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欣旺達，作為蘋果供應(yīng)鏈上一家知名的電池供應(yīng)商，現(xiàn)在已成為市值過200億的全球鋰電池的領(lǐng)軍企業(yè)。

2019年，欣旺達逆勢實現(xiàn)營業(yè)收入252.41億元，同比增長24.1%，2009-2019年營收年復(fù)合增長率高達52%。

連續(xù)10年的高速發(fā)展，起于康佳，興于蘋果的欣旺達，勝在其產(chǎn)業(yè)布局廣，如今在華為、小米等大客戶中保有一席之地。

欣旺達還是一個穿越手機周期的“活化石”，但最早，這家公司是靠給“大哥大”配套鎳鎘電池起家的。

上世紀(jì)80年代，電話只能使用鎳鎘電池，大得像塊磚頭，也就是當(dāng)年“大哥大”上的電池。

1991年，索尼推出了鋰電池，但是由于高昂的價格，最初并沒有得到市場的認(rèn)可，只有索尼在自身產(chǎn)品上運用，并被日本人所壟斷。

欣旺達正是抓住了這個發(fā)展的契機。

但最終讓鋰電池走進尋常百姓家，還是由于國產(chǎn)電池廠商的參與，手機售價才逐步變得親民，成為了大眾生活品之一，

所以我向康佳拍著胸脯保證‘產(chǎn)品更好、成本更低’，建議他們‘試試吧，反正也不吃虧’。

1999年，欣旺達得知康佳準(zhǔn)備進入手機市場，于是決定毛遂自薦。“當(dāng)時的康佳已經(jīng)是上市公司了，我們還只是一家小企業(yè)，也沒有什么名氣。但是，我對公司的產(chǎn)品和技術(shù)能力都很有信心，”創(chuàng)始人王明旺回憶說。

終于，欣旺達成功為康佳量身定制出一款出色的電池樣品，性能遠高于同類產(chǎn)品，價格還比市場低上30%。自此，欣旺達成功進入了康佳的供應(yīng)鏈體系。

2011年，是欣旺達的轉(zhuǎn)折點。

正所謂，“得蘋果者得天下”。

欣旺達拿到了蘋果iPhone3和iPod 20%的電池訂單，

失去蘋果訂單的欣旺達當(dāng)年利潤跌幅達13%。

但在iPhone4時代，卻被蘋果更換供應(yīng)商的舉措打亂了陣腳，

此后，欣旺達繼續(xù)與蘋果公司恢復(fù)了合作，但經(jīng)此一役，讓欣旺達清晰地認(rèn)識到，大客戶雖好，但是大客戶依賴卻增大了經(jīng)營風(fēng)險。企業(yè)如果想健康發(fā)展，必須要調(diào)整當(dāng)前的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

這與另一大蘋果電池供應(yīng)商——德賽完全不同，德賽至今仍嚴(yán)重依賴蘋果的訂單。

慶幸的是，當(dāng)欣旺達想轉(zhuǎn)型時，市場給了它機會。

欣旺達逐步與增長勢頭正旺的華為、小米、中興、OPPO等國產(chǎn)手機開展合作，

自2012年開始，國產(chǎn)手機迅速崛起，一解燃眉之急。雖然國產(chǎn)機單機售價低，電池利潤薄，但是貴在銷量穩(wěn)定，讓欣旺達撐過了艱難的一年。

2015年，欣旺達成立動力電芯研發(fā)院，經(jīng)過3年時間的研發(fā)動力電池市場，在2019年與吉利牽手，成功配套了吉利帝豪EV;在海外，欣旺達成為了雷諾日產(chǎn)動力電池的供應(yīng)商，中國鋰電池成功“反客為主”，正式大規(guī)模進入日本市場。

2019年1-10月，欣旺達累計乘用車裝機量第10名，BEV產(chǎn)品累計出貨達到21736臺，其中自主電芯出貨13092臺。

當(dāng)然在3C領(lǐng)域，也是其傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)-手機數(shù)碼類鋰電池，欣旺達早已經(jīng)成為一線移動終端的主要供應(yīng)商。

值得一提是，之前有創(chuàng)紀(jì)錄的發(fā)行價的科創(chuàng)板股王——石頭科技，其核心產(chǎn)品掃地機器人，也是由欣旺達代工生產(chǎn)。(記者 宇剛)