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(資料圖)

1999年初次推出的鈴木SV650曾是全世界最受歡迎的中量級(jí)街車，設(shè)計(jì)上有點(diǎn)像杜卡迪Monster車系的SV因其低廉的價(jià)格，優(yōu)秀的操控，力道十足的V2發(fā)動(dòng)機(jī)而深受初／中級(jí)騎士喜愛。然而在2008年鈴木將其改款為SFV650后，售價(jià)變得昂貴、車身變得笨重，結(jié)果失去了許多人的心。還好，鈴木在去年推出了新一代SV650，新車的理念回歸本源

第一眼看過去，回歸圓燈設(shè)計(jì)新一代SV650滿滿都是初代車型的影子，似乎鈴木在刻意地告訴大家它回歸本源了。新車的鋼管車架與舊款很相似，但我們知道為其安排了更偏運(yùn)動(dòng)的幾何設(shè)定，而且新車的車架顯得更裸露，整體觀感更像初代車型。

還有一個(gè)值得點(diǎn)贊的地方就是那個(gè)新的全液晶儀表，它的安裝位置比較靠前，正常騎行時(shí)偶爾瞄一眼那是非常方便的。總體來說，SV650騎起來的感覺比MT-07稍大一點(diǎn)，所以在坐姿上手臂會(huì)伸展一些。

新一代SV650還是用著跟1999年初代車型一樣的Tokico雙活塞卡鉗剎車，初始咬合力自然不能夠石破天驚，剎車時(shí)的手感反饋也一般，總體上就是屬于“平?！钡乃?，但它的剎車力度已經(jīng)是比MT-07強(qiáng)一些了，另外它還可以選配ABS。

SV650的避震設(shè)定屬于偏軟的類型，但它在處理大一些的顛簸時(shí)卻還是有點(diǎn)欠佳，因?yàn)楹蟊苷鸬幕貜椨悬c(diǎn)快。但在操控性上，它是非常出色的，入彎基本不需要身體重心的輔助，變向也是輕松無比，而且很有溝通感。在多彎的山路上，騎著SV650可以說是其樂無窮。

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