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在中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司錦州電務(wù)段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)錦州電務(wù)段），大家管劉博叫“數(shù)據(jù)大師”，只要是列車(chē)運(yùn)行的“大腦”——LKJ車(chē)載數(shù)據(jù)系統(tǒng)出了問(wèn)題，同事們都會(huì)找他。

3月25日，記者見(jiàn)到劉博時(shí)，這位錦州電務(wù)段信號(hào)工正在管控室?guī)е降軐?duì)LKJ數(shù)據(jù)進(jìn)行核查。

今年，已是劉博為列車(chē)“大腦”保駕護(hù)航的第19個(gè)年頭。在近20年間，他從最基礎(chǔ)的擰螺絲、焊電路做起，短短幾年后，他便獲得全國(guó)技術(shù)能手、遼寧省勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，并享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼。

機(jī)緣巧合，走進(jìn)數(shù)據(jù)世界

1982年出生的劉博，2002年從沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，來(lái)到了錦州機(jī)務(wù)段。

“剛?cè)肼殨r(shí)，每天只做些基礎(chǔ)工作，感覺(jué)挺沒(méi)意思的?！眲⒉┱f(shuō)，沒(méi)過(guò)多久，一次與師傅馮運(yùn)河的作業(yè)，改變了他對(duì)工作的看法。

2004年夏某日，劉博與馮運(yùn)河接到了在山海關(guān)整備場(chǎng)對(duì)LKJ車(chē)載數(shù)據(jù)進(jìn)行換裝作業(yè)的臨時(shí)任務(wù)。當(dāng)日18時(shí)，作業(yè)正式開(kāi)始。

LKJ是列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其中的車(chē)載數(shù)據(jù)系統(tǒng)是列車(chē)運(yùn)行的“大腦”。每次線路施工，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都會(huì)發(fā)生變化，更新數(shù)據(jù)多達(dá)900萬(wàn)個(gè)字符，如果數(shù)據(jù)發(fā)生錯(cuò)誤，后果不堪設(shè)想。

看著師傅熟練地完成任務(wù)，劉博羨慕不已?！爱?dāng)時(shí)我覺(jué)得師傅太牛了，如果自己也能像他那樣就好了?！眲⒉┱f(shuō)。

這次作業(yè)讓劉博對(duì)數(shù)據(jù)產(chǎn)生了濃厚興趣，他的數(shù)據(jù)之路由此開(kāi)啟。

刻苦鉆研，解決設(shè)備運(yùn)行故障

為了弄懂車(chē)載數(shù)據(jù)，工作之余，劉博找來(lái)大量專(zhuān)業(yè)書(shū)，寫(xiě)了30多萬(wàn)字的筆記。

師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人。為提升業(yè)務(wù)水平，劉博還到北京交通大學(xué)進(jìn)修，豐富自身的理論知識(shí)，并將所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合?！拔页？磩⒉呐慵?，把設(shè)備拆了裝、裝了拆，反復(fù)練習(xí)。”馮運(yùn)河說(shuō)。

2008年4月，隨著機(jī)車(chē)相關(guān)設(shè)備不斷優(yōu)化整合，錦州電務(wù)段組建了承擔(dān)機(jī)車(chē)無(wú)線通信設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備、車(chē)載LKJ及相關(guān)設(shè)備維護(hù)工作的車(chē)載車(chē)間。彼時(shí)，劉博也被派到了錦州電務(wù)段。

剛到新單位沒(méi)多久，劉博就遇上了難題：很多LKJ設(shè)備過(guò)了質(zhì)保期，頻繁發(fā)生故障。

當(dāng)時(shí)，因技術(shù)能力有限，只能將故障設(shè)備返廠維修，但問(wèn)題卻未得到解決。劉博多次向廠家反映，廠家堅(jiān)持說(shuō)是芯片問(wèn)題。為查清原因，劉博調(diào)取2300多個(gè)機(jī)車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)文件，對(duì)比分析了190多萬(wàn)條數(shù)據(jù)，最終確認(rèn)是設(shè)備自帶軟件數(shù)據(jù)清理不徹底造成了設(shè)備運(yùn)行故障。

廠家沒(méi)有解決方案，劉博決定自己一試。他反復(fù)寫(xiě)數(shù)據(jù)、清空，守著試驗(yàn)臺(tái)一遍遍測(cè)試。最終，他完成了DALLAS芯片人工寫(xiě)入空數(shù)據(jù)方案，徹底解決了運(yùn)行故障。

學(xué)習(xí)、鉆研，年復(fù)一年，劉博的創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。由他參與研制的統(tǒng)計(jì)工具表，將數(shù)據(jù)換裝統(tǒng)計(jì)效率提高了80％以上；他研制的GYK數(shù)據(jù)模擬比對(duì)試驗(yàn)臺(tái)，為軌道車(chē)安全上線提供了數(shù)據(jù)支持。

不遺余力，培養(yǎng)青年技術(shù)骨干

隨著理論水平和技術(shù)水平不斷提升，劉博開(kāi)始在技能比賽中嶄露頭角，先后獲得全路技術(shù)能手、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

2016年，以他名字命名的錦州電務(wù)段“劉博鐵路信號(hào)工技能大師工作室”掛牌成立。從此，劉博除了自己鉆研技術(shù)，還要帶領(lǐng)7名青年骨干學(xué)技術(shù)、攻難關(guān)。

“完成作業(yè)要分毫必究，差一點(diǎn)兒也不行?！睘樽屒嗄曷毠ぞ毦瓦^(guò)硬的業(yè)務(wù)技能和心理素質(zhì)，每次練習(xí)和考核時(shí)，劉博都會(huì)嚴(yán)格要求。

“這幾天我一直沒(méi)好好吃飯、睡覺(jué)，能不能下車(chē)調(diào)整一下，明天再接著干？”一次，劉博把一個(gè)耗時(shí)4天的任務(wù)交給工作室的90后職工沈軍，任務(wù)進(jìn)行到第3天時(shí)，沈軍有些吃不消，給劉博打了電話。

劉博拒絕了沈軍的要求?！拔以谇懊孳?chē)站等你，你必須堅(jiān)持下來(lái)?！钡搅讼乱徽?，見(jiàn)到雙眼熬紅的沈軍，劉博十分心疼但仍狠下心說(shuō)：“剩下的任務(wù)咱們一起完成?！?/p>

任務(wù)完成后，沈軍跟劉博說(shuō)：“其實(shí)也不是累，只是一個(gè)人在車(chē)上待久了太寂寞?！眲⒉?duì)沈軍說(shuō)：“做這份工作，必須要耐得住寂寞?！?/p>

如今，沈軍已從一個(gè)普通信號(hào)工成長(zhǎng)為技術(shù)骨干。2018年，沈軍獲得了全國(guó)青年崗位能手稱(chēng)號(hào)。

“今后，我將繼續(xù)帶領(lǐng)青年職工攻克技術(shù)難題，做出更多創(chuàng)新成果，為列車(chē)‘大腦’繼續(xù)保駕護(hù)航?！眲⒉┱f(shuō)。（記者 郝曉明 通 訊 員 韓慶瀟 唐冠軍 王鶴涵）