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阿波羅計(jì)劃是美國(guó)組織實(shí)施的一系列載人登月飛行任務(wù)，目的是實(shí)現(xiàn)載人登月飛行和對(duì)月球的實(shí)地考察，是世界航天史上具有劃時(shí)代意義的一項(xiàng)成就。

阿波羅登月主要是由“土星-5”號(hào)火箭和阿波羅飛船完成的，“土星-5”號(hào)是迄今為止人類制造的最為強(qiáng)大的運(yùn)載火箭，它的起飛重量接近3000噸，起飛推力達(dá)到3400噸。

阿波羅飛船由三部分組成，包括指令艙、服務(wù)艙和登月艙。其中，美國(guó)又將指令艙和服務(wù)艙合起來稱之為指令服務(wù)艙，也叫飛船母艙。

阿波羅登月其實(shí)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，當(dāng)時(shí)，為了進(jìn)行登月提出了多種方案。包括飛行器，在地球軌道交會(huì)對(duì)接組成一個(gè)龐大的組合體，再飛向月球進(jìn)行登月。另外一個(gè)方案是直接發(fā)射一個(gè)巨大的飛船，當(dāng)它落到月球表面，再直接返回地球。

這兩種方案相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，但對(duì)火箭和飛船的要求都非常高。即使是當(dāng)時(shí)巨大的“土星-5”號(hào)火箭，也不能實(shí)現(xiàn)這樣的過程完成登月，因此，美國(guó)提出了月球軌道交會(huì)對(duì)接的方法。

月球軌道交會(huì)的方案只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回時(shí)在月球上起飛航天器的質(zhì)量大大減小。通過將登月艙的一部分留在月球上，登月艙起飛質(zhì)量得以再次減小。由于航天器質(zhì)量減輕，一次任務(wù)只需要一次單獨(dú)的火箭發(fā)射。

具體過程是由“土星-5”號(hào)火箭將阿波羅飛船送上從地球飛往月球的軌道，飛行過程中，利用阿波羅飛船的服務(wù)艙進(jìn)行多次中途修正來保證精度。到達(dá)月球附近后，再由阿波羅飛船的服務(wù)艙發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行減速制動(dòng)，大約使飛船速度降低到約800米/秒，進(jìn)入環(huán)繞月球的軌道。

此時(shí)，三名宇航員中的兩名從指令艙中轉(zhuǎn)移到登月艙中，指令服務(wù)艙和登月艙分離，登月艙尋找合適的時(shí)機(jī)，通過減速將大約1600米/秒的環(huán)繞月球速度減為0，降落到月球表面，登月艙由上升級(jí)和下降級(jí)組成，降落到月球表面的過程由其下降級(jí)來完成。

宇航員到月面完成科學(xué)考察活動(dòng)，采集月球樣本后回到上升級(jí)，利用下降級(jí)作為它的發(fā)射臺(tái)再起飛，從月球表面回到環(huán)繞月球的軌道上，再與指令服務(wù)艙進(jìn)行對(duì)接。兩名宇航員攜帶他們采集的樣本從登月艙轉(zhuǎn)移至指令服務(wù)艙，和登月艙分離。指令服務(wù)艙在環(huán)繞月球的軌道上，選擇合適的時(shí)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作進(jìn)入從月球返回地球的軌道，再經(jīng)過大約三天時(shí)間，回到地球進(jìn)入大氣層，在大洋降落。

1969年7月20日，阿波羅11號(hào)的“鷹”號(hào)登月艙降落在靜?；?。數(shù)小時(shí)后，尼爾·阿姆斯特朗成為第一個(gè)在月球上行走的人，創(chuàng)造了歷史。

正如阿姆斯特朗所講，個(gè)人的一小步，人類的一大步，這是非常標(biāo)志性的成果。后續(xù)，阿波羅15號(hào)飛船又將美國(guó)第一個(gè)月球車帶到了月球表面；利用阿波羅17號(hào)飛船，美國(guó)共將300多公斤的月球樣本送回了地球，實(shí)現(xiàn)了人類登上月球的輝煌的歷程。

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專家簡(jiǎn)介

楊宇光，中國(guó)航天科工集團(tuán)二院研究員，國(guó)際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)副主席。

出? ?? 品：中國(guó)科協(xié)　光明網(wǎng)

監(jiān)?? ? 制：戰(zhàn)? 釗

策??? ?劃：宋雅娟

科學(xué)顧問：楊宇光

編??? ?導(dǎo)：宋雅娟 武玥彤

攝??? ?像：肖春芳

后期制作：光明網(wǎng)科普事業(yè)部