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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1~10月，全國(guó)物流業(yè)總收入9.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.1%，增速比上年同期提高15.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)態(tài)勢(shì)增強(qiáng)以及物流行業(yè)的強(qiáng)大韌性。

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，前三季度全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入比上年同期增長(zhǎng)29.9%，利潤(rùn)增長(zhǎng)38.0%。然而，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的主要是大型物流企業(yè)，小微物流企業(yè)盈利空間則不斷受到擠壓，其中包含了大量的中小第三方物流企業(yè)。

“這個(gè)市場(chǎng)83%的份額是由80多萬(wàn)家的中小第三方物流企業(yè)占據(jù)的?！币颊荆ㄉ虾＃┕?yīng)鏈管理有限公司創(chuàng)始人、CEO周永鋼表示，“第三方物流的前十大企業(yè)只占8%的市場(chǎng)份額，年?duì)I業(yè)額超過(guò)10億的公司只有59家。”

周永鋼認(rèn)為，這些第三方物流企業(yè)做不大的主要原因是低效，這也是全行業(yè)的“三大效率詛咒”。

所謂“三大效率詛咒”，首先是銷售效率低。第三方物流公司獲客的周期長(zhǎng)，短則半年，兩三年也很正常，而且簽約很看重客情關(guān)系。因?yàn)榭颓榈谋澈笫强蛻魧?duì)物流企業(yè)及相關(guān)工作人員的能力人品的認(rèn)可?？蛻舭焉賱t幾百萬(wàn)，多則幾個(gè)億的物流業(yè)務(wù)交給一家物流企業(yè)，相當(dāng)于托付了他的職業(yè)生涯。這種信任成本很高，所以對(duì)銷售的個(gè)人能力要求也高，很多中小物流企業(yè)的銷售是老板自己做，帶來(lái)的問(wèn)題是，老板的產(chǎn)能就是企業(yè)規(guī)模的天花板。

其次是運(yùn)營(yíng)效率低。第三方物流業(yè)務(wù)通常是基于單一項(xiàng)目在有限資源池里匹配，往往無(wú)法匹配到最優(yōu)的運(yùn)力，沒(méi)有集采的優(yōu)勢(shì)，而且采購(gòu)存在道德風(fēng)險(xiǎn)。另外，運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)都在線下，由于產(chǎn)業(yè)上下游沒(méi)有協(xié)同，導(dǎo)致大量重復(fù)工作、人效很低。

最后是資金效率低。傳統(tǒng)中小第三方物流企業(yè)使用自有資金墊資，平均墊資周期為開(kāi)票后2~3個(gè)月，發(fā)展也受到了資金限制。

周永鋼表示，數(shù)字化是破解“三大效率詛咒”的核心路徑，但大量的中小第三方物流企業(yè)，缺少足夠資金和能力進(jìn)行數(shù)字化改造。作為第三方物流數(shù)字化交付平臺(tái)，壹站希望能夠在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上幫助這些物流企業(yè)。

據(jù)悉，自2018年成立以來(lái)，壹站從產(chǎn)業(yè)效率的視角出發(fā)探索物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑，在實(shí)踐中驗(yàn)證和優(yōu)化破解“效率詛咒”的方案，推出的“物流經(jīng)紀(jì)人”模式，通過(guò)自主研發(fā)的數(shù)字化系統(tǒng)、運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目管理，賦能有銷售能力的第三方物流企業(yè)和個(gè)人，建立了“去中心化”的銷售體系，打破收入規(guī)模的天花板。

在運(yùn)營(yíng)效率方面，壹站還研發(fā)了完善的數(shù)字化工具和系統(tǒng)，打通了北斗車載導(dǎo)航、G7物聯(lián)網(wǎng)、高德、車滿滿、藍(lán)橋、百度OCR和快遞鳥(niǎo)等20多家外部軟硬件系統(tǒng)和平臺(tái)；同時(shí)，壹站搭建了涵蓋12000多臺(tái)整車、6200多條專線、近百個(gè)倉(cāng)庫(kù)，以及快遞快運(yùn)在內(nèi)的數(shù)字化履約網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)第三方物流業(yè)務(wù)周期長(zhǎng)、回款慢、中小物流公司及司機(jī)普遍資金壓力大的情況，壹站基于平臺(tái)數(shù)據(jù)，與10多家核心企業(yè)合作開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈金融服務(wù)，以核心企業(yè)的信用賦能下游運(yùn)力和司機(jī)。

“好的技術(shù)，要能促進(jìn)技術(shù)平權(quán)。同時(shí)，通過(guò)數(shù)字化讓行業(yè)里做得好的人可以脫穎而出、得到獎(jiǎng)賞?！敝苡冷撜f(shuō)，“我們希望通過(guò)壹站的產(chǎn)品和服務(wù)，讓一個(gè)人、一臺(tái)車，就可以成為一家數(shù)字化的物流公司?！保ㄓ牢模?/p>