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當(dāng)?shù)貢r間3月20日，美國波音公司面臨著更大的壓力，一方面美國國會要求波音公司高管出席有關(guān)兩架737 MAX客機(jī)墜毀調(diào)查的聽證會，另一方面司法部檢察官已向波音參與飛機(jī)研發(fā)的相關(guān)人士發(fā)出傳票，作為對波音聯(lián)邦航空管理局認(rèn)證和737 Max機(jī)型調(diào)查的一部分。

據(jù)消息人士向CNN透露，對波音展開的刑事調(diào)查自去年10月一架獅航737 Max飛機(jī)墜海后啟動，目前處于調(diào)查的早期階段。不過，目前尚不清楚調(diào)查會觸犯何種刑法。

埃航與獅航空難總共導(dǎo)致346人遇難

對于傳票的回應(yīng)，波音新聞發(fā)言人引用了上周發(fā)出的官方聲明，稱“不會回應(yīng)或者評論任何與法律有關(guān)的事務(wù)，不管詢問是來自內(nèi)部、訴訟還是政府質(zhì)詢”。

同時，華盛頓方面也施加了更大的壓力。

據(jù)《衛(wèi)報(bào)》、美聯(lián)社等媒體報(bào)道，美國參議院計(jì)劃暫定在3月27日就飛行安全問題舉行聽證會，不過具體的時間還將與波音以及其他生產(chǎn)商商議后再定。這將是國會首次要求波音高管就2018年10月在印尼以及今年3月在埃塞俄比亞發(fā)生的737 MAX客機(jī)空難接受質(zhì)詢。

聽證會內(nèi)容可能包括質(zhì)詢美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)官員、美國聯(lián)邦航空管理局以及交通部，為何在沒有要求進(jìn)行全面深入培訓(xùn)的情況下，就在2017年3月通過了對MAX機(jī)型的認(rèn)證。 此外，質(zhì)詢小組還打算召喚波音以及其他飛行生產(chǎn)商，質(zhì)詢他們造成埃航和獅航墜機(jī)的原因。

該小組由得克薩斯州參議院克魯茲牽頭，他表示：“就埃航墜機(jī)和相繼出現(xiàn)的波音737 Max被停飛來說，聽證會將檢查商用飛行安全所面臨的挑戰(zhàn)，包括近期事故帶來的具體的關(guān)注問題等。”

同時，他透露就飛行安全還將舉行第二次聽證會，“在不久以后，將舉行對包括波音、飛行員、股東等在內(nèi)的行業(yè)利益方的聽證”。

鑒于與去年10月發(fā)生的獅航空難類似，埃航空難導(dǎo)致全球航空業(yè)震蕩，并為波音這款旗艦機(jī)型蒙上陰影。據(jù)悉，這兩起空難總共導(dǎo)致346人遇難。