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5月14日，財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對(duì)部分成品油征收進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅的公告》。公告稱，從2021年6月12日起，將對(duì)混合芳烴、輕循環(huán)油及稀釋瀝青征收1.2-1.52元/升不等的進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅。消息一出，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)應(yīng)聲上漲。

有分析師指出，消費(fèi)稅征收項(xiàng)目的完善，一定程度上利好國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)正規(guī)化發(fā)展，加之國(guó)際原油價(jià)格利好支撐，目前國(guó)內(nèi)原油變化率處于正值低位，汽柴油需求持續(xù)向好，市場(chǎng)基本面存有一定支撐，預(yù)計(jì)后期成品油價(jià)格或?qū)⑷杂猩蠞q區(qū)間。此外，隨著我國(guó)疫情的有效防控，生產(chǎn)和消費(fèi)都已經(jīng)恢復(fù)，出行半徑多有增加，對(duì)油的需求量不斷攀升，也為后期成品油價(jià)格上漲創(chuàng)造了空間。

面對(duì)價(jià)格的拉升，如何省錢成為車主共同的訴求。而對(duì)獲客難、少流量的民營(yíng)加油站來(lái)說(shuō)，價(jià)格的上漲是把雙刃劍，他們也擔(dān)心客戶因此變少。

這并不是多慮。中國(guó)已經(jīng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，燃油消費(fèi)需求旺盛。然而傳統(tǒng)加油模式多年來(lái)從未有過(guò)變革，在中國(guó)超11 萬(wàn)座油站的總量中，有將近一半的民營(yíng)油站，它們大多缺乏網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、品牌效應(yīng)和營(yíng)銷手段。尤其隨著萬(wàn)物互聯(lián)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的崛起，能源零售行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。波士頓咨詢集團(tuán)的報(bào)告指出，三股力量正在全面沖擊行業(yè)：一是替代燃料，二是移動(dòng)出行技術(shù)，三是消費(fèi)者不斷變化的需求。

在這種情況下，數(shù)字平臺(tái)的出現(xiàn)為民營(yíng)油站轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了新機(jī)遇。過(guò)去5年，團(tuán)油連接了2.5萬(wàn)座加油站，面向4.25億車主提供服務(wù)，打造了行業(yè)領(lǐng)先的公域流量蓄水池，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)年輕群體加油的新品類。在團(tuán)油的流量池中，每個(gè)加油站都可以通過(guò)與團(tuán)油合作將自己的服務(wù)鏈接到平臺(tái)，享受到消費(fèi)者向數(shù)字化遷移的紅利。

團(tuán)油不僅為油站帶來(lái)新增流量，還為油站提供全套的數(shù)字化營(yíng)運(yùn)工具和線上解決方案，以提高其效率，創(chuàng)造新價(jià)值。同時(shí)，團(tuán)油還憑借平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，撬動(dòng)生態(tài)資源，聯(lián)手中檢集團(tuán)、人保財(cái)險(xiǎn)等，為油站提供保險(xiǎn)和質(zhì)檢服務(wù)，為民營(yíng)油站品牌賦能、口碑賦能。此外，團(tuán)油還與達(dá)曼及餐飲巨頭百勝合作，為民營(yíng)油站開(kāi)辟非油業(yè)務(wù)創(chuàng)造條件，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在提升加油站運(yùn)營(yíng)效率和利潤(rùn)空間后，團(tuán)油也在消費(fèi)者端，提供了更省錢的方式和路徑。除了提供導(dǎo)航、電子支付外，良好的用戶體驗(yàn)和優(yōu)惠也是提升用戶黏性的重要方式。因此，團(tuán)油與第三方平臺(tái)合作，上線了豐富的車生活周邊服務(wù)，包括新車詢底價(jià)、年檢代辦、車輛延保、愛(ài)車估值、優(yōu)惠洗車、租車等，以滿足車主多元化的需求，從加油延伸到汽車生活更多場(chǎng)景。

一方面幫助油站實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而降本增效，有更多可能讓利給消費(fèi)者。另一方面，給車主帶來(lái)更優(yōu)惠、體驗(yàn)更好的加油服務(wù)?？梢哉f(shuō)，以數(shù)字平臺(tái)為基礎(chǔ)，團(tuán)油在供需兩端創(chuàng)造出新價(jià)值，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。