北京時(shí)間4月17日晚，大眾汽車于上海車展前夕全球首發(fā)了旗下旗艦轎車ID.7（三地同步首發(fā)），其國產(chǎn)版本一汽-大眾ID.7 VIZZION同步亮相，未來上汽大眾也會推出兄弟車型。據(jù)官方消息，ID.7 VIZZION將于下半年正式登陸國內(nèi)市場。

(資料圖片)

ID.7 VIZZION

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與現(xiàn)階段正服役中的ID.3、ID4兄弟相比，ID.7 VIZZION明顯領(lǐng)先一代，無論對質(zhì)感的渲染還是智能化水平都更進(jìn)一步，更符合國內(nèi)對于當(dāng)下智能汽車的主流評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。2022年，ID.系列國內(nèi)銷量較2021增長超過一倍，達(dá)14.31萬輛，是傳統(tǒng)車企中向新能源轉(zhuǎn)型最成功的一位，隨著“ID.7兄弟”入局我們有理由相信其交付量將繼續(xù)向上突破。

上汽大眾ID.NEXT概念車，預(yù)計(jì)為ID.7 VIZZION兄弟車型

回到本次上海車展大眾之夜的絕對主角，網(wǎng)傳大眾ID.7相當(dāng)于純電帕薩特，在家族中會扮演類似定位甚至逐步取代帕薩特的市場份額，但個(gè)人認(rèn)為這種說法還是有些激進(jìn)。哪怕從純粹的視覺體驗(yàn)上更轎跑風(fēng)格的ID.7也要比帕薩特吸睛很多，這樣區(qū)分固然是為了風(fēng)阻系數(shù)或更低的電耗，看似小眾，但這樣的風(fēng)格在智能電動車領(lǐng)域才是主流。

一汽-大眾版本的ID.7 VIZZION可以說基本繼承原型車造型，前臉配備貫穿式燈組，中間位置懸掛可發(fā)光LOGO，下包圍和兩側(cè)霧燈區(qū)域配有通風(fēng)口；側(cè)面線條十分流暢，門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，后備箱上部擁有小尾翼，運(yùn)動感十足。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距2965mm，它很有可能成為目前MEB平臺下空間舒適性表現(xiàn)最出色的一款產(chǎn)品。

內(nèi)飾部分整體呈現(xiàn)出極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式中控臺以平直的線條貫穿左右，并集成了液晶儀表、空調(diào)出風(fēng)口等。中控屏尺寸將加大至15英寸，并內(nèi)置最新HMI系統(tǒng)，在前風(fēng)擋玻璃上則會繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。此外，新車在智能方面也將會有所升級，比如可以檢測車外溫度，當(dāng)拿著車鑰匙走近車輛時(shí)，可以提前開啟空調(diào)系統(tǒng)預(yù)熱或制冷。

海外版ID.7官圖及相關(guān)功能演示

作為一汽-大眾電動化時(shí)代的拳頭產(chǎn)品，ID.7 VIZZION動力方案依舊“老三樣”，后驅(qū)版電機(jī)最大功率150千瓦，配備來自時(shí)代一汽動力電池公司生產(chǎn)的三元鋰電池，最高車速155km/h，不出意外未來不久便會補(bǔ)齊四驅(qū)版。據(jù)官方此前發(fā)布的消息，ID.7 VIZZION動力電池容量為77kWh，其最大續(xù)航里程可超過700km。

ID.7單電機(jī)版在德國本土足足有286馬力的動力儲備，這臺高功率電機(jī)沒能引入還是小有遺憾。

這倒體現(xiàn)了ID.7 VIZZION（也包括未來上汽大眾版本）定位偏家用一些，舒適，安逸，可靠，更像是比亞迪漢EV的直接競品而非特斯拉Model 3或小鵬P7一類。好的方面是大眾有自己的基本盤，就算是購買電車也有不少用戶會追求傳統(tǒng)品牌；當(dāng)然不那么占優(yōu)的地方就是類似定位缺少爆點(diǎn)，自然受關(guān)注程度會天然低一些，除了非常好看的造型外話題點(diǎn)不多。