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現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

(資料圖)

斯巴魯XV是一臺斯巴魯品牌中定位小型SUV的產(chǎn)品，進口的身份以及同級唯一的水平對置發(fā)動機讓它有著很好的口碑，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓人們對其操控性表現(xiàn)有著很高的期待，那么這臺車它的性能表現(xiàn)究竟如何呢?

2 斯巴魯XV性能測試的部分

斯巴魯XV是一款個性化的SUV，不光是設計上，在結(jié)構(gòu)上它也做到了特立獨行，這是很多同級產(chǎn)品所不具備的元素。全時四驅(qū)系統(tǒng)、電機輔助的動力系統(tǒng)再加上水平對置發(fā)動機所提供天生的低重心表現(xiàn)，讓它做到了別人沒有的它有，在車輛操控上幫了很大忙。雖然量化的成績并不那么驚艷，但日常駕駛它會給你別樣的樂趣。

“人往高處走，水往低處流”，這是做人乃至做事最基礎的道理。寶駿在我們心中大多是“經(jīng)濟”的代名詞，不過人總是要往高處走的，更何況一個企業(yè)。于是我們便看到寶駿用最頂級的設計、最新的平臺、融合國內(nèi)外最好的零部件供應商、用最高的配置，造了這臺寶駿RS-5。寶駿想用這臺車告訴消費者，你以為的寶駿可能已經(jīng)不是你以為的寶駿了。

不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，寶駿近幾年的設計越來越前衛(wèi)，越來越年輕，甚至已經(jīng)完全看不到以前那個造“面包車”時的樣子了。而寶駿的設計師也坦言，寶駿未來會把年輕和科技這兩大主題貫穿所有車型來進行打造。比如我們現(xiàn)在看到的RS-5，就是極其前衛(wèi)設計理念。分體式大燈的設計是整個車的靈魂所在。而剛毅和棱角分明的明暗線條則勾勒出這臺車硬派的一面。RS-5的設計對寶駿來說有戰(zhàn)略性的影響，從這款車的設計開始，寶駿要讓消費者完全扭轉(zhuǎn)大家對于寶駿以前的固有印象。

2 內(nèi)飾質(zhì)感好，配L2級別輔助駕駛

激進的外觀設計肯定要配上更亮眼的內(nèi)飾設計。坐進車內(nèi)，你同樣會發(fā)現(xiàn)這是寶駿最好看最新潮的內(nèi)飾。而且做到了讓人感受到高級感。橫向拉伸的中控臺配合上較高的地臺，再加上懸浮屏幕的設計讓內(nèi)飾在視覺效果上非常出彩。

3 后排空間非常充裕

座椅方面，寶駿RS-5的前排座椅均擁有電動調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛為6向電動調(diào)節(jié)+電動調(diào)節(jié)腰部支撐。座椅的填充物略硬，不過包裹性還算出色。后排的優(yōu)點是坐墊較長，且靠背的俯仰度也很舒服。后排還提供了獨立的空調(diào)出風口和隱私玻璃，并在后排扶手內(nèi)提供了USB電源接口。

車內(nèi)空間對于現(xiàn)如今的緊湊級SUV其實已經(jīng)不是問題了，因為每家都把空間優(yōu)化得很大。寶駿RS-5的前排和后排都有非常好的空間表現(xiàn)，尤其后排，坐進去非常舒適，并且腿部空間很寬裕。

4 動力總成和底盤均給好評

寶駿RS-5搭載了一款N15T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率111kW，最大扭矩250N·m。該發(fā)動機由上汽自主研發(fā)，并由通用認證。變速箱則同樣來自上汽通用，一款可模擬8速的CVT變速箱。

1.5T發(fā)動機首先值得稱贊的就是其渦輪建壓的過程，相比很多中國品牌渦輪機型來說，N15T算非常線性的了。從開始踩下油門開始，發(fā)動機就能夠有快速的響應，并且能夠快速的帶動渦輪推動車輛完成一個順暢的加速過程，無論堵車還是中低速行駛，它的表現(xiàn)始終是令人舒適愉悅的。

絕對動力值也很不錯，中段加速超車絲毫不顯得費力。只要渦輪正壓一起，發(fā)動機就立馬變得活力十足，對于這個級別以及這個價位來說，它的動力表現(xiàn)絲毫沒有可挑剔的地方。

整個車加速過程線性的另一大幫手也來自于它的CVT變速箱，相比某些中國品牌所匹配的某奇CVT變速箱來說，寶駿RS-5的反應非常迅速，基本能追上日行CVT的水準了。在你踩下油門瞬間，CVT變速箱可以瞬間將轉(zhuǎn)速打上去，將發(fā)動機帶到一個高效的運轉(zhuǎn)區(qū)間，從而在加速時直接越過發(fā)動機的低效率區(qū)間。正因為如此，寶駿RS-5才會開起來讓你感覺十分順暢和順手。

說到駕駛，我今天的文章里可能不會有太多的批評，因為這臺車的標定真的很出色。接下來說的底盤我認為更值得表揚。以往這個價位車型中的那種廉價感，在寶駿RS-5上完全沒有出現(xiàn)。取而代之的是一個富有韌性且避震器回彈快速堅決的底盤反饋。底盤的高級感不能說特別好，但起碼我認為在這個價位里，絕對是頂級的，你當然要把它的價格因素包含進去。其次就是整車的NVH，也是不錯的表現(xiàn)。至于運動性，我們今天只是一些簡單的日常道路駕駛，并沒有太激烈的開它，所以等日后拿到試駕車后再下結(jié)論。方向，也是可以給好評，轉(zhuǎn)向阻尼的設定、回正力矩、隨速度和角度的力度增益邏輯都是非常順手的。

總結(jié)：寶駿RS-5完全讓我改變了此前對寶駿這個品牌的看法。姑且不說外觀設計，就內(nèi)飾的一些細節(jié)做工、質(zhì)感營造、發(fā)動機變速箱匹配、底盤標定都是這個級別最好的水準之一。再加上L2級別的輔助駕駛，寶駿RS-5只是單純從產(chǎn)品力來說就已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。再來看外觀的話，也絕對是足夠時尚和前衛(wèi)。另外，全新啟用的寶駿LOGO個人認為挺漂亮的，說它這個標能提升品牌檔次感，我感覺不是沒道理。