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在中國鐵路沈陽局集團有限公司錦州電務段（以下簡稱錦州電務段），大家管劉博叫“數(shù)據(jù)大師”，只要是列車運行的“大腦”——LKJ車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)出了問題，同事們都會找他。

3月25日，記者見到劉博時，這位錦州電務段信號工正在管控室?guī)е降軐KJ數(shù)據(jù)進行核查。

今年，已是劉博為列車“大腦”保駕護航的第19個年頭。在近20年間，他從最基礎的擰螺絲、焊電路做起，短短幾年后，他便獲得全國技術能手、遼寧省勞動模范等榮譽稱號，并享受國務院政府特殊津貼。

機緣巧合，走進數(shù)據(jù)世界

1982年出生的劉博，2002年從沈陽鐵路機械學校畢業(yè)后，來到了錦州機務段。

“剛?cè)肼殨r，每天只做些基礎工作，感覺挺沒意思的。”劉博說，沒過多久，一次與師傅馮運河的作業(yè)，改變了他對工作的看法。

2004年夏某日，劉博與馮運河接到了在山海關整備場對LKJ車載數(shù)據(jù)進行換裝作業(yè)的臨時任務。當日18時，作業(yè)正式開始。

LKJ是列車運行監(jiān)控記錄裝置，其中的車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)是列車運行的“大腦”。每次線路施工，基礎數(shù)據(jù)都會發(fā)生變化，更新數(shù)據(jù)多達900萬個字符，如果數(shù)據(jù)發(fā)生錯誤，后果不堪設想。

看著師傅熟練地完成任務，劉博羨慕不已?！爱敃r我覺得師傅太牛了，如果自己也能像他那樣就好了?！眲⒉┱f。

這次作業(yè)讓劉博對數(shù)據(jù)產(chǎn)生了濃厚興趣，他的數(shù)據(jù)之路由此開啟。

刻苦鉆研，解決設備運行故障

為了弄懂車載數(shù)據(jù)，工作之余，劉博找來大量專業(yè)書，寫了30多萬字的筆記。

師傅領進門，修行在個人。為提升業(yè)務水平，劉博還到北京交通大學進修，豐富自身的理論知識，并將所學知識與實踐緊密結(jié)合?！拔页？磩⒉呐慵?，把設備拆了裝、裝了拆，反復練習?！瘪T運河說。

2008年4月，隨著機車相關設備不斷優(yōu)化整合，錦州電務段組建了承擔機車無線通信設備、機車信號設備、車載LKJ及相關設備維護工作的車載車間。彼時，劉博也被派到了錦州電務段。

剛到新單位沒多久，劉博就遇上了難題：很多LKJ設備過了質(zhì)保期，頻繁發(fā)生故障。

當時，因技術能力有限，只能將故障設備返廠維修，但問題卻未得到解決。劉博多次向廠家反映，廠家堅持說是芯片問題。為查清原因，劉博調(diào)取2300多個機車運行數(shù)據(jù)文件，對比分析了190多萬條數(shù)據(jù)，最終確認是設備自帶軟件數(shù)據(jù)清理不徹底造成了設備運行故障。

廠家沒有解決方案，劉博決定自己一試。他反復寫數(shù)據(jù)、清空，守著試驗臺一遍遍測試。最終，他完成了DALLAS芯片人工寫入空數(shù)據(jù)方案，徹底解決了運行故障。

學習、鉆研，年復一年，劉博的創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。由他參與研制的統(tǒng)計工具表，將數(shù)據(jù)換裝統(tǒng)計效率提高了80％以上；他研制的GYK數(shù)據(jù)模擬比對試驗臺，為軌道車安全上線提供了數(shù)據(jù)支持。

不遺余力，培養(yǎng)青年技術骨干

隨著理論水平和技術水平不斷提升，劉博開始在技能比賽中嶄露頭角，先后獲得全路技術能手、火車頭獎章等榮譽。

2016年，以他名字命名的錦州電務段“劉博鐵路信號工技能大師工作室”掛牌成立。從此，劉博除了自己鉆研技術，還要帶領7名青年骨干學技術、攻難關。

“完成作業(yè)要分毫必究，差一點兒也不行?！睘樽屒嗄曷毠ぞ毦瓦^硬的業(yè)務技能和心理素質(zhì)，每次練習和考核時，劉博都會嚴格要求。

“這幾天我一直沒好好吃飯、睡覺，能不能下車調(diào)整一下，明天再接著干？”一次，劉博把一個耗時4天的任務交給工作室的90后職工沈軍，任務進行到第3天時，沈軍有些吃不消，給劉博打了電話。

劉博拒絕了沈軍的要求?！拔以谇懊孳囌镜饶?，你必須堅持下來?！钡搅讼乱徽?，見到雙眼熬紅的沈軍，劉博十分心疼但仍狠下心說：“剩下的任務咱們一起完成?！?/p>

任務完成后，沈軍跟劉博說：“其實也不是累，只是一個人在車上待久了太寂寞。”劉博對沈軍說：“做這份工作，必須要耐得住寂寞。”

如今，沈軍已從一個普通信號工成長為技術骨干。2018年，沈軍獲得了全國青年崗位能手稱號。

“今后，我將繼續(xù)帶領青年職工攻克技術難題，做出更多創(chuàng)新成果，為列車‘大腦’繼續(xù)保駕護航?！眲⒉┱f。（記者 郝曉明 通 訊 員 韓慶瀟 唐冠軍 王鶴涵）