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8月初，杭州地鐵3號(hào)線(xiàn)最大地鐵站百家園路站順利封頂。

中鐵二十二局集團(tuán)軌道公司項(xiàng)目經(jīng)理黃河介紹，杭州地鐵3號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)57.7公里，為橫穿杭州東西城區(qū)的交通大動(dòng)脈，沿線(xiàn)有2022年承辦亞運(yùn)會(huì)的重要場(chǎng)館黃龍?bào)w育中心等場(chǎng)館。全線(xiàn)共設(shè)有39座地下站，其中地鐵百家園路車(chē)站為最大車(chē)站，也是全國(guó)罕見(jiàn)的超長(zhǎng)車(chē)站。車(chē)站設(shè)計(jì)為地下3層超寬、超長(zhǎng)車(chē)站，總建筑面積55781平方米，為全線(xiàn)頭號(hào)重點(diǎn)難點(diǎn)工程，建設(shè)創(chuàng)多項(xiàng)新工藝。

受管線(xiàn)影響，東區(qū)300米圍護(hù)結(jié)構(gòu)無(wú)法按時(shí)封閉。技術(shù)小組通過(guò)新增封堵墻，將封閉范圍縮小至180米，提前3個(gè)月滿(mǎn)足了盾構(gòu)設(shè)備下井條件。技術(shù)小組還創(chuàng)新工藝，將圍護(hù)結(jié)構(gòu)第五道混凝土支撐變更為雙拼鋼支撐，節(jié)省了車(chē)站施工拆除支撐的時(shí)間。

因建筑面積超大，車(chē)站對(duì)抗浮及內(nèi)支撐的柱樁施工精度要求高，鋼支撐、混凝土支撐的架設(shè)要求必須位于同一軸線(xiàn)。技術(shù)人員探索創(chuàng)新了“邊角坐標(biāo)法”，取代過(guò)去的“中心法”，每根樁定位節(jié)約30分鐘，同時(shí)，最大方位偏差僅10毫米，完全符合設(shè)計(jì)要求。

由于車(chē)站地連墻接縫采用十字鋼板接頭型式，為保證接頭部分不滲不漏，又可加快施工進(jìn)展、節(jié)約成本，項(xiàng)目部試驗(yàn)采用“一種十字鋼板接頭地下連續(xù)墻可拆卸刷壁器裝置”，較普通刷壁器節(jié)約2小時(shí)，保證了接縫質(zhì)量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩年來(lái)，項(xiàng)目部技術(shù)小組共創(chuàng)新各種工藝、工法20多項(xiàng)，保證了地鐵車(chē)站和盾構(gòu)區(qū)間的順利建設(shè)，形成了一整套超大地鐵車(chē)站建設(shè)技術(shù)規(guī)范。

（記者矯陽(yáng)）