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(資料圖)

縱觀(guān)當(dāng)前 10 萬(wàn)級(jí)的緊湊型 SUV市場(chǎng)，" 內(nèi)卷 " 現(xiàn)象可以說(shuō)十分嚴(yán)重，特別是自主 SUV 之間的競(jìng)爭(zhēng)成為了這一市場(chǎng)的焦點(diǎn)，10 萬(wàn)預(yù)算完全可以買(mǎi)到一臺(tái)顏值高、配置豐富、空間大的 SUV車(chē)型，但對(duì)于很多追求駕駛體驗(yàn)的年輕人來(lái)說(shuō)，10 萬(wàn)預(yù)算能買(mǎi)到一臺(tái)性能和操控出色的國(guó)產(chǎn) SUV 嗎？

答案當(dāng)然是肯定的，在這一預(yù)算范圍里，潮流炫酷的風(fēng)行 T5 EVO 就是不錯(cuò)的選擇，不僅顏值能打、配置豐富、空間給力，而且性能吊打哈弗H6、傳祺 GS4、長(zhǎng)安CS75 PLUS 等車(chē)型，能給予年輕人想要的速度與激情。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，風(fēng)行 T5 EVO 搭載了 1.5TD 高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全球十佳麥格納 7 速濕式雙離合變速箱，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了 800 萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)，最大馬力 197Ps（最大功率 145kW），峰值扭矩 285N · m，百公里油耗僅為 6.6L。從賬面數(shù)據(jù)上，它甚至達(dá)到了 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)才有的水平，在同級(jí)中對(duì)比中優(yōu)勢(shì)十足，如長(zhǎng)安 CS75 PLUS 最大功率 178Ps，最大扭矩 265N · m，名爵ONE 最大功率 133kW，最大馬力 181Ps，都不及風(fēng)行 T5 EVO。

實(shí)際駕駛感受中，風(fēng)行 T5 EVO 的動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，當(dāng)踩下油門(mén)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻就會(huì)做出反應(yīng)，不會(huì)有明顯的拖沓感。而得益于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩來(lái)得早，覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域大的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出的持續(xù)性也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，整體駕駛感受很輕快。風(fēng)行 T5 EVO 還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度還可以獲得進(jìn)一步提升，尤其是初段的加速感受更加凌厲。

變速箱表現(xiàn)上，風(fēng)行 T5 EVO 則是充分發(fā)揮了雙離合變速箱換擋速度快的特點(diǎn)，行駛中大力踩下油門(mén)，變速箱幾乎沒(méi)有什么延遲就進(jìn)行了降檔，讓車(chē)輛快速提速。當(dāng)車(chē)速起來(lái)后變速箱又會(huì)非常積極升檔，保證車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性。而且在對(duì)于頓挫的控制上，這臺(tái)變速箱也表現(xiàn)得相當(dāng)出色，起步或低速時(shí)也不會(huì)有明顯的頓挫感，駕駛的平順性非常不錯(cuò)。

至于剎車(chē)性能，風(fēng)行 T5 EVO 則是更側(cè)重于舒適調(diào)校，剎車(chē)腳感相當(dāng)線(xiàn)性，前段力度不是很大，在日常駕駛時(shí)可以很好地防止剎車(chē)點(diǎn)頭，用力深踩則可以明顯地感受到源源不斷的制動(dòng)力，保證了車(chē)輛在遇到緊急情況時(shí)的安全性。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，10 萬(wàn)級(jí)的 SUV 主要是為了滿(mǎn)足日常通勤代步，但對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)早已不是簡(jiǎn)單的交通工具，而是展現(xiàn)個(gè)性、釋放激情的 " 玩具 "。從這個(gè)角度來(lái)看，動(dòng)力強(qiáng)勁、操控舒適的風(fēng)行 T5 EVO 就是不容錯(cuò)過(guò)的選擇。