zhàn)斗機使用。2017年日本用海上自衛(wèi)隊退役艦船對ASM-3進行了實彈測試，在2018年完成了研發(fā)工作。

F-2戰(zhàn)斗機掛載ASM-3

根據(jù)日本自衛(wèi)隊公布的信息，ASM-3的外形采用流線形圓柱形彈體，兩側(cè)有保形的燃油箱，兩個楔形的進氣道分別位于彈體的側(cè)下部，具備一定的隱身能力，尾部有4個呈X形布置的小型操舵翼，導(dǎo)彈從前到后分別是制導(dǎo)段、燃料箱和沖壓發(fā)動機三部分。ASM-3導(dǎo)彈全長6米，直徑350毫米，舵面展長950毫米，重量940公斤，攜帶有一枚200公斤左右的半穿甲高爆戰(zhàn)斗部。

ASM-3也是日本第一型采用整體式?jīng)_壓發(fā)動機的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈,所謂整體式?jīng)_壓發(fā)動機就是把助推火箭和沖壓發(fā)動融為一體，兩者共用一個燃料室，助推火箭的藥柱用燃料后，其空出來的空間就是沖壓發(fā)動機的燃料室，這種沖壓發(fā)動機體積小、重量輕、超音速，尤其適合“體量”受限的機載導(dǎo)彈。綜合日本媒體的分析，該導(dǎo)彈可以超過3馬赫的速度巡航，射程在150公里-200公里之間。在制導(dǎo)方式上，該導(dǎo)彈采用慣導(dǎo)+GPS+末端主被動雷達制導(dǎo)，具有較強的抗干擾能力和命中精度。末端主被動雷達制導(dǎo)將兩者的優(yōu)點結(jié)合起來,因此在性能上能更好的發(fā)揮其各自的優(yōu)點,達到兩種制導(dǎo)模式性能上的互補,從而使導(dǎo)引頭能更好的工作。

從日本防衛(wèi)省技術(shù)本部公開的ASM-3使用構(gòu)想圖來看；ASM-3有兩種彈道，一種是載機從處于目標(biāo)艦載防空系統(tǒng)火力范圍之外的高空發(fā)射，導(dǎo)彈高空巡航，然后末段降低高度，掠海攻擊目標(biāo)；另外一種就是載機低空突入對方防空系統(tǒng)的火力范圍之內(nèi)發(fā)射，導(dǎo)彈低空巡航，末段掠海攻擊。

權(quán)宜的“增程版ASM-3”

根據(jù)日方原來的計劃，會從2019財年開始采購ASM-3，但是后來日本認為由于鄰國海軍水面艦艇防空系統(tǒng)性能的日益提升，ASM-3將會面臨“尷尬”的局面，所以日本決定推遲ASM-3采購并研發(fā)ASM-3A（基于ASM-3且射程更遠）。此前ASM-3A的資料顯示，與最初外界猜測的增加彈體長度、以容納更多燃料不同，出于保持飛機掛載能力、節(jié)省研發(fā)開支、縮短研發(fā)周期的目的，ASM-3A并不打算改變導(dǎo)彈總體尺寸，而將使用金屬增材制造、一體成型等方式，對彈藥本身進行減重處理。據(jù)悉日本防衛(wèi)省2020年授予三菱重工價值89億日元（8500萬美元）的ASM-3A研發(fā)合同，周期為2020財年至2025 財年。

鄰國海軍防空能力的發(fā)展讓ASM-3面臨“尷尬”

考慮到ASM-3A的研發(fā)工作2020年才開始，所以此次日方宣布采購的ASM-3A應(yīng)該是初代版本，性能提升不會太大，可能只是權(quán)宜方案。另外還有分析認為，最終的ASM-3A除了對彈體進行減重處理外，還會為其更換改進設(shè)計的、燃料利用效率更高的沖壓發(fā)動機，以實現(xiàn)更遠的射程。

軍事小詞典

ASM-3A反艦導(dǎo)彈：該導(dǎo)彈是日本ASM-3超聲速反艦導(dǎo)彈的改進版，計劃在不改變原導(dǎo)彈總體尺寸的情況下，使用金屬增材制造、一體成型等方式，對彈藥本身進行減重處理，以增加射程應(yīng)對鄰國海軍的先進防空系統(tǒng)。