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記者3日從天津大學(xué)獲悉，該校環(huán)境學(xué)院劉慶嶺研究員科研團(tuán)隊(duì)通過(guò)簡(jiǎn)單易行的沉淀法，成功設(shè)計(jì)制備了基于氧化鉻的新型催化劑體系，可應(yīng)用于船舶氮氧化物等污染排放處理。該研究得到了科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究試點(diǎn)專項(xiàng)”資助，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)船舶尾氣處理領(lǐng)域技術(shù)空白，相關(guān)研究成果在環(huán)境工程領(lǐng)域國(guó)際期刊《化學(xué)工程雜志》新一期上發(fā)表。

據(jù)介紹，船舶尾氣是沿海城市大氣污染的重要源頭，尤其是氮氧化物的超標(biāo)排放，已經(jīng)引起國(guó)內(nèi)和國(guó)際廣泛關(guān)注。目前，我國(guó)尚未掌握針對(duì)船舶氮氧化物處理的全部核心技術(shù)和關(guān)鍵材料。國(guó)內(nèi)大部分燃油輪船的氮氧化物排放處理也難以達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，船舶尾氣處理關(guān)鍵技術(shù)與材料的研究以成為大氣污染防治的短板之一。

目前國(guó)際公認(rèn)選擇性催化還原技術(shù)(SCR)方法是去除氮氧化物最有效的手段。但由于船舶等一般使用劣質(zhì)重油作為燃料，排放的尾氣中含硫量顯著高于其他種類廢氣，二氧化硫會(huì)與氨氣等反應(yīng)生成硫酸鹽，粘附于催化劑表面，使得催化劑失去活性。劉慶嶺研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)這一弊端，利用氧化鉻不溶于水，微溶于酸和堿特性，設(shè)計(jì)合成出了基于氧化鉻的新型催化材料，在二氧化硫存在的條件下，新材料催化性能得到明顯改善，可對(duì)低溫氨氣選擇性催化還原反應(yīng)起到大幅促進(jìn)作用。該系列催化劑材料對(duì)于解決低溫高硫氛圍下的氮氧化物去除開辟了新路徑，對(duì)于突破國(guó)外技術(shù)封鎖、推進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展和船舶節(jié)能減排、減少船舶大氣污染物排放以及環(huán)境保護(hù)具有重要戰(zhàn)略意義。