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記者最新從中國船舶集團獲悉，2023年上半年，集團有限公司旗下上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的旺盛精氣神，按下生產經營加速鍵，持續(xù)做強高端船型，不斷提升運行質量，實現了完工交船29艘、經營接單63艘及我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”出塢等一系列重大生產節(jié)點，交出了一份沉甸甸且亮麗的“期中”考卷，為全面完成全年生產經營目標任務奠定了堅實基礎。

中高端船型交付接單量持續(xù)攀升

【資料圖】

據統(tǒng)計，今年上半年上海三大船企交付和接單量和質同步攀升，中高端船型占比達到90%以上，標志著在調整產業(yè)結構、優(yōu)化產品布局、創(chuàng)新轉型升級方面取得了階段性成果。

在交付的29艘船中，有江南造船建造的特種氣體運輸領域的高技術精品船型——22000立方米乙烯運輸船、被譽為“未來船型”的40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）；滬東中華建造的全球最大“超級帶貨王”24000TEU級集裝箱船、全球最大淺水航道液化天然氣（LNG）運輸船和17.4萬立方米大型LNG運輸船等品牌船型；外高橋造船建造的世界獨創(chuàng)的Fast4Ward “通用型”海上浮式生產儲油船（FPSO）、上海首制7000TEU集裝箱船新船型，尤其是其交付的12艘船中，70%為液化天然氣（LNG）雙燃料動力船舶。

在承接的63艘新船訂單中特種氣體船占比達到了42%，其中有大型液化天然氣（LNG）運輸船、超大型乙烷運輸船（VLEC）、超大型液化氣運輸船（VLGC）等，創(chuàng)造了歷年來的新高。特別值得一提的是，首次承接了6艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船、4艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）、3艘9000車級甲醇預留汽車運輸船（PCTC）等。同時，還續(xù)簽了4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船，承接了全球市場份額50%的阿芙拉型成品油船訂單。

江南造船：

全面聯(lián)動，效率大增

2023年，江南造船在建民品平均在廠約8艘/月，下半年碼頭停泊峰值將達到10艘。他們從“功能定制、裝試分離、周期嚴控”等方面入手，制定“2+1+1”（即下水后2個月達到安裝完整，1個月調試、試航，1個月完工交船）的碼頭節(jié)律，努力盤活碼頭資源，提高資源利用率。

“雙塢雙線、三區(qū)聯(lián)動”大工法的全面應用，實現資源利用最大化。江南造船合理規(guī)劃生產資源，通過節(jié)奏控制，實現3#塢、4#塢、重型平臺同步建造，每批次4艘整船出塢、4艘半船起浮和雙巨型環(huán)段浮態(tài)入塢，顯著提升了建造效率。

年內第一批次2月15日（4#塢）和2月24日（3#塢）已順利實現了4船出塢、3船起浮、1環(huán)段浮態(tài)入塢的雙塢聯(lián)動建造模式，為后續(xù)批次的三區(qū)聯(lián)動的順利實施奠定了基礎，樹立了信心。

同時，推進液化氣船“三合一”試航和“LPG船船互駁”新技術。通過“二合一”試航積累的經驗并突破A型罐貨物試驗，對常規(guī)試航、燃氣試航、貨物試驗項目進行分解和整合，實現“流程再造”。江南造船從人員組織、工藝技術、安全管控、加注和試驗流程等方面不斷優(yōu)化，實現系列船 “三合一”試航，進一步縮短了建造周期、降低了建造成本，形成了可復制、可推廣的造船新模式。

滬東中華：

產能倍增，批量建造

今年以來，滬東中華深入推進管理提升工程，推動新工藝新工法成果轉化，特別是著力實施LNG產能倍增計劃，實現LNG船批量高效建造。

一方面，全力強化LNG產業(yè)能力建設，充分調動相關造船資源，增強核心配套能力；另一方面，搶抓精益生產，持續(xù)加強生產策劃和項目管理，實現節(jié)拍化生產，取得了事半功倍的成效。

在17.4萬立方米大型LNG運輸船“昆侖”號的建造過程中，滬東中華大力實施數字化建造，不斷推進新工藝、新工法應用，顯著縮短建造周期，創(chuàng)造了國內大型LNG運輸船碼頭建造9個月的最短周期紀錄，以及常規(guī)試航4天、氣體試航7天的最快紀錄，這標志著滬東中華大型LNG運輸船綜合建造能力達到世界最先進水平。

目前，滬東中華同時在建LNG運輸船達到12艘，年內可望達到16艘，且進入集中交付期，形成批量建造交付新態(tài)勢，標志著該公司LNG產能倍增戰(zhàn)略全面提速，進一步提升在全球LNG產業(yè)鏈中的品牌影響力和市場號召力。

外高橋造船：

管理提升，力摘明珠

2023年6月6日，我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”在外高橋造船順利出塢，全面開啟最后交付前的碼頭系泊試驗、出海試航等各項工作，距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”僅一步之遙。

據了解，“愛達·魔都號”將于7月和8月進行兩次試航，全面驗證動力和推進系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導航、振動噪音、安全返港等涉及郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區(qū)域內裝工程驗收提交，并于年底交付。目前，試航和交船前的各項工作正有條不紊地全面展開。

今年是外高橋造船大型郵輪、民船、海洋工程完整交付的第一年，也是推動“郵輪引領、一體兩翼”戰(zhàn)略落地的決勝年。該公司圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經營方針，聚焦“融合發(fā)展、創(chuàng)新突破”的管理主題，多措并舉，不斷提升不同主建產品和不同生產區(qū)域的項目管理及企業(yè)管理水平，制定實施80余項重點管理措施，并貫穿于企業(yè)生產運營各個環(huán)節(jié)，形成了“定期跟蹤、重點匯報”的推進模式，成效顯著。

僅上半年外高橋造船已完工交船12艘，為年度計劃的63%。目前，公司上下圍繞“郵輪引領、一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，落實民船“跑速度”、海工“穩(wěn)節(jié)奏”、郵輪“提效率”各項重點工作，全力以赴，沖刺年度各項目標任務，一鼓作氣摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，實現中國造船業(yè)在大型郵輪建造領域零的突破。