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記者最新從中國船舶集團(tuán)獲悉，2023年上半年，集團(tuán)有限公司旗下上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的旺盛精氣神，按下生產(chǎn)經(jīng)營加速鍵，持續(xù)做強(qiáng)高端船型，不斷提升運(yùn)行質(zhì)量，實現(xiàn)了完工交船29艘、經(jīng)營接單63艘及我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”出塢等一系列重大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，交出了一份沉甸甸且亮麗的“期中”考卷，為全面完成全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

中高端船型交付接單量持續(xù)攀升

【資料圖】

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年上海三大船企交付和接單量和質(zhì)同步攀升，中高端船型占比達(dá)到90%以上，標(biāo)志著在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)品布局、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級方面取得了階段性成果。

在交付的29艘船中，有江南造船建造的特種氣體運(yùn)輸領(lǐng)域的高技術(shù)精品船型——22000立方米乙烯運(yùn)輸船、被譽(yù)為“未來船型”的40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）；滬東中華建造的全球最大“超級帶貨王”24000TEU級集裝箱船、全球最大淺水航道液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船和17.4萬立方米大型LNG運(yùn)輸船等品牌船型；外高橋造船建造的世界獨(dú)創(chuàng)的Fast4Ward “通用型”海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、上海首制7000TEU集裝箱船新船型，尤其是其交付的12艘船中，70%為液化天然氣（LNG）雙燃料動力船舶。

在承接的63艘新船訂單中特種氣體船占比達(dá)到了42%，其中有大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）等，創(chuàng)造了歷年來的新高。特別值得一提的是，首次承接了6艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船、4艘93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、3艘9000車級甲醇預(yù)留汽車運(yùn)輸船（PCTC）等。同時，還續(xù)簽了4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船，承接了全球市場份額50%的阿芙拉型成品油船訂單。

江南造船：

全面聯(lián)動，效率大增

2023年，江南造船在建民品平均在廠約8艘/月，下半年碼頭停泊峰值將達(dá)到10艘。他們從“功能定制、裝試分離、周期嚴(yán)控”等方面入手，制定“2+1+1”（即下水后2個月達(dá)到安裝完整，1個月調(diào)試、試航，1個月完工交船）的碼頭節(jié)律，努力盤活碼頭資源，提高資源利用率。

“雙塢雙線、三區(qū)聯(lián)動”大工法的全面應(yīng)用，實現(xiàn)資源利用最大化。江南造船合理規(guī)劃生產(chǎn)資源，通過節(jié)奏控制，實現(xiàn)3#塢、4#塢、重型平臺同步建造，每批次4艘整船出塢、4艘半船起浮和雙巨型環(huán)段浮態(tài)入塢，顯著提升了建造效率。

年內(nèi)第一批次2月15日（4#塢）和2月24日（3#塢）已順利實現(xiàn)了4船出塢、3船起浮、1環(huán)段浮態(tài)入塢的雙塢聯(lián)動建造模式，為后續(xù)批次的三區(qū)聯(lián)動的順利實施奠定了基礎(chǔ)，樹立了信心。

同時，推進(jìn)液化氣船“三合一”試航和“LPG船船互駁”新技術(shù)。通過“二合一”試航積累的經(jīng)驗并突破A型罐貨物試驗，對常規(guī)試航、燃?xì)庠嚭?、貨物試驗項目進(jìn)行分解和整合，實現(xiàn)“流程再造”。江南造船從人員組織、工藝技術(shù)、安全管控、加注和試驗流程等方面不斷優(yōu)化，實現(xiàn)系列船 “三合一”試航，進(jìn)一步縮短了建造周期、降低了建造成本，形成了可復(fù)制、可推廣的造船新模式。

滬東中華：

產(chǎn)能倍增，批量建造

今年以來，滬東中華深入推進(jìn)管理提升工程，推動新工藝新工法成果轉(zhuǎn)化，特別是著力實施LNG產(chǎn)能倍增計劃，實現(xiàn)LNG船批量高效建造。

一方面，全力強(qiáng)化LNG產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)，充分調(diào)動相關(guān)造船資源，增強(qiáng)核心配套能力；另一方面，搶抓精益生產(chǎn)，持續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)策劃和項目管理，實現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)，取得了事半功倍的成效。

在17.4萬立方米大型LNG運(yùn)輸船“昆侖”號的建造過程中，滬東中華大力實施數(shù)字化建造，不斷推進(jìn)新工藝、新工法應(yīng)用，顯著縮短建造周期，創(chuàng)造了國內(nèi)大型LNG運(yùn)輸船碼頭建造9個月的最短周期紀(jì)錄，以及常規(guī)試航4天、氣體試航7天的最快紀(jì)錄，這標(biāo)志著滬東中華大型LNG運(yùn)輸船綜合建造能力達(dá)到世界最先進(jìn)水平。

目前，滬東中華同時在建LNG運(yùn)輸船達(dá)到12艘，年內(nèi)可望達(dá)到16艘，且進(jìn)入集中交付期，形成批量建造交付新態(tài)勢，標(biāo)志著該公司LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略全面提速，進(jìn)一步提升在全球LNG產(chǎn)業(yè)鏈中的品牌影響力和市場號召力。

外高橋造船：

管理提升，力摘明珠

2023年6月6日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在外高橋造船順利出塢，全面開啟最后交付前的碼頭系泊試驗、出海試航等各項工作，距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”僅一步之遙。

據(jù)了解，“愛達(dá)·魔都號”將于7月和8月進(jìn)行兩次試航，全面驗證動力和推進(jìn)系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動噪音、安全返港等涉及郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗收提交，并于年底交付。目前，試航和交船前的各項工作正有條不紊地全面展開。

今年是外高橋造船大型郵輪、民船、海洋工程完整交付的第一年，也是推動“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”戰(zhàn)略落地的決勝年。該公司圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經(jīng)營方針，聚焦“融合發(fā)展、創(chuàng)新突破”的管理主題，多措并舉，不斷提升不同主建產(chǎn)品和不同生產(chǎn)區(qū)域的項目管理及企業(yè)管理水平，制定實施80余項重點(diǎn)管理措施，并貫穿于企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營各個環(huán)節(jié)，形成了“定期跟蹤、重點(diǎn)匯報”的推進(jìn)模式，成效顯著。

僅上半年外高橋造船已完工交船12艘，為年度計劃的63%。目前，公司上下圍繞“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，落實民船“跑速度”、海工“穩(wěn)節(jié)奏”、郵輪“提效率”各項重點(diǎn)工作，全力以赴，沖刺年度各項目標(biāo)任務(wù)，一鼓作氣摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，實現(xiàn)中國造船業(yè)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破。