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近日，乘聯(lián)會發(fā)布3月全國乘用車市場分析。數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場零售達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。而在今年春節(jié)假期偏早的時候，預(yù)期刺激政策和降價促銷帶來的觀望情緒等綜合因素影響下，1—3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，3月零售環(huán)比實現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀以來最弱的3月環(huán)比增速。3月零售偏弱，是由消費不旺和市場價格競爭帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下產(chǎn)生的結(jié)果。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴重偏低，進入下旬后市場才逐步回暖。

數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車生產(chǎn)了207.9萬輛，同比增長13.8%，環(huán)比增長24.9%。車企生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常節(jié)拍。其中，豪華品牌生產(chǎn)同比增長57%，環(huán)比增長15%;合資品牌生產(chǎn)同比下降8%，環(huán)比增長27%;自主品牌生產(chǎn)同比增長23%，環(huán)比增長25%。

3月廠商批發(fā)銷量198.7萬輛，同比增長9.3%，環(huán)比增長22.9%。受新能源市場拉動的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。自主車企批發(fā)105萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長22%;主流合資車企批發(fā)64萬輛，同比下降12%，環(huán)比增長24%;豪華車批發(fā)29萬輛，同比增長33%，環(huán)比增長17%。

在乘聯(lián)會方面看來，3月車市出現(xiàn)大量車企的促銷信息，宣傳力度很大，但實際并未出現(xiàn)官方的降價行動，主要是出現(xiàn)了限時、限地區(qū)、限車型的促銷熱潮。促銷的核心因素是國六老款車型的促銷清庫。由于出現(xiàn)由局部強力促銷帶來的大面積觀望，因此部分廠商不得不用更大力度的促銷宣傳，化解價格顧慮，實現(xiàn)持續(xù)銷售。3月下旬的車市走勢已經(jīng)明顯改善。

“今年的降價促銷沒有體現(xiàn)得特別嚴峻復(fù)雜，只是促銷規(guī)模很大，尤其是過度促銷宣傳，帶來的后果是購買信心低迷，銷量偏低?！贝迻|樹說。

今年4月只有19個工作日，相對偏少，但4月市場環(huán)境較好，有利于車企的生產(chǎn)銷售。同時，即將舉辦的車市盛會——上海車展將集中展示行業(yè)新技術(shù)和新產(chǎn)品，必將成為推動國內(nèi)汽車消費的強大平臺和助燃劑，車展訂單表現(xiàn)也將成為市場行情是否會轉(zhuǎn)暖的重要風向標。

崔東樹認為，隨著消費和生產(chǎn)復(fù)蘇，居民消費熱情也會緩慢釋放。3月車市的促銷潮，在市場逐步認清是常規(guī)促銷政策小范圍加碼的狀態(tài)后，已經(jīng)逐步降溫。一旦確定國六車型的環(huán)保停售期延后，燃油車市場的消費觀望情緒自然褪去?！霸趪掖傧M和多省市出臺相應(yīng)促消費政策的推動下，車展等線下活動將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量?！?/p>

在乘聯(lián)會方面看來，為穩(wěn)定汽車消費拉動經(jīng)濟增長，亟須從政策和市場兩個方面綜合發(fā)力，以提振市場信心。

崔東樹表示，一是建議給國六老庫存車設(shè)定緩沖期，防止激進的價格信息對市場造成不必要的干擾;二是因為今年下半年面臨的車市基數(shù)偏高，建議對車市實施一定的短期刺激政策對沖壓力，合理銜接穩(wěn)增長，為四季度的強增長奠定良好政策基礎(chǔ);三是個稅減免的政策是有利于居民消費的利好政策，建議家庭購車應(yīng)該與購房享受同樣的免個稅政策;四是同車同權(quán)，建議燃油車置換新能源車應(yīng)允許保留原號牌，符合一定條件的綠牌可以轉(zhuǎn)為藍牌;五是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場是目前中國人口的主力，是汽車普及的核心增長動力，應(yīng)支持小城鎮(zhèn)的汽車消費，未來縣鄉(xiāng)市場的私車普及率要高于天津和北京等高普及的大城市是可能的。(王旭光)