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1、無車承運人作為一種新業(yè)態(tài)，在我國正處于研究試點階段，沒有法律法規(guī)授權(quán)設(shè)立無車承運人資質(zhì)許可事項，交通管理部門不受理相應(yīng)許可申請。

(資料圖片僅供參考)

2、現(xiàn)有無車承運人企業(yè)是根據(jù)《交通運輸部辦公廳進(jìn)改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》（交辦運〔2016〕115號），由市級運管機(jī)構(gòu)組織申報，經(jīng)省交通運輸廳、交通運輸部審核確定的。

3、但2017年和2018年交通運輸部沒有補充增加無車承運人試點企業(yè)的工作計劃，不接受新增無車承運人試點申請。

4、2、根據(jù)工作安排， 2018年底交通運輸部將在總結(jié)近兩年無車承運人試點工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，研究修改相關(guān)法規(guī)制度，制定出臺無車承運資質(zhì)許可條件，并出臺相關(guān)經(jīng)營管理服務(wù)規(guī)范。

5、3、交通運輸部修訂相關(guān)法律和出臺相關(guān)經(jīng)營管理服務(wù)規(guī)范后，屆時各級交通運輸管理部門再依法受理無車承運資質(zhì)許可申請。

6、擴(kuò)展資料試點監(jiān)管根據(jù)《交通運輸部辦公廳進(jìn)改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》（交辦運[2016]115號）要求，受部委托，國家交通運輸物流公共信息平臺承擔(dān)全國無車承運人試點工作的運行監(jiān)測工作。

7、浙江省交通運輸科學(xué)研究院駐國家交通運輸物流公共信息平臺項目組具體承擔(dān)了無車承運人監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)工作 。

8、無車承運人監(jiān)測系統(tǒng)的正式發(fā)布上線實現(xiàn)了對無車承運人試點企業(yè)試點工作的運行電子化監(jiān)測，可有效助力規(guī)范無車承運人行為，推進(jìn)信用建設(shè)，有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，推動貨運物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

9、經(jīng)交通運輸部核準(zhǔn)的物流試點企業(yè)相繼與國家交通運輸物流公共信息平臺實現(xiàn)了系統(tǒng)對接，首日監(jiān)測運單數(shù)216單，運量14388噸。

10、無車承運人指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。

11、無車承運人具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。

12、無車承運人一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。

13、開展無車承運人改革試點的重要意義在于，其通過管理和組織模式的創(chuàng)新，推動實現(xiàn)“線上資源合理配置、線下物流高效運行”，集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場、貨源等零散物流資源，有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，；市場主體經(jīng)營行為，推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)物流行業(yè)“降本增效”，對提升綜合運輸服務(wù)品質(zhì)，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，全面支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要促進(jìn)作用。

14、參考資料來源：江西交通信息網(wǎng)-無車承運人資質(zhì)該如何辦理？ 參考資料來源：百度百科-無車承運人。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。