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　　9月16日，菜鳥(niǎo)宣布開(kāi)通從中國(guó)到東馬來(lái)西亞(以下簡(jiǎn)稱“東馬”)的直航。該航班從深圳、香港等地出發(fā)，每周執(zhí)飛三次直達(dá)沙巴和砂拉越，將從中國(guó)直接發(fā)往東馬的物流時(shí)長(zhǎng)從14天縮短至最快7天，提升Lazada跨境物流時(shí)效50%以上。

　　馬來(lái)西亞分為隔海相望的兩部分——東馬與西馬。西馬占據(jù)馬來(lái)半島大部，東馬由沙巴、砂拉越兩個(gè)州及納閩直轄區(qū)共3大主體組成，兩邊之間的距離約600海里。雖然同屬于一個(gè)國(guó)家，但東馬與西馬之間，還存在較大的差距：東馬全國(guó)占比60%的土地上，只生存了約兩成人口，密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于西馬；西馬以40%的土地面積，創(chuàng)造了國(guó)家財(cái)政收入的80%，經(jīng)濟(jì)實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)東馬。

　　由于經(jīng)濟(jì)和地理等制約因素，一直以來(lái)，運(yùn)送至東馬的貨物需要先在位于西馬的隆坡機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)后，才能飛往東馬的沙巴和砂拉越，消費(fèi)者兩周后都不一定能收到貨。其次，由于新冠疫情反復(fù)的影響，當(dāng)?shù)卣畬?shí)施的行動(dòng)控制令(MCO)對(duì)國(guó)內(nèi)外的商業(yè)和貨運(yùn)航班都進(jìn)行了限制，為物流履約增添了新的挑戰(zhàn)。

　　為了使得東馬用戶也能享受到同樣高效的跨境物流服務(wù)，菜鳥(niǎo)和Lazada團(tuán)隊(duì)建立了覆蓋亞洲的跨境物流網(wǎng)絡(luò)。馬來(lái)西亞用戶可以從Lazada下單來(lái)自中國(guó)甚至韓國(guó)和日本等國(guó)家的商品。

　　馬來(lái)西亞中華總商會(huì)署理總會(huì)長(zhǎng)吳逸平告訴記者，“馬中雙邊關(guān)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。中國(guó)已連續(xù)12年成為馬來(lái)西亞最大貿(mào)易伙伴。盡管新冠疫情肆虐全球，但馬中雙邊經(jīng)貿(mào)保持著穩(wěn)定發(fā)展?！?/p>

　　據(jù)悉，今年是中國(guó)—東盟建立對(duì)話關(guān)系30周年。30年來(lái)，中國(guó)—東盟貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大了85倍。2020年，東盟成為中國(guó)最大貿(mào)易伙伴，中國(guó)則連續(xù)12年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴地位。今年上半年，雙方貿(mào)易同比增長(zhǎng)38.2%，繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　“行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2025年，馬來(lái)西亞的電子商務(wù)規(guī)模將從60億增至130億美元，其中61%的跨境電子商務(wù)采購(gòu)來(lái)自中國(guó)，”菜鳥(niǎo)Lazada跨境物流總經(jīng)理劉朔湖告訴記者，中國(guó)-東盟對(duì)話關(guān)系為深耕東南亞的中國(guó)企業(yè)提供巨大發(fā)展機(jī)遇，我們相信此次中國(guó)到東馬直航的開(kāi)通，可以讓更多東南亞用戶享受高效、經(jīng)濟(jì)的跨境物流服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)兩國(guó)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)、智慧物流等領(lǐng)域的合作。

　　Lazada成立于2012年，總部位于新加坡，2016年開(kāi)始成為阿里巴巴集團(tuán)旗下東南亞旗艦電商平臺(tái)，目前在東南亞印尼、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、泰國(guó)和越南等六國(guó)擁有超過(guò)1.1億的年度活躍消費(fèi)者。

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