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近日，貨拉拉用戶搬家途中跳車身亡一事引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。通過媒體報(bào)道，我們可以大致梳理出事件的發(fā)生經(jīng)過：2月6日晚9點(diǎn)左右，車某在貨拉拉平臺(tái)下單搬家，上車6分鐘后司機(jī)周某撥打120和110報(bào)警稱車某跳窗，待救護(hù)車趕到時(shí)，車某已昏迷，后經(jīng)搶救無效不幸去世。

由于這起事件發(fā)生在晚上，且存在行車偏離導(dǎo)航線路、受害人突然跳車、后腦著地、事故發(fā)生地較為偏僻等諸多蹊蹺的情節(jié)，讓公眾不禁聯(lián)想到近幾年發(fā)生在順風(fēng)車行業(yè)的惡性安全事件。此案中，貨拉拉司機(jī)是否存在犯罪行為，受害人到底是自殺、他殺還是意外，目前還有待公安機(jī)關(guān)的全面調(diào)查。2月23日，涉事司機(jī)周某因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機(jī)關(guān)刑事拘留。如果車某的跳車舉動(dòng)確與司機(jī)的行為存在因果關(guān)系，那么司機(jī)就要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

不過，無論這起事件是否涉及犯罪和其他違法行為，貨拉拉都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。這是因?yàn)?，從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的角度看，貨拉拉是經(jīng)營者，受害人是消費(fèi)者。消費(fèi)者在接受服務(wù)時(shí)享有人身、財(cái)產(chǎn)安全不受損害的權(quán)利，經(jīng)營者對(duì)消費(fèi)者負(fù)有安全保障義務(wù)。

從合同的角度看，貨拉拉在本案中扮演的應(yīng)是承運(yùn)人的角色，而不僅僅是一個(gè)提供信息的中介或交易撮合的中間商：受害人通過貨拉拉App下單，提供運(yùn)輸服務(wù)的車輛也印有貨拉拉的標(biāo)志，運(yùn)輸費(fèi)用通過平臺(tái)支付給貨拉拉（貨拉拉再按約定與司機(jī)分成）。因此，貨拉拉應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為承運(yùn)人。將貨物或乘客安全運(yùn)送到目的地是運(yùn)輸合同應(yīng)有之義，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸中的貨物或乘客負(fù)有安全保障義務(wù)。

按照民法典第823條1款的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)乘客傷亡承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任。也就是說，無論承運(yùn)人是否存在過錯(cuò)，只要沒有證據(jù)證明傷亡是旅客自身健康原因或是旅客故意、重大過失造成的，承運(yùn)人就應(yīng)對(duì)乘客的傷亡承擔(dān)責(zé)任。我國立法上所稱“乘客”既包括購買車票的旅客，也包括按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的其他自然人。貨物運(yùn)輸合同履行中，托運(yùn)人一方指派的押運(yùn)人或其他經(jīng)承運(yùn)人同意乘車的人員同旅客一樣，受法律保護(hù)。本案受害人就屬于這種情形。

承運(yùn)人承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任并不是說承運(yùn)人的過錯(cuò)沒有意義。承運(yùn)人是否存在過錯(cuò)，會(huì)影響其責(zé)任的大小。按照2019年9月交通運(yùn)輸部和國家稅務(wù)總局發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》的規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)車輛及駕駛員資質(zhì)進(jìn)行審查，對(duì)運(yùn)輸、交易全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理；應(yīng)按照電子商務(wù)法、稅收征收管理法及其實(shí)施細(xì)則等法律法規(guī)規(guī)章的要求，記錄實(shí)際承運(yùn)人的交易信息，包括訂單日志、網(wǎng)上交易日志、款項(xiàng)結(jié)算、含有時(shí)間和地理位置信息的實(shí)時(shí)行駛軌跡數(shù)據(jù)等。如果平臺(tái)在上述管理或運(yùn)營方面存在某種過錯(cuò)，就會(huì)影響其承擔(dān)責(zé)任的大小。同時(shí)，需要說明的是，承運(yùn)人對(duì)乘客所負(fù)的安全保障義務(wù)是法定的，承運(yùn)人不能通過其他約定來排除這種義務(wù)的承擔(dān)。

安全無小事。這起事件也給網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)敲響了警鐘，平臺(tái)在追逐利潤、擴(kuò)張規(guī)模的同時(shí)，千萬不要忘記加強(qiáng)對(duì)車輛和司機(jī)的審核與管理，切實(shí)履行好安全保障義務(wù)。正如交通運(yùn)輸部所言，無論是傳統(tǒng)道路貨運(yùn)物流企業(yè)，還是依托互聯(lián)網(wǎng)、信息化技術(shù)成長發(fā)展的新業(yè)態(tài)新模式，抑或涉足到物流領(lǐng)域的電子商務(wù)平臺(tái)，都應(yīng)當(dāng)牢牢堅(jiān)守安全發(fā)展的底線。貨拉拉也意識(shí)到了這一點(diǎn)。2月24日，貨拉拉在致歉公告中坦承平臺(tái)存在安全預(yù)警缺失、產(chǎn)品安全功能不完善、事件發(fā)生后跟進(jìn)速度慢等問題，并表示將成立安全整改小組推進(jìn)整改工作，整改舉措包括升級(jí)安全事件處理流程、在跟車訂單場景中上線強(qiáng)制全程錄音功能、強(qiáng)化已有的行程分享、一鍵報(bào)警等功能、擴(kuò)大安全車載設(shè)備部署等。這些整改措施非常及時(shí)且有必要。

期待這起事件真相能早日大白于天下，還受害者以公道、給家屬以撫慰。也期待所有從事網(wǎng)約客貨運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)，都能從此次事件中吸取教訓(xùn)，切實(shí)肩負(fù)起確保乘客安全的責(zé)任。安全出行，既是出行者的希冀，也是整個(gè)行業(yè)所應(yīng)堅(jiān)守的底線。

（作者系北京交通大學(xué)法學(xué)院副教授、北京交通大學(xué)法律服務(wù)中心副主任）