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6月20日14：00，隨著深中通道東人工島主線連接隧道最后一段頂板混凝土完成澆筑，國(guó)家重點(diǎn)工程深中通道的東人工島主體結(jié)構(gòu)施工完成，國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路“海底互通立交”主體正式成形。

深中通道是世界級(jí)“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，粵港澳大灣區(qū)“A”字型交通主骨架最關(guān)鍵一橫。東人工島是該項(xiàng)目深圳端門戶工程，位于深圳寶安機(jī)場(chǎng)南側(cè)，緊鄰福永機(jī)場(chǎng)碼頭，東連在建廣深沿江高速深圳段側(cè)接線工程，西接項(xiàng)目海底隧道。

(資料圖片僅供參考)

深中通道東人工島平面圖

東人工島全島陸域面積34.38萬(wàn)平方米，相當(dāng)于48個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，島上設(shè)隧道工程、救援碼頭、供配電配套用房及相關(guān)附屬配套設(shè)施，其中，隧道工程包括長(zhǎng)480米的堰筑段隧道、長(zhǎng)855米的島上主線隧道，以及實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的4條匝道隧道。

深中通道東人工島為國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下互通立交（攝影：李一）

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下互通立交，東人工島采用了“一體兩翼”的布局，與海底沉管隧道相連接，并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接。未來(lái)經(jīng)深中通道東人工島，可東往惠州、深圳龍崗區(qū)，西往中山、珠海，北往廣州、東莞，南往深圳前海合作區(qū)、香港方向，充分發(fā)揮項(xiàng)目作為粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐的重要作用，推動(dòng)大灣區(qū)主要城市間一小時(shí)生活圈的形成。

深中通道東人工島正澆筑主線隧道最后一段頂板混凝土（攝影：趙永才）

2017年12月21日東人工島正式開(kāi)工建設(shè)，經(jīng)過(guò)2000多天攻堅(jiān)克難，建設(shè)團(tuán)隊(duì)相繼攻克了海域深厚軟基超深超寬基坑集群工程施工階段防滲止水及回填均勻控制難題，破解了深基坑施工抵近構(gòu)造物小變形世界難題，這座“一體兩翼”的“T形”人工島向2024年通車目標(biāo)邁進(jìn)了關(guān)鍵的一大步。

目前，深中通道土建工程收官戰(zhàn)進(jìn)入最后階段。東人工島將全面轉(zhuǎn)入島上房建、機(jī)電、管溝、綠化等工程建設(shè)；西人工島主體結(jié)構(gòu)完成施工，正進(jìn)行島上房建及附屬工程施工；海底隧道、橋梁工程均已合龍，正在全力推進(jìn)沉管隧道內(nèi)的管溝附屬、路面、機(jī)電交安等工程建設(shè)，項(xiàng)目向2024年建成通車的目標(biāo)全面沖刺。

作者：李剛

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)客戶端廣東頻道