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從今年開始，流行一個新詞匯叫做“油電同價”。意為新能源車與同級別燃油車價格一致。通常來說，成本更高的新能源車在價格上會比同級別燃油車更高，但部分廠商做到了價格相同，令產(chǎn)品更具競爭力。

(資料圖)

但奔馳發(fā)布的一款新車，不僅相比同級別燃油車更便宜了，甚至還做到了SUV與轎車“同價”。新上市的EQE 純電SUV就是這樣一款車型。全系標(biāo)配四驅(qū)、96.1kWh大電池，頂配車型還配備MBUX超聯(lián)屏、柏林之聲音響系統(tǒng)等。

EQE SUV上的MBUX超聯(lián)屏

當(dāng)然，最重要的是，奔馳在這些配置的基礎(chǔ)上，還給了一個更有誠意的價格——48.6萬元的起售價，不僅遠(yuǎn)低于燃油車奔馳GLE的起售價，與EQE相比，起售價也只高了8000元。

如果你之前認(rèn)為奔馳的電動車在國內(nèi)“毫無波瀾”，那么這款車或許真的能改變你的看法。

純電平臺正向研發(fā)，全系標(biāo)配四驅(qū)

EQE 純電SUV是繼EQS SUV之后，奔馳EQ家族中第二款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的純電動車型。尺寸方面，EQE 純電SUV的長寬高分別為4880mm/2032mm/1679mm，軸距3030mm，與奔馳GLE相比車身短了61mm，但軸距長了35mm。這正是得益于純電平臺的正向研發(fā)，讓車內(nèi)可以擁有更大空間。

在性能方面，這款車全系標(biāo)配智能適時四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC，350版本峰值功率215kW，峰值扭矩765牛·米，零百加速6.8秒。500版本峰值功率300kW，峰值扭矩858?！っ祝惆偌铀?.1秒。這對于一款中大型SUV來說算是不錯的成績。

EQE SUV

此外，這款新車還配備了10度的后輪轉(zhuǎn)向、越野模式等功能，無論是城市中的靈活性、還是郊區(qū)的通過性，相信都會有所保障。

續(xù)航方面，在96.1kWh大電池與0.25Cd低風(fēng)阻的加持下，即便全系標(biāo)配雙電機，這款車的最大續(xù)航也能達(dá)到613km。在充電方面，電量10%到80%的最快充電速度也只需要48分鐘。

內(nèi)飾設(shè)計上，最大的亮點則是在頂配車型搭載的MBUX超聯(lián)屏上。這也是首款搭載MBUX超聯(lián)屏的國產(chǎn)奔馳車型，整個座艙的科技感更強。

當(dāng)然，科技感并不只是“看起來”強，MBUX智能人機交互系統(tǒng)融合深度定制的高德定制導(dǎo)航，將導(dǎo)航與“讀心語音助理”“EQ優(yōu)化導(dǎo)航”“AR實景穿越導(dǎo)航”等功能無縫融合，詳細(xì)的導(dǎo)航、地圖信息可以投屏至HUD顯示。

EQE SUV

此外，以往我們對豪華品牌的一個刻板印象，是選配太多。不過在這款EQE 純電SUV上，無鑰匙舒適進(jìn)入、全景滑動天窗、前排座椅加熱、多向電動座椅、Nappa真皮方向盤、L2級別輔助駕駛等舒適、智能化配置，都是全系標(biāo)配。也就是說，即便選擇價格最低的入門款車型，也能有不錯的體驗。

這些顯而易見的配置，或許還不足以證明這輛車的豪華所在，而細(xì)節(jié)更能體現(xiàn)出這款車的豪華。

細(xì)節(jié)決定豪華

在EQE SUV發(fā)布會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍通過用三種生活場景，讓大家了解到了這款車的一些特性。除此之外，一些細(xì)節(jié)令人十分在意。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍

強調(diào)安全的奔馳，并沒有從碰撞、車身結(jié)構(gòu)與材料等傳統(tǒng)項目上來講這款車的安全。而是講了兩個很細(xì)節(jié)的設(shè)定。一個，是這款車的座椅，在發(fā)生側(cè)面碰撞時，預(yù)防性安全系統(tǒng)座椅脈沖側(cè)碰保護(hù)功能將會啟動，座椅側(cè)面將會提前隆起，將乘員推向碰撞的反方向，以此來減少碰撞帶來的傷害。

另一個安全配置，則是在碰撞發(fā)生前，PRE-SAFE? Sound系統(tǒng)將會發(fā)出刺耳的響聲，人耳在聽到這種響聲后，鐙骨肌肉將會收縮，來保護(hù)我們的聽力。系統(tǒng)提前發(fā)生響聲，可以在安全氣囊爆開或碰撞時產(chǎn)生巨大聲響前，提前讓我們的耳朵“做好準(zhǔn)備”，以此來保護(hù)聽力。

事實上，這兩個安全細(xì)節(jié)已經(jīng)搭載至奔馳車型上數(shù)年。奔馳的安全基因，在電動車時代同樣得到了傳承。

當(dāng)然，針對電動化，奔馳也有專門研發(fā)的新功能。例如在動能回收的調(diào)節(jié)上，除了提供更接近燃油車駕駛質(zhì)感的多檔調(diào)節(jié)動能回收系統(tǒng)外，還提供了一種D Auto智能能量回收模式，在此模式下能量回收系統(tǒng)與雷達(dá)、攝像頭配合工作，可依據(jù)前方路況選擇滑行或者剎停，為電動車帶來了一種更為便捷且安全的駕駛模式。

特別是在電動化時代，車輛的零百加速、續(xù)航等硬參數(shù)或許并不能拉開車與車之間的差距。但如果你去觀察一輛車的細(xì)節(jié)，你便能發(fā)現(xiàn)豪華品牌的傳承與獨特所在。一輛車算不算豪華，最終需要從這些細(xì)節(jié)來看。

最后，這輛車令人關(guān)注的，就是它的價格。

中國的EQE SUV，或許是全球最低價

EQE SUV目前在德國的起售價為89548歐元（約合人民幣67.9萬元），在英國起售價為90560英鎊（約合人民幣79.1萬元），在美國起售價為77900美元（約合人民幣55.1萬元）。而在國內(nèi)的起售價只要48.6萬元。相比之下，奔馳以往的車型即便是國產(chǎn)車型，也不會與海外有如此之大的價格差距。

EQE SUV

而這款EQE SUV能夠給出這也一個價格，當(dāng)然不排除新能源車產(chǎn)業(yè)鏈在中國更完善，生產(chǎn)制造成本更低這一個原因。更多的，還是奔馳真正想要參與到中國新能源車的“競爭”當(dāng)中。以往，人們認(rèn)為傳統(tǒng)品牌，甚至是傳統(tǒng)豪華品牌還上不了新能源車競爭的“牌桌”，但奔馳給出的價格，已經(jīng)告訴我們，新能源車的時代，奔馳也絕不會缺席。